Реставрація шкіряного сідла - brooks необов`язковий

Так як я всіляко популяризує в середовищі велосипедистів шкіряні сідла, дуже часто приходять питання «чим же відрізняється Brooks від тих сідел, які стояли на старих радянських велосипедах».

Відповідь - тільки вагою, і то не завжди. Наші старі сідла і були зроблені «за мотивами» класичних англійських і голландських сідел, тому в усьому, що стосується відчуттів при їзді, вони не відрізняються від Брукс.

Відповідно, відразу виникає питання - як відреставрувати старе шкіряне сідло, наприклад від Аїсті. Практика показує, що зробити це в домашніх умовах можливо, і тут я закликаю на допомогу мого доброго знайомого Артура, адміністратора форуму нашого талліннського велоклуб BikeTime. Далі текст і фотографії підуть від нього.

Відео: DISCOVERY. Як це працює?! шкіряні сідла

Відновлення велосипедного шкіряного сідла

Передісторія така: після кількох далеких поїздок на шоссере, я вирішив спробувати знамените англійське сідло Brooks, і трохи помучитися з вибором моделі, купив його. Результат перевершив всі очікування, і після нього сучасне пластикове сідло, що стоїть на Двухподвес, стало здаватися незручним, хоча проїхав на ньому чимало.

Виникло бажання поставити подібне і на МТБ, але трохи насторожувала відома нелюбов таких сідел до вогкості, якою багатий наш клімат - а з огляду на досить високу вартість, запороти Брукс за один сезон дощів якось шкода.

Тут в мої руки випадково потрапило старе шкіряне сідло від радянського велосипеда «Старт-Шосе», виробництва Харківського велозаводу: його конструкція була практично повну копію Брукса, тому виникла думка привести його в порядок і випробувати: принаймні, негативний досвід не спричинить матеріального збитку.

Експеримент мав привести до одного з трьох варіантів розвитку подій:

1) - з`ясується що такий тип сідла дійсно не годиться для нашого «короткого» (всього 10 місяців) сезону дощів

2) - все буде нормально, і можна буде сміливо купувати другий Брукс;

3) - воно виявиться настільки-же зручним, і залишиться на велосипеді надовго.

Що було на початку

Сідло, провалявся багато років в сараї, а до цього вже мало чим здивуєш на своєму віку, було в досить жалюгідному стані - але в основному це стосувалося сталевого каркаса, сильно поїденого іржею: а ось шкіряна покришка, хоча була розсохлої, потрісканої і обдертою, виявилася цілком придатною для відновлення, так як незворотних ушкоджень шкіри не було.

Відео: Шкіряне сідло для велосипеда. Як це працює. DISCOVERY

Регулювальний гвинт механізму натягу, на щастя, сильно не крутили, і волокниста структура шкіри не була зруйнована. Деформація від їзди при відсутності догляду вплинула тільки на боковини, що розійшлися в сторони - але це легко виправлялися, тому вирішив взятися за справу.

Іржавий сталевий каркас був підданий піскоструминної обробці, і додатково відшліфований наждачним папером і напилками.

Невеликі відхилення форми виправлені за допомогою лещат, великого розвідного ключа, і прикрученого до рейок старого підсідельного штиря. Потім він був покритий консерваційні склади SP 350 фірми CRC Industries і відданий в цех гальванічної обробки для хромування. Воно було зроблено майже відмінно, за винятком западини подковообразной пластини і внутрішньої поверхні носика механізму натягу: мабуть, була потрібна спеціальна форма електрода.

Ці зони обробив антикорозійним складом-ґрунтовкою Epoxy Anticorrosion-system фірми Brunox, що перетворив залишки іржі в порах металу в інертну захисну плівку, і для додання товарного вигляду зафарбував акриловою фарбою Lacquer Black matt 900106 фірми MoTip. Грунтом також обробив з`єднувальні муфти в місцях стиків з опорною пластиною і рейками. Для прискорення сушки Брунокса помістив деталі каркаса в домашню духовку, чимало порадувавши цим дружину.

Механізм натягу залишив в штатному виконанні, хоча умільці з харківського Велофорум переробляли його шляхом пропилювання шліца під викрутку і сточування стопорного виступу на гвинті. Для зручності регулювання, зробив за зразком Brooks спеціальний ключик, проточив на наждаку звичайний накидной.

Шкіряна покришка сідла зажадала більшої метушні. Частково збереглася стара фарба була в основному видалена той-же песькоструйкой. Зсередини виявився другий шар тонкої жорсткої шкіри, приклеєною до основного. Його призначення для мене спочатку стало загадкою: були версії про декоративних цілях, посилення жорсткості, бризгозащіт, оберігання покришки від стирання об каркас ... Подібна «підкладка» раніше зустрічалася і у інших виробників: Брукс, Леппер, Вітткоп так далі.

В кінцевому підсумку з`ясувалося що цей шар призначений для запобігання сильного розтягування шкіри в разі її намокання, і запобігання від деформації - але в той-же час погіршує здатність сідла приймати з часом відповідну анатомії господаря форму (англ. Breaking in), і заважає шкірі « дихати ».

У мого екземпляра, підкладка прийшла в повну непридатність: частково зотлів і відклеїлась, тому була видалена повністю - сучасний Брукс, що служив мені зразком, обходиться без неї, і думаю, аналогічна йому по товщині шкіра від цього не постраждає. Клей, схожий на «Момент», залишався досить міцним, і підкладка відривалася разом з волокнами основний шкіри, через що покришка зсередини стала волохатою. Залишки клею були акуратно видалені скальпелем.

Майже у всіх провідних виробників сідел деякі моделі мають перфорацію нижнього краю боковин, призначену для шнурівки: вона дозволяє регулювати ступінь пружності і жорсткості сідла, а також охороняє його від деформації.

Вирішив зробити так-же: отвори різних діаметрів (крайні є декоративними) були виконані спеціальними щипцями і пробійником для шкіри. Ними-же оновив отвори в центрі сідла.

Внутрішня сторона шкіри була оброблена шкуркой- важкодоступний носик - абразивним кулькою в електродрилі. Це прибрало ворс і відновило звичайну шорстку структуру вивороту шкіри.

Відео: відновлення шкіряного сідла велосипеда

Зовнішня поверхня і краї були ретельно зашкурени наждачним папером, з розміром зерна 120, 240, 500 і 2500. Вона повністю зняла залишки фарби, а також загладити потріскані і обдерті ділянки шкіри. У процесі шліфування з`ясувалося, що суха шкіра дуже легко полірується: скочується волокна я періодично стирав ганчіркою, і навіть від цього вона почала ставати глянсовою, заодно змінюючи колір з солом`яного на темно-коричневий.

Емблеми виробника - овал з буквами КК (за інформацією з Харкова, «трест Українська Шкіра») - виявилися не тисненими, як зазвичай робили, а зробленими гострим штампом, врубленние в шкіру і залишили глибокі шрами.

Вивчивши тонкощі фарбування шкір, замовив спеціальну проникаючу фарбу Black Leather Dye фірми Fiebing. Пересохла шкіра зі шліфованою не поставила вимогу про додаткових препаратів: фарба чудово вбиралася і покривала поверхні рівним шаром. Пензлик-кулька з комплекту виявилася дуже зручною, до речі. Отвори, куди кисть не потрапляла, фарбувати ватяними паличками. Фарба, хоча і має спиртову основу, водостійка: відмити від неї гумові рукавички гарячою водою з милом не вдалося.

Просочившись фарбою, шкіра стала м`якою і податливою: скористався цим і стягнув боковини протягнутої в перфорацію дротом: після висихання, форма залишилася правильною. У деяких сильно обдертих місцях після фарбування знову з`явилися шорсткості від піднялися волокон- повторно зашліфований поверхню шкіркою №2500 і пофарбував зовні ще раз.

Полірування робив за допомогою повсті, фетрового кола на гумовій «тарілці», і остаточну - автомобільним агрегатом з насадкою у вигляді «шапочки» з овечої вовни. Лоск вийшов цілком нормальним. Незважаючи на глянсову фарбовану поверхню, шкіра не втратила здатність легко вбирати вологу: крапля води зникала за пару секунд.

Просочувати шкіру касторовою або кістяним маслом, як рекомендується в деяких джерелах, не став: більшість авторів сходяться на думці, що це робить шкіру надмірно м`якою, схильною до розтягування, забиває пори, і в кінцевому підсумку сприяє приходу сідла в непридатність. Проблема в тому, що масло є рідиною, і хоча захищає шкіру від води, саме діє аналогічно: пом`якшивши натягнуту шкіру, прискорює і процес «накочення» сідла до фігури господаря, але не зупиняється на цьому і перетворюється в такий жах:

Для відновлення еластичності і захисту від вологи, покришка була ретельно просякнута по обидва боки кілька разів спеціальним засобом Proofide фірми Brooks, і після його вбирання і просушування повторно відполірована вовняним кругом.

Збірку зробив на мідних заклепках з капелюшками діаметром 12 мм, для чого довелося виготовити на наждаку зі старого шестикутника спеціальний інструмент, щоб дістатися до заклепок зсередини носика.

Головки при цьому спиралися на підставку з товстого алюмінію, в якому попередньо зробив поглиблення відповідної форми за допомогою точно такий-же заклепки, але не мідної а сталевий, вдало продавалася в тому-ж магазині. Заклепки на задній частині сідла ніяких хитрощів не треба було, там все є. Для забезпечення рівномірного прилягання до каркаса, сідло спочатку було зібрано на гвинтах М5, які потім по-одному замінялися заклепками.

Природно, поверхні їх головок трохи постраждали, тому були заполірована після складання маленькою машинкою Dremel. Діаметр заклепок - 5 мм. - взяв трохи більше оригінальних: це дозволило усунути всі люфти, що виникли через деформацію отворів в шкірі і рамці при минулому житті сідла.

За ілюстрацій зі старих каталогів Brooks зробив бризкозахисний вкладиш, що закриває внутрішню поверхню. Правда, целулоїду в наші дні не знайти, тому вирізав його з тонкого пружного пластику, купленого в канцтоварах під виглядом папки-швидкозшивачі для паперів.

Що вийшло в результаті:

Сумарні витрати на використані матеріали, інструменти та оплату робіт які вдома не зробити, склали близько 30 євро: у порівнянні з ціною нового шкіряного сідла, досить небагато. Часу на всю цю метушню, звичайно, витрачено неабияк - але оскільки робилося швидше з інтересу і бажання помайструвати, мені його зовсім не шкода!

Експлуатація відновленого сідла

У справі сідло поводиться так, як і належить - після насиджування протягом 300 з невеликим кілометрів, на шкірі з`явилися ледь помітні впуклості, залишені моїми виступами. За відчуттями немає ніякої різниці з Brooks.

Зими і «мокрі» сезони сідло успішно пережіло- схоже що їх ніжна вразливість дуже сильно перебільшена, якщо хоч трохи стежити і доглядати.

Автор матеріалу Артур «Archie» c Велофорум biketime.ee

________________________________________________

Ось так, шановні читачі, даний приклад зайвий раз підтверджує те, що у IT-шників руки ростуть з правильного місця. Цілком можливо відновити старе, розсохлий шкіряне сідло від ХВЗ, якщо сильно захочеться. Кожен сам вирішує, що для нього підходить більше: витратити гроші на Брукс або витратити час на реставрацію старої шкіри.

Якщо у когось є питання по даному процесу, то пишіть в коментарях, сподіваюся, у Артура знайдеться час, щоб відповісти.