Віадук ландвассер (landwasser viaduct), кантон граубюнден, швейцарія

Унікальний і дуже мальовничий віадук розташований в кантоні Граубюнден (Швейцарія) на ділянці Альбулійской залізниці, яка з`єднує міста Філізур і Тіфінкастель. Віадук Ландвассер (Нім. Landwasserviadukt) це шестіарочний високий вигнутий дугою залізничний міст з одного колією який перекинуто через річку Ландвассер.

При прокладанні самої найбільшої мережі залізниць в Швейцарії - "Ретийских залізниці" довелося подолати чимало перешкод, так як вона проходить через високі гори кантону Граубюнден, для цього було потрібно будувати різноманітні мости, але найбільший інтерес представляє, мабуть, найскладніший з них і найживописніший - віадук Ландвассер, він перекинутий через річку Ландвассер в честь якої він і був названий.

Віадук Ландвассер має довжину 136 м і висоту 65 м, складається з шести арок довжиною - 20 метрів кожна і спирається на 5 високих пілонів, що розширюються до низу. міст йде не рівно, а дугою - радіусом 100 м, після чого потяг зустрічає прямовисна скеля в якій виконано 216-метровий тунель Ландвассер.

Проект моста для Ретийских залізниці був розроблений Олександром Акатосом, а його будівництвом зайнялася компанія Мюллер і Церледер (нім. M ller Zeerleder), яка за рік (з 1901 по 1902 г) змогла завершити таку непросту задачу. Адже спосіб будівництва моста через своїх особливостей місцевості та умов був повністю новаторським, замість використання тоді популярних будівельних збираються лісів, для підняття будівельних матеріалів використовували самі ж опори моста. Для цього спочатку будувалися металеві конструкції - опори, на які було поставлено мостовий кран і за допомогою його електричної лебідки будівельні матеріали доставлялися до місця кладки.

Зі збільшенням висоти зводяться опор металеві конструкції також надбудовувалися, що дозволяло піднімати і звід мостового крана. Залізні вежі потім були залишені в кладці. Сама кладка віадука виконана з вапняку і доломіту, її обсяг становить - 9200куб.м. Відкриття моста відбулося в 1902 році. Вартість будівництва склала 280 000 швейцарських франків.

Після столітньої активної експлуатації (пройшло 106 років з моменту відкриття моста), а до цього моменту по ньому проїхало близько 100 тисяч поїздів, віадук Ландвассер вимагав реставрації. Реставрація тривала з травня по вересень 2009 року, при цьому можна було бачити, як весь міст став яскраво червоним через полотнищ, які розтягнули при реставрації. Для зміцнення конструкції моста в кладку був введений спеціальний зміцнюючий розчин, а також були замінені шпали і рейки. Зовнішній вигляд при цьому залишився без змін, так як віадук входить в список об`єктів всесвітньої спадщини ЮНЕСКО і зміна зовнішнього вигляду заборонено.

Під час декількох місяців активних відновлювальних робіт, а роботи не припинялася навіть вночі, потяги не припиняли ходити за своїм розкладом, правда машиністам проїжджаючи по мосту необхідно було знижувати швидкість до 10 км / ч. Хоча були такі роботи які неможливо виконати не зупиняючи руху поїздів, наприклад, заміна шпал та рейок, їх то і виконували вночі. Таким чином, весь реставраційний період віадук Ландвассер залишався в робочому стані. Вартість реставрації склала - 4,6 млн швейцарських франків.

Нині даний напрямок залізничних доріг в Швейцарія стало дуже популярним і обов`язкове для відвідування туристами з усього світу. Особливо цікавий саме сам віадук Ландвассер, став символом Альбулійской залізниці, який до того ж з 7 липня 2008 року є об`єктом всесвітньої спадщини ЮНЕСКО. Найкращий вид на віадук відкривається з боку, наприклад для пасажирів, які прямують по залізничній гілці Давос - Філізур. Кожен день по цьому мосту проїжджає 60 поїздів та 22 000 поїздів на рік.