Естонія і дорожній рух

Спілкуючись на різних російських форумах, я нерідко стикаюся з неоднозначним ставленням до Естонії. Причому це відношення може бути бути полярним, від заздрісного «ну ще б пак, у вас же Європа», до зловтішного «скоро кирдик вам всім прийде».

Думки місцевих російськомовних про життя також поділяється: хтось кляне Естонію на чому світ стоїть, абсолютно не звертаючи увагу на світлі сторони, хтось зі страусячим оптимізмом твердить про те, що «у нас все-таки краще, ніж в Зімбабве». Так як я на даний момент проживаю в Талліні, то вирішив позначити свою думку з цього питання.

Робити якийсь список «за і проти» мені не цікаво, тому буду періодично викладати замітки про Естонію, висвітлюючи той чи інший момент нашого життя. Почну, зрозуміло, з позитиву, який, не дивлячись на події останніх років, присутня у великій кількості. Про погані сторони теж напишу, але пізніше.

Наприклад, мені дуже подобається дорожній рух в Талліні та інших містах Естонії, я вважаю його дуже безопасним- аварій зі смертельним результатом в межах міста практично не трапляється. Переважна більшість автомобілістів їздять за правилами, майже не перевищують швидкість. Буває, звичайно, підрізає тебе якийсь ухарь, і тут же загальмує зі свистом, пропускаючи дитину на пішохідному переході. І відразу розумієш, де в людині поверхневе, наносне, а де справжнє. # 128578;

Я їхав з Естонії в 2001 році, а повернувся в 2007, і скажу чесно, порядку на дорогах стало набагато більше. Може бути, справа в дуже великих штрафах і непідкупних поліцейських. Я не хочу сказати, що в естонській поліції взагалі немає корупції, але на низовому рівні вона дійсно викоренена. Ніякого негативу від спілкування з естонськими поліцейськими я ні разу не відчував. Завжди коректні, без проблем розмовляють російською мовою. Чемно виписують штраф і бажають доброго шляху.

Відео: Проїзд перехресть

Дати хабар рядовому патрульному просто неможливо, і через це порушувати правила стає вкрай обтяжливо для сімейного бюджету. До того ж, діє система накопичення порушень, коли рецидивіст автоматично позбавляється водійських прав. Як кому, а мені це дуже до вподоби, я за дотримання букви правил, і категорично не сприймаю думки, що їздити потрібно з розумом і за поняттями. Тому що, коли на дорогах одні їздять по уму, інші за поняттями, а у третіх взагалі трясуться руки від розпирають понтів, то ніякої безпеки руху не вийде.

Це дуже чітко розумієш, коли покатаєшся по північній Європі. Наші люди, що потрапили туди, дотримуються правил, ввічливо пропускають інших водіїв, і що найдивніше, отримують від цього помітне задоволення. Вважаю це абсолютно нормальним: бути частиною налагодженої і безпечної системи. Дорога - це не те місце, де потрібно проявляти свою яскраву індивідуальність. Їздити потрібно не по розуму, а за правилами. І Естонія, на мій погляд, повільно, впевнено йде в цьому напрямку.

Відео: Іспит з водіння

До речі, з приводу штрафів у нас був один курйоз. Році в 2002-му уряд вирішив побудувати адміністративну в`язницю, куди планувалося розміщувати вперто не виплачують штрафи боржників, аліментників і інших антисоціальних елементів, які не палають бажанням передавати свою копійку в спітнілу долоньку естонської держави.

Таким чином хотіли підштовхнути недбайливих громадян до активнішого розставання з неправедно нажитими засобами, адже сидіти в тюрмі не цікаво нікому. Будівництво ще не було завершено, як на відповідний орган звалилася лавина заяв від антисоціальних елементів на предмет того, що вони жадають віддати борги державі.

Відео: Відеокурс Правила дорожнього руху. Квитки ПДР до іспиту в автошколі

Але тільки не хрусткими банківськими квитками, на що сподівалися ініціатори проекту, а за допомогою відсидки в цій комфортабельній, спроектованої за всіма європейськими нормами в`язниці. Як виявилося, розцінки на укладання були виставлені королівські: за десять днів неволі списувався борг в тисячу євро. Нескладно здогадатися, що не будучи дурнем, середній боржник віддавав перевагу відпочити кілька місяців в цьому санаторії за рахунок держави, щоб вийшовши на свободу невинним, як немовля, замутити ще парочку боргових проектів. Не знаю точно, скільки часу діяла ця халява, але чув, що багато заповзятливі люди таким чином позбулися великих боргів.

Таллінн - місто невелике, приблизно 400К жителів, і спроектований він досить грамотно: від краю до краю можна дістатися за півгодини. Цьому сприяє радянську спадщину: швидкісна магістраль, що проходить через саму населену частину міста. Не знаю, в чиїй радянської голові з`явилася геніальна думка: з`єднати з центром все квартали нового спального району за допомогою швидкісного трамвая. Для цього в найкоротші терміни була проведена десятикілометрову траншея глибиною метрів п`ятнадцять і шириною не менше п`ятдесяти. Можна собі уявити, які кошти були задіяні, враховуючи, що весь район стоїть на суцільній кам`яній плиті.

Копати неможливо, тому спочатку закладали вибухівку, підривали, вигрібали екскаваторами роздроблений камінь і знову підривали. І так кілька років. Естонія трохи поквапилася з незалежністю, потрібно було почекати ще років зо три, і швидкісний трамвай забігав би за рахунок щедрого Радянського Союзу. Але естонці в ті часи заявляли про готовність перейти на дієту з картопляного лушпиння, якщо того зажадає справу свободи і незалежності, тому чекати якогось трамваю не стали, обмежившись простою швидкісний дорогою, яку прозвали в народі канавою. До речі, російські гості, проїжджаючи по цій Канаві, щиро дивуються, чому все плетуться якісь 70 км / год за таким чудовому шосе, тоді як можна смажити все 150.

Якість асфальту традиційне для пострадянських республік, але останні роки в Естонії активно освоюються європейські гроші на ремонт доріг, і не можна сказати, що зовсім без толку. ЄС, правда, в зв`язку з кризою почав активно цікавитися, куди витрачаються його кошти, і навіть в минулому році заморозив грошовий потік в Естонію, до надання йому зрозумілого звіту. Чим справа закінчилася, не можу розповісти, так як в рамках боротьби з негативними емоціями, я відмовився від отримання будь-якої політизованою інформації. Але вважаю, що струмочок європейських грошей знову потік, в іншому випадку паніка естонського уряду вже проникла б крізь мої інформаційні фільтри.

Уже років десять в Естонії йде повільне, але наполегливе впровадження в свідомість людей ідеї про підвищення безпеки на дорогах. Особливих успіхів вдалося досягти в області популяризації світловідбивачів серед пішоходів. Проводилися найрізноманітніші соціальні компанії, від безкоштовної роздачі цих потрібних дрібничок до закликів по радіо і телебаченню. На мій погляд, справа була проведено настільки грамотно, що навіть самі вперті громадяни не стали обурюватися, коли в 2011 році в Естонії був прийнятий закон про обов`язкове носіння світловідбивачі як за містом, так і в його межах.

На мій погляд - це дуже позитивний досвід, який обов`язково повинні перейняти інші країни. Якщо раніше мені здавалося, що світловідбивачі в місті абсолютно безглузда річ, то цієї зими, як водій, я міг тільки переконатися в правильності цього рішення. Навіть в місті є погано освітлені ділянки вулиць, двори і провулки, де світловідбивачі в рази підвищує помітність пішохода. До речі, за останні двадцять років Естонії вдалося знизити число жертв ДТП в 6 разів. Вважаю, що це приголомшливий результат.

Відео: Теорія ПДР

Ось приблизно так ми їздимо по дорогах Естонії. Поки ще не все райдужно, але прогрес видно чітко. Менталітет потроху, важко, але ламається, все більше людей виїжджають на автомобілях просто для того, щоб безпечно дістатися до точки призначення, а не для того, щоб показати оточуючим, які вони красиві і розумні.

Є, звичайно, традиційні проблеми з початківцями і молодими водіями, більшість ДТП припадає на їх частку, але і тут видно зрушення. Наприклад, є система жорстких покарань для новачків-рецидивістів, дуже легко відправитися на перездачу, або взагалі втратити право керуванням автомобіля на кілька років, навіть за незначні порушення.

Здати іспит на отримання водійських прав в наш час дуже непросто. Вимоги пред`являються серйозні, хоча й цілком здійсненні. Всі екзаменаційні автомобілі оснащуються відеозаписуючої технікою, щоб в разі виникнення суперечок суд міг легко вирішити питання. Купити іспит, звичайно, можливо, при наявності хороших зв`язків і великої суми грошей, але ще років десять тому це було простіше простого, і майже всі мої знайомі просто купували іспит, щоб не витрачати час і нерви.

Мене, як велосипедиста, дорожній рух в Естонії дуже влаштовує. Мережа відмінних велодоріжок зростає з кожним роком, і тільки в маленькому Талліні їх загальна протяжність перевищила двісті кілометрів. Можна дістатися на велосипеді з одного кінця міста в інший, навіть не виїжджаючи на проїжджу частину. Більш того, в останні роки будуються велодоріжки навіть за межами міст, для того, щоб жителі сіл могли безпечно дістатися до районного центру на двох колесах. Втім, дороги в Естонії ще в радянські часи будувалися за європейським стандартом: крім основних шосе, наявність розгалуженої мережі малозначущих другорядних доріг. До теперішнього моменти майже все з них вже покриті асфальтом, і пересуватися по країні на велосипеді дуже приємно і безпечно. Завжди знайдеться альтернатива гучному шосе, щоб спокійно котитися по загубленій доріжці, насолоджуючись запахами лісу і відсутністю автомобільного трафіку.

Не в якості реклами, а з людської позиції рекомендую всім любителям велосипеда хоч раз відвідати Естонію, впевнений, що вам тут сподобається.

Все це я вважаю позитивними сторонами Естонії. Не виключаю, що зараз налетять громадяни певного типу, і вигукнуть, що все це нісенітниця, насправді у нас на дорогах хамство і ментовської свавілля, а я просто дивлюся на світ через рожеві окуляри. Що ж, сперечатися не стану, цілком допускаю, що в їх житті все саме так і відбувається. Я лише описав те, що сам бачу кожен день.

Підписуйтесь, друзі, на поновлення, коментуйте і приєднуйтесь в соціальних мережах.