Екстремальна подорож на «запорожці»

Побачивши в фейсбуці кілька фотографій цього незвичайного подорожі, я не міг не згадати фразу "Безумству хоробрих співаємо ми славу! Безумство хоробрих - ось мудрість життя! "Дійсно, потрібно мати не тільки сміливість, а й трохи божевілля, щоб зважитися на таке екстремальну подорож - втрьох на" запорожці ", якому більше третини століття, по таких місцях, які здолає не кожен джип.

Взагалі вся історія почалася з того, що давно хотілося мені до Магадана доїхати. Але напрацювавшись далекобійником і весь вільний від роботи час прокатати в автоподорожі (вже майже два десятиліття), просто кудись доїхати на сучасному автомобілі вже давно перестало бути цікавим заняттям. Нудно, чи знаєте, виставивши «круїз» і «клімат» котитися по дорогах загального користування цілий місяць. Де адреналін? Де екстрим? Де постійна боязнь, що зараз щось зламається? А яке задоволення приносить постійний контроль за температурою, тиском і постійне пріслушіваніе до роботи мотора і трансмісії! Коротше, потихеньку прийшов до думки, що для здійснення мрії потрібно придбати якийсь старючій і бажано радянський автохлам. Забігаючи вперед скажу, що зараз Запорожець автомотлохом у мене язик не повертається назвати. Ну і, звичайно ж, до старої руїні треба обов`язково мати комплектом паперові карти, брезентову палатку, бамбукові вудки, примус, старий ватник і солом`яний капелюх. Ось це вже цікаво буде!

Відео: "Живцем в Запорожці" Випуск №1 - Ранок в Запорожці

І тут осінило. Запорожець! Ось на чому треба їхати в Магадан! Почалися пошуки автомобіля. До моєї радості з`ясувалося, що купити автомобіль ЗАЗ 968 в дуже пристойному стані можна до 20 000 рублів, та ще й є з чого вибирати. Але чим ближче підходив час старту, тим ясніше ставало, що стільки часу немає ні у мене, ні у тих перевірених друзів, хто з радістю підтримав таку ідею. А так як в ході вивчення про машинку в інтернеті стало зрозуміло, що це ще й дуже добре пересувається по бездоріжжю автомобіль, то почали відвідувати маячні ідеї поїхати на ньому не просто по дорогах, а пройти який-небудь цікавий позашляховий маршрут. Що у нас там поруч? Ага, перевал Дятлова, плато Маньпупуньор. Відмінно! Подивився уважніше фото і відеозвіти. Хм ... Нормально, начебто. Аби води великої не було.

В результаті Запорожець був куплений в Омську за 20 000 рублів. Так Так! За «двадцятку» був куплений автомобіль, який за своїм технічним станом готовий був їхати хоч на край світу. У Москві за такі ж самі гроші була куплена ATV-ешная лебідка, за 10 000 рублів куплені три ЛуАЗовскіх покришки для більшої прохідності і за 2 000 рублів придбаний новий акумулятор. Ось і вся підготовка. Запорожець виявився на дуже хорошому ходу і ремонтні роботи, які проводилися перед поїздкою, носили більше діагностичний характер.

Зліва направо: Йолкін, Дубовой, Лапшин. І як годиться - шльопанці на шкарпетки, ніяк не інакше! А той, що в центрі, йому можна і без шкарпеток - у нього капелюх солом`яний.

З Омська я виїхав в поодинці і проїхавши 650 кілометрів без будь-яких проблем прибув до Тюмені, де мене вже чекали перевірені в складних експедиціях друзі - Дубовой Михайло з Нового Уренгоя і Лапшин Дмитро з Надима. У Тюмені з Дмитром Куликом, тим самим, з яким не так давно підкорювали мис Челюскін, ми встановили «силовик» - квадратну трубу 40х60 з майданчиком під лебідку, встановили і підключили лебідку, і взули "грязьову" гуму від ЛуАЗу на задню вісь. Гума має той же самий розмір, що і рідна запорізька, але у неї дуже зубастий протектор. Швидко покидали спальники, намети, каністри, їжу і висунулися по майже тисячокілометрові маршруту: Тюмень - Ирбит - Нижній Тагіл - Сєров - Ивдель - Північне.

З Полуночного, останнього вогнища цивілізації по шляху до перевалу Дятлова, зробили контрольні дзвінки рідним і висунулися по кам`янистій відсипанні в сторону гір. І в першому ж броді через річку Віжай копнувши гальку трохи підсіли рівно посередині. Правда вчасно зорієнтувалися - я не став зариватися, хлопці відразу підштовхнули, і вже через якісь секунди машина була на іншому березі. Стало зрозуміло, що не зводячи тиск в задніх колесах річки нам не перейти. А яким він був за плечима досвід використання на низькому тиску задеревеневшіе старовинних радянських покришок говорив про те що доведеться спускати кожен раз безпосередньо перед складним ділянкою і потім відразу накачувати, що б покришки Не пішли тріщинами і не почали жувати камери.

Друга річка на шляху піднесла нам відразу кілька сюрпризів. По-перше, стало зрозуміло, що річку там, де її переїжджають все, нам не переїхати. Занадто глибоко і сильна течія. По-друге, коли ми пішли вздовж берега для пошуку мілководдя, то йде попереду Діма Лапшин натрапив на ведмедя, який сидить у води. Ну і по-третє, знайшовши метрів за триста вище за течією більш-менш підходящий проїзд і спробувавши пробратися туди через яр, ми раптом зрозуміли, що лебідка у нас перестала працювати. Та ось так! Нова лебідка «Стократ» при першій же навантаженні перестала працювати на змотування - всередині щось страшно скреготало і клинило редуктор. І як на зло потрібного шестигранника в інструментах не виявилося. І це все під нескінченним дощем і підвищується рівнем води в гірських річках. Та тут ще й ніч настала ...

Спати я ліг з важкими думками. Прокинувся від розмов хлопців. А саме від того, що вони зібралися йти шукати ведмедя. Поки я продирав очі вони зникли за кущами в напрямку того місця, де вчора був помічений клишоногий. Зауважу, що зі зброї у нас були сірники, два ножика і два фальшфейер. І ось, як-то миттєво заразившись їх безбашенні, і у мене все відразу стало на свої місця. На розмотування ж лебідка працює? Працює! Значить, зараз ми перемотавши трос розмотування зробимо змотуванням! Вчорашню канаву, де ми помучались зі зламаною лебідкою, проскочили за лічені хвилини. І почалися у нас броди, калюжі, знову броди, знову калюжі.

Водних перешкод від річки Віжай і до самої бази Ілліча просто якесь нескінченне кількість. Води в салоні постійно було під самі сидіння. Але у нас у кожного було по баночці з-під тушонки і ми ними досить швидко пристосувалися спритно орудувати і за відчуттями воду викачували з салону швидше хорошого трюмного насоса.

Застряг на виході з річки Ушма.

Так ось з жартами і примовками, десь пірнаючи за капот в воду, десь петляючи між деревами і об`їжджаючи водні перешкоди по слідах квадроциклів, ми проскочили базу Ілліча і дісталися до хати в кедровники. Час було післяобідній, але з огляду на те, що від нескінченних дощів і постійних підтоплень салону у нас сухим залишався тільки стелю Запорожця, було вирішено вставати на Полуднівка для просушування одягу та спальників.

Відео: Подорож до Криму на ГАЗ 24 і ЗАЗ 968р

Тільки що бачили ведмедя. Начебто самі регочемо, але від машини нікого не відженеш.

Вранці майже відразу після хати вперлися в торф`яне болото, яким нас так лякали перед виїздом. Огляділися. Хм, так ніби нічого страшного. Вибрали траєкторію, поприбирали колоди з колії, десь навпаки підклали і ходом дійшли майже до самого кінця. Одне лебеженіе і ми на твердому. Ось і все болото. А ось потім почався підйом на хребет Чарканур. Справа в тому, що найголовніше і критичне відміну Запорожця від повноцінного позашляховика зовсім не колісна формула, а відсутність зниженої передачі. І якщо по бруду, коліях і бродах ця машинка на подив добре їхала, то на крутому підйомі з великими каменями перевантажений Запорожець просто не міг рушити.

Доводилося набирати високі обороти двигуна, потім відпускати зчеплення і, рушивши, просто тиснути педаль газу що є сили. Але швидко їхати через коріння, що стирчать колод і каміння там неможливо, тому доводилося постійно відпускати педаль газу, машина відразу переставала тягнути і вставала. Від таких швидкісних стрибків по камінню відірвали глушник. Ліс дуже швидко наповнився запахом горілого зчеплення і ревом, а ближче до кінця підйому зчеплення початок все дужче й дужче пробуксовувати поки зовсім не перестало подавати ознак життя. І ось ми вже доглядаємо хоч якийсь майданчик на крутому схилі для заміни зчеплення. А для цього потрібно повністю зняти з машини двигун разом з коробкою, які в зборі важать майже 200 кілограм. Вирішили виготовити триногу з колод і через блок витягувати двигун руками.

Але як тільки все було готово до демонтажу, ми почули звук двигунів. В гору знизу повзли три машини - УАЗ Патріот і дві Ниви. Це хлопці з Пермі йшли на плато Маньпупуньор. І ми тут же були просто з ніг до голови оповиті їх увагою і турботою! Сергій, водій УАЗа, запропонував нам знімати двигун лебідкою його машини. Його штурман почав годувати нас смачними бутербродами. Хлопці в двох Нив швидко організували бівуак, і вже дуже скоро на багатті готувалася смачна каша. Мало того, Сергій категорично відмовився їхати далі до тих пір, поки ми не переберемо зчеплення і він своєю лебідкою не поставить нам двигун на місце.

Хлопці на Нивках взагалі вирішили залишитися ночувати поруч з нами. До всього цього у нас було сильне сумнів, що нам вистачить бензину до Перевал Дятлова і дізнавшись про це з УАЗа нам була дарована каністра бензину, та ще й не терплячи будь-яких заперечень хлопці навалили нам з собою цілу гору їжі. Ось такі от вони, справжні пермяки!

На наступний день з новим зчепленням машина поїхала набагато цікавіше, та й крутий підйом вже закінчився. Правда навіть з подарованим нам бензином якось тривожно швидко стрілка рівня палива йшла до нульової позначки. Справа в тому, що крім того, що нам довелося максимально збагатити суміш в карбюраторі, ще й до всього з`явився люфт в трамблере і зазор між контактами виставити було неможливо. І ось з таким букетом мотор почав просто ковтати бензин, голосно стріляючи при перегазовках.

Відео: [ПОДОРОЖ НА запорожців]

Потім по дорозі з КПП вилетів привід, передає момент до колеса, але не біда розібрали - зібрали і далі. Потім зникли передачі, виявилося, що вирвало переднє кріплення коробки. Але у нас була хороша дріт, якої ми і скористалися.

І знову ми їхали. Прибирали з дороги колоди, рубали коріння, шукали об`їзди. Ось уже почався березняк, ось уже через дерева видно перші кам`яні останці. Пару раз підсіли в глиняній колії так, що довелося тягнутися лебідкою. Вибираємося, ще трохи ... І раптом машина, потрапивши однією стороною в яму і сильно нахилившись на лівий бік, раптово глухне. Кручу стартером - не заводиться. Намагаюся знову завести і розумію, що акумулятор у нас зовсім поганий - лебідка і слабкий генератор зробили свою справу. Відкриваємо капот - фільтр порожній. У нас закінчився бензин. Точніше весь перетік на ліву сторону і топлівозаборнік хватанул повітря. Стає весело.

Ми без акумулятора і без бензину стоїмо в трьох-чотирьох кілометрах від Перевал Дятлова, нікого немає і найближчий тиждень навряд чи буде, та ще до всього починає валити мокрий сніг для повного щастя. В голову не приходить нічого цікавішого, ніж прогулятися до пам`ятника, до нього ж від нас рукою подати. Пішли. Вийшли на відрите простір, а там така заметіль, що не дійшовши до місця метрів п`ятсот, сказали собі: - Ай, да ну його. Пішли додому". Повернулися до Запорожця, знайшли порожню пластикову пляшку, злили в неї бензин і живити з пляшки паливну магістраль. Машину завели за допомогою маленького акумулятора-зарядки для гаджетів. Потім вибрали рівну площадку, виїхали туди Запорожцем і почали облаштовувати табір.

А коли трохи розпогодилося, то сходили на перевал ще разок. Найцікавіше нас чекало по поверненню. Виявилося, що за час нашої відсутності до нас в гості приходила ведмедиця з ведмежам, добре хоч нічого не чіпали.

Треба б намагатися їхати назад, але от біда - з розрядженим акумулятором лебідка не хоче тягнути навіть через блок, а попереду серйозна засідка, яку без лебідки нам не пройти, та й бензину у нас в баку літрів 5-7 за все, далеко чи поїдемо. Найсмішніше, що їжа навіть з урахуванням тієї, що нам дали з собою пермяки початку кінчатися. Три здоровенних лоба від неробства за два дні зжерли практично всі свої запаси. І ось після настання вже друге за рахунком сутінків в нашому місці проживання раптом з лісу нас освітило світлом. Та ще хорошим таким, світлодіодним. Авто! Двоє хлопців з Єкатеринбурга на новенькій Тойота Хайлюкс вирішили у вихідні скачати на перевал Дятлова. Як потім з`ясувалося, вони за добу з`їздили складний і для дуже великої кількості джиперів Непокора ділянку Ивдель - перевал Дятлова - Ивдель. У джинсиках, туфельках, з музикою. Ось що значить досвід і впевненість в машині і своїх силах.
І ось вже ці хлопці дістають з бездонного кузова пікапа бензогенератор, зарядний, каністру з бензином, коробки з їжею. Це було щось! Наче їх нам послали спеціально! Глацкіх Артем, спасибі тобі величезне! Ти нас не просто виручив, ти нас врятував!

А вранці ми вже радісно і голосно ревучи залишками глушника мчали додому. І знову бензин почав випаровуватися на очах. Це не витрата, це якась дірка в баку, блін! І знову диво. Як тільки ми зрозуміли, що бензин закінчується, назустріч як на замовлення виїжджає УАЗ. Максим з Пермі, заочно я з ним був знайомий по інтернету. Без будь-яких коливань вони починають заправляти нас своїми запасами бензину. Мені навіть довелося їх зупиняти, інакше б вони вилили нам все, а їм ще ж їхати додому. Ось що таке справжні уральські джипери - готові були віддати останнє цим жебракам на Запорожці. І знову ми мчимо в бік будинку. Залишається лише спуститися з хребта Чарканур, а далі взагалі хороша дорога. І тут удар. Хороший удар в праве заднє колесо. Машину кинуло на камінь і від удару зігнуло важіль. Зігнуло так сильно, що колесо стало будиночком, вперлося в стійку і критично зігнуло привід.

Подивилися - на місці зробити нічого не вийде, на жаль. Будемо потихеньку пробувати їхати так. Але дива не сталося і вал зламало навпіл. Все, приїхали. Таких запчастин у нас з собою не було. Не довго думаючи відтягнули лебідкою машину з дороги, поставили на пеньки, розібрали і з`ясували, які запчастини нам знадобляться. І, написавши записку, що пішли за запчастинами, вирушили у пішу подорож додому.

Нам треба було як мінімум дотопалі до річки Ауспія, на березі якої розгортаються в зворотний шлях вантажівки, які возять і забирають звідти піших туристів. Всього виходило близько 25 кілометрів і обідньої пори на дворі. Довелося поспішати, щоб ніч нас не наздогнала в дорозі. І ми цей шлях досить швидко і без особливих зусиль пройшли. Мені так взагалі здалося, що пішки тут пересуватися набагато легше і швидше. І це при тому, що пішого походу ми спеціально не готувалися і пройшли весь шлях в гумових чоботях, а один з нас зробив його в Болотников.

Підходячи до бівуака на березі Ауспіі, ми відчули запах диму. Це означало тільки одне - там знаходиться група пешіков, яка чекає «свій» транспорт на зворотну дорогу. Саме так і сталося - ось-ось за ними повинен був приїхати Урал з Ивдель. Радості нашій не було меж. Адже наступна така група може бути тут через тиждень або ще більше, а до Ивдель звідси ще більше ста кілометрів. Прийшов Урал, запросив з нас 10 000 рублів і за 7 годин «примчав» нас уже під ранок в селище Північне. Там ми сіли на якийсь старенький ПАЗик місцевих авіаліній, який довіз нас до автостанції в Івделі. У зв`язку з тим, що один з нас десь загубив свій паспорт, шлях на вокзал нам було заборонено. Значить, до будинку будемо добиратися автобусами! Сіли в автобус і до вечора були в Єкатеринбурзі, де нас вже чекав Олексій Макаров (снегоболотоходи «Макар»).
Відмивши нас від кіптяви, проводив на автовокзал, звідки ми вночі відбули в сторону Тюмені. Так як я вже спізнювався на роботу, то повернутися за Запорожцем у мене не виходило, але зате Діма Кулик, як тільки дізнався, що треба їхати, відразу все кинув і почав готуватися до поїздки. І поки ми добиралися до Тюмені, він уже знайшов всі запчастини і машину, на якій вони потім поїхали на Перевал Дятлова. Хлопці за три доби встигли полагодити Запорожець, сходити пішки на перевал і повернутися назад в Тюмень. Правда, на жаль, я в цій історії, яка за розповідями була не менше захоплююча, вже не брав участі.

Відео: На ЗАЗі до Байкалу! 6200 км, частина 1. Як це було

Поділився - Аслан Шауей.

джерело