Якщо все двигуни літака відмовлять, чи зможе він спланувати на посадку?

Відповідь ми знайшли в книзі пілота цивільної авіації Патріка Сміта «Говорить командир корабля. Питання, відповіді та спостереження досвідченого пілота »:

«Хоча вас це може здивувати, але те, що пілоти називають режимом польотного малого газу, - звичайна практика. Двигуни працюють на нульовий тязі. Вони як і раніше функціонують і забезпечують енергією ключові системи. Ви багато разів літали в подібному режимі, самі того не знаючи. Він включається в кожному польоті.

Очевидно, що це не зовсім схоже на моментальне відключення двигунів, але навіть в такому випадку сам по собі політ не відрізнятиметься від звичайного. Якщо ви їдете на машині вниз по схилу і відключаєте двигун, ви не ризикуєте тут же потрапити в аварію. Машина продовжує їхати - так само і літак.

Насправді здатність до планування у великого реактивного літака з вимкненими двигунами буде краще, ніж у легкого. Летіти йому потрібно із значно вищою швидкістю, проте співвідношення покритого відстані до втраченої висоті - близьке до 20: 1 - майже в два рази краще. Тобто, якщо ви летите на висоті 9000 м, на який планує спуск у вас буде майже 150 км.

Повний вихід з ладу всіх двигунів так само малоймовірний, як, наприклад, пропозиція стюардеси почистити вам черевики (хоча таке бувало). Серед основних причин - повне витрачення пального, вулканічний попіл і птиці. У ряді таких випадків пілотам вдавалося посадити літак без єдиної травми або смерті. В інших випадках один або кілька двигунів вдавалося завести перед посадкою літака ».