Точка конфлікту - змішані велодоріжки

Хотів сьогодні поговорити про таке явище, як змішані велосипедно-пішохідні доріжки. Не знаю, наскільки в ваших країнах вони поширені, але у нас в Естонії це основний тип велодоріжок.

Зазвичай вони являють собою широкий (3-4 метра) тротуар, по якому можна пересуватися як пішки, так і на велосипеді / роликових ковзанах, і особисто я завжди відчував ентузіазм з приводу їх поширення.

На мій погляд, це єдина можливість в найкоротші терміни охопити всі райони велосипедним рухом, та так, щоб на проїжджу частину потрібно було б виїжджати тільки для перетину.

Відео: ІСТОРІЯ конфліктів на YouTube

При цьому, в останній на даній момент редакції ПДР велосипедистам дозволено рухатись по проїжджій частині навіть, якщо поруч є велодоріжка (раніше це було заборонено). Все логічно - якщо їдеш в тренувальному темпі, то краще їхати з краю проїжджої частини, чим об`їжджати пішоходів, втрачаючи швидкість, а раз котиш в прогулянковому стилі, то пішоходи не перешкода.

І тим не менше, дуже часто чую критику в бік змішаних велодоріжок, причому, як від пішоходів, так і від велосипедистів. Вони сходяться на думці, що дані види пересування обов`язково повинні бути розділені, приводячи в приклад Данію з Голландією.

В ідеальному світі я б погодився з цим, але живемо ми в пострадянському просторі, де до велосипедистів стали придивлятися всього-то як років десять.

З іншого боку - будівництво будь-інфраструктури має на увазі під собою активне використання. Чи можна уявити, що відокремлені вело-магістралі, такі, як в Амстердамі, буде завантажено вело-трафіком хоча б на одну десяту частку від голландського руху?

Мені здається, що ми дуже далекі від загального пересування на велосипедах, в силу менталітету, клімату, занадто доступних автомобілів, тому мріяти про повністю відокремлених від іншого типу трафіку велодорога можна, але не дуже.

Напевно, в кожному місті є приклади таких велодоріг - починається і обривається в нікуди асфальтова смуга, розмічена «Тільки для велосипедів». Але ж насправді, велодоріжки працюють тільки тоді, коли вони зведені в єдину систему, коли є логіка і доступність для всіх районів.

Скільки коштів потрібно покласти на будівництво таких доріг для всього міста? Засоби, втім, може бути, і знайшлися б, тільки навіщо, скільки у нас велосипедистів. Коротше, такий проект можна уявити тільки в рамках освоєння бюджету колом зацікавлених осіб.

У той же час, змішані велодоріжки - це дійсно вихід, тому що наявна інфраструктура може бути використана частково або повністю. Все, що потрібно, це зробити з`їзди замість бордюрів і в деяких місцях розширити тротуари.

Але, в наших реаліях виникає точка конфлікту - пішоходи не можуть поділити доріжку з велосипедистами. # 128578; Ось, вчора читач з Латвії наводив приклад, що у них в пресі обговорюється випадок, коли велосипедист спеціально зачепив байком пішохода і обматюкав його, наголошуючи на те, що нєфіг тут ходити. Таких випадків, на жаль, не уникнути, але проблема тут не в змішаності доріжки, а лише в культурі населення.

Відео: «Політична конфліктологія» (2015) - 01. «Поняття конфлікту». М.В.Попов

Помилково вважати, що бардак твориться тільки серед автомобілістів, все те саме відбувається в голові і велосипедиста, і пішохода, і хоч кого завгодно - все вважають свої потреби первинними, а на інших наплювати. При такій культурі можна побудувати окремі велодороги, але тільки там все так же будуть ходити пішоходи і паркуватися машини.

Мені було б цікаво послухати думку читачів, як ви ставитеся до змішаних велодоріжкам і вважаєте за можливе мирне співіснування велосипедів і пішоходів на них. Чи можливо в вашому місті зробити так само, як в Талліні - зв`язати за допомогою змішаних велодоріжок всі райони міста і зробити пересування на велосипеді безпечним? Було б зручним особисто для вас таке рішення велосипедного трафіку?