Кліпер «катті сарк» (музей)

«Катті Сарк» (Англ. Cutty Sark) - вітрильний вантажний кліпер кінця XIX століття, учасник знаменитих Чайних гонок. В наш час є музейним експонатом, пам`ятником вітрильного флоту і символом Британії як морської держави.

Кліпери з`явилися на початку XIX століття і представляли собою новий тип кораблів з гострими обводами корпусу і великою площею вітрил, що дозволяло розвивати швидкість на 30-40% швидше, ніж будь-який інший тип вітрильників. Також вони мали витончений і привабливий зовнішній вигляд.

«Катті Сарк» відноситься до композитним судам, тобто, являє собою дерев`яний корпус на залізній рамі. На обробку йшли найкращі матеріали - якісний тик, ільм, сосна. Нижче ватерлінії він обшитий пластинами мюнц-металу, особливого сплаву цинку і міді, який відрізняється стійкістю до морської води. Сьогодні це можна побачити своїми очима, оскільки вітрильник встановлений на опорах, в спеціальній прозорій конструкції, що дозволяє оглянути його повністю. Довжина корпусу становить 65 метрів, ширина - 11 м, висота грот-щогли - 46 м, осадка - 7 м.

Кліпер «Катті Сарк» був спущений на воду в 1869 році, що збігається з часом відкриття Суецького каналу. Це стало важливою віхою в історії морських торговельних маршрутів, оскільки для пароплавів з`явився більш короткий шлях в Азію. Вітрильники ж не могли ним скористатися через отсутсвия попутного вітру в момент проходження каналу, а буксири обходилися занадто дорого. Час, коли паруюча труба остаточно зробить парус економічно неконкурентним невблаганно наближалося.

Відео: Cutty Sark

«Катті Сарк» курсував навколо Африки, доставляючи чай з Шанхая в Лондон для судновласника Джона Вілліса, на прізвисько «Білий циліндр». Вантажне судно цінувалося в першу чергу за швидкість - чай вбирав в себе запахи і псувався, але головне - найбільший прибуток отримував той підприємець, хто першим доставляв чай нового врожаю. Одночасно з доставкою вантажу кращі кліпери брали участь в чайних гонках. На них робили ставки, переможець отримував приз, а також загальну повагу британської громадськості. «Катті Сарк» ніколи не вигравав чайних гонок, але регулярно був в числі лідерів, а значить, був одним із самих швидкісних суден свого часу.

широку популярність вітрильник отримав завдяки змаганню з шотландським кліпером «Фермопіли» в 1872 році. Уже через два тижні після відплиття з Шанхая «Катті Сарк» потрапив в епіцентр сильного шторму, під час якого удар хвилі пошкодив дерев`яне кермо. Однак замість того, щоб лягти в дрейф, і, дочекавшись буксира, йти на ремонт, капітан за допомогою плавучого якоря утримував кліпер за вітром протягом восьми діб бурі. Тим часом матроси під керівництвом Карабельноє теслі, що мав за плечима досвід ковальської справи, змогли прямо на палубі сконструювати імпровізований горн і викувати нові скоби для кріплення керма.

У підсумку «Катті Сарк» дістався в Лондон тільки на 7 днів пізніше «Фермопіл», які подолали всю дистанцію за 122 дня. Англійці, які добре знаються на морській справі, високо оцінили стійкість духу капітана і команди. Кліпер отримав загальну популярність, а ім`я теслі Генрі Гендерсона назавжди увійшло в історію британського мореплавання.

Згодом обидва вантажних судна займалися перевезенням вовни з Австралії і зарекомендували себе як одні з найбільш швидкохідних.

Відео: Пам`яті кліпера "Катті Сарк"

Є ще один цікавий факт, пов`язаний з цим вітрильником - історія назви. На носі кліпера встановлена жіноча фігура, витягнувшись вперед руку з затиснутим в ній пучком кінського волоса. Фігура зображує молоду красиву відьму на прізвисько Нен Коротка Сорочка (в перекладі з англ. «Cutty Sark» - «коротка сорочка»). Це героїня поеми Роберта Бернса, яка за сюжетом наздоганяла фермера Тема О`Шентер, але встигла вирвати лише жмут волосся з хвоста його коня. Який в цьому криється сенс, власник так і не пояснив, але корабель з незвичайною назвою, звичайно, відрізнявся від інших з пафосними і захопленими іменами.

У 1895 році Джон Вілліс продав «Катті Сарк» португальцям. Через зростаючу кількість теплоходів ціни на перевезення падали і дістати цінний вантаж ставало все складніше. Крім цукру і гасу, вітрильнику доводилося перевозити самий «принизливий» вантаж - вугілля для теплоходів. Поступово кліпер зношувався і старів. У 1916 році він потрапив в сильний шторм. Капітан намагався вийти з бурі, але недосвідчена команда не впоралася з розворотом судна, що призвело до зміщення вантажу (центра ваги) і крену на борт. В умовах високих хвиль це могло закінчиться найтрагічнішим чином, тому капітан був змушений прийняти єдине правильне рішення - віддати наказ обрубати щогли.

Пережитий шторм виявився останнім у житті «Катті Сарк». Кліпер потребував дорогого ремонту, але власники розуміли, що фінансові вкладення не окупляться. За 4000 фунтів стерлінгів його викупив капітан у відставці, ентузіаст Вілфред Доумен, який в юності ходив на «Катті Сарк», а на старості вирішив власними силами спробувати відновити відомий вітрильник. Частково у нього це вийшло - він перетворив «Катті Сарк» в навчальний судно. У 1938 році вдова капітана безкоштовно передала кліпер британському Морському коледжу.

У цьому статусі вітрильник плавав і ніхто про нього не згадував, поки в 1944 році не вийшла в світ однойменна повість Івана Єфремова, яка закінчується тим, що кліпер купують американці. Англійці наче прокинулися. Було створено Товариство збереження «Катті Сарк» і організований збір коштів, на які вітрильник перетворили в музей в сухому доці Грінвіча. Сам Єфремов отримав архівні матеріали про історію кліпера і на їх основі переписав повість, взявши до уваги бажання британців зберегти унікальну історичну пам`ятку в своїй країні.

Відео: Пам`ятник-музей Катті Сарк

Однак навіть перетворення в музей не стало останнім з пригод. У 2007 році «Катті Сарк» сильно постраждав в результаті пожежі, яка знищила майже всю дерев`яну обшивку. На щастя, на цей час була запланована реконструкція, тому всі знімні елементи, включаючи щогли і вітрила, були вже демонтовані. Відновлювальні роботи тривали 5 років і обійшлися в 50 мільйонів фунтів. У церемонії повторного відкриття музею приймала участь сама королева.

Поза всякими сумнівами, кліпер «Катті Сарк» виявився дійсно «народженим в сорочці».

У 1923 році легендарний вітрильник дав назву бренду віскі, виробник якого спонсорує однойменну вітрильну регату.