Як працює маленький аеропорт в європі

Відео: Rhein-Main-Flughafen - найбільший аеропорт Німеччини. Вид з автобану А3

Одного разу я "з вулиці" зайшов в мерію і поліцію маленького американського міста і зробив репортаж про те, як живе це місто. Пост був про буденні речі: роботі міських служб. Але він вразив дуже багатьох і мене самого. Розповіді про людей "на своїх місцях" - що може бути цікавіше? І, може бути, тому у них все і виходить, тому що вони вкладають в роботу частинку своєї душі?

Зараз хочу розповісти про людей, трудящих в аеропорту маленького містечка Вевельгем, що на самому північному заході Бельгії, поряд з французькою кордоном. Аеропорт теж крихітний, можна порівняти за розмірами з типовою радянською аеропортом повітового міста, їх будували, коли у нас ще була жива мала авіація.

До речі, аеропорт Вевельгема - один з найменших міжнародних аеропортів в Європі. 



1. Будівля аеропорту. Важко сказати, коли побудовано, але думаю, років тридцять-сорок тому.


2. Всього три візки для багажу при вході.


3. Перший поверх, зал очікування. На другому - офіси.


4. Досить нехитрі інтер`єри, але все чисто, охайно і сучасно.


5. Зона очікування вильоту з шкіряними диванами. Можна випити кави, можна підключитися до інтернету.


6. Поліцейський - перша людина, з яким я познайомився в аерпоорту. Він виконує функції прикордонника, дільничного, представника державної влади на окремо взятій території. Веселий і усміхнений дядько.


7. Як я вже писав, аеропорт має статус міжнародного, тобто звідси можна полетіти в інші країни, в тому числі і в Росії, також, як і прилетіти звідти. Звичайно, для польоту всередині Шенгенської зони вам не потрібно проходити паспортний контроль, а ось якщо в інше місце - ви обов`язково зустрінетеся з поліцейським.


8. У аеропорту є власний шенгенський штамп. Навіть два, один на в`їзд і один на виїзд.


9. А це карта аеродромів Бельгії. Червоними значками позначаються міжнародні аеропорти, синіми - вертолітні майданчики (Хеліпорт), чорними - всякі крихітні сільськогосподарські і приватні аеродромчік.


10. До речі, я забув сказати, що зараз аеропорт Вевельгема обслуговує тільки приватні літаки. Аерофлот сюди не літає, не летить поки і Люфтганза, їм і в Брюсселі добре, а звідти до Вевельгема - 40 хвилин на машині. Але найчастіше їдуть навпаки, в зворотному напрямку, з Вевельгема в Брюссель ... чому?


11. Цим аеропортом користуються заможні, і, часом, дуже відомі люди, які не хочуть особливого розголосу або додаткової уваги до своєї персони. Або прилітають сюди, просто щоб відпочити: в цій сільській глушині їх ніхто не знає, можна взяти велосипед і покататися, наприклад.

12. Цей аеропорт був би ідеальним для регіональної авіації, але Бельгія дуже маленька країна, тут і на машині недалеко, тим більше, що дороги тут практично ідеальні: вся країна покрита мережею швидкісних магістралей. Так, може бути ремарка на полях і не в тему, але в Бельгії висвітлені 100% автомагістралей за містом. Такого немає ні в Німеччині, ні в Америці.


13. Повертаюся до аеропорту. У нього досить серйозна злітно-посадкова смуга - два кілометри. Сюди можуть сідати лайнери типу Боїнг-737 або Аеробус А-319. Свого часу частенько прилітав один такий літак одного нашого співвітчизника.


14. При аеропорту є невеликий музей, що розповідає про історію бельгійської авіації і конкретно цього аеродрому.


15. Їм завідує старенький дідусь, який ні слова не розуміє по англійськи, та й не люблю я музеї, але з поваги до нього пішов і послухав розповіді. Як я зміг зрозуміти на суміші фламансдкого, німецького і французького, спочатку аеродром був німецької авіабазою під час Першої світової війни.


16. Всю колекцію музею збирали самі співробітники, протягом декількох десятиліть.


17. 


18. А ось що сподобалося - відтворений макет салону старого пасажирського літака. А що, непогано, зараз у Трансааеро місця для ніг ще менше, а сидіння такі ж старі.

19. Кокпит, по іншому - кабіна пілотів. А хто зможе визначити, що це за літак?


20. Був чимало здивований, зустрівши тут куточок, присвячений радянським авіаторам і космонавтам .. Так, було водночас ...


21. Це диспетчерська вежа.


22. У ній сидить Володимир Познер і монтує свої передачі. Насправді немає, просто диспетчер на нього дуже схожий.


23. Незважаючи на маленький розмір аеропорту, літаки сідають і злітають мало не щохвилини. Ні, це не низка олігархів мчить до Європи :)


24. Приватна авіація це ж не тільки бізнес-джети, це еше і маленькі одномоторні літаки, які дуже поширені в Європі. І на них теж можна полетіти отюсда хоч в Францію, хоч в Англію, хоч в Німеччину: власники таких машинок просто зберігають їх тут в ангарах, а на вихідні приїжджають політати.


25. Наприклад, мій знайомий Майкл, з Сейшельського Хілтона, коли повертається додому до Великобританії, частенько літає просто так кудись. Це ж прекрасно.


26. Є в аеропорту і маленька пожежна частина: всього три пожежні машини, одна з яких вже застаріла, іншу орендували в Голландії (червону). Жовту Вольво купили зовсім недавно, і саме її будуть використовувати, однієї машини для такої роботи достатньо.


27. Автомобіль супроводу, "Follow me", за ними їде літак після посадки під час поганої погоди.


28. А цей старенький Мерседес купили зовсім розваленим, і переобладнали його під снігоочисник. Самі, своїми руками. Так що не тільки у нас трапляються талановиті "кулібіни" і майстри на всі руки.


29. У пожежній частині при аеропорті працюють всі три людини. Один з них, Філіп, запросив мене покататися на великий жовтої машині.


30. Чому жовта - він і сам не знає точно, але такі в Бельгії у всіх. Каже, щоб розрізняти звичайну "міську" машину і працює в аеропорту. А ви знаєте - чому?


31. Ми поїхали в найдальший кут аеропорту, де стоїть навчально-тренувальний занедбаний літак.


32. Тут регулярно проходять навчання пожежної команди з порятунку людей з палаючого повітряного судна і практика щодо її гасіння. Три людини, всі один одного знають. Шанси, що тут щось загориться - мінімальні. І все одно вони постійно тренують свої навички, доводячи їх до автоматизму. Навіщо, чому, можна адже домовитися і нікому не розповісти, що прогуляли заняття? Ні, не можна, від злагодженості роботи пожежних залежать життя інших.


33. На моє прохання Філіп "загасив" цей літак. Від бризгов води я сам мало не влзетел :) Так, цей пожежний автомобіль управляється і обслуговується однією людиною.


34. Так ось хто тоді дощ в Брюгге влаштував!


35. Птахи - дуже серйозна небезпека для літаків, особливо невеликих. Але небо адже загальне, від птахів не позбутися. Це - теж турбота пожежної команди маленького аеродрому.


36. Тому за пару хвилин до кожної посадки літака Філіп або його колеги заводять цей старенький жовтий Ніссан і їдуть на льотне поле. 


37. Цей автомобіль обладнаний спеціальною звуковою системою з відлякування птахів. Машина їде і забавно щебече щось. Для нас забавно, а птахам не до сміху: ці звуки випромінюють небезпека, наприклад, їм чується крик великий хижачки, яка прилетить і зжере цю "мошкару".


38. Про всяк випадок, в бардачку лежить "останній аргумент". Пістолет не смертельний, заряджений спеціальними звуковими снарядами, просто голосно грюкає. "Я адже пожежний, а не техаський Ренджер" - говорить Філіп.


39. Мені політати не вдалося, погода була погана, я б нічого не побачив. Я планую повернутися в Вевельгем і пролетіти політ над Фландрією, ще раз подивитися на місця і міста, де вже побував, але тепер з повітря!