Як я проїхав на велосипеді 315км за день

Люди нерідко дивуються, коли дізнаються, що на велосипеді можна проїжджати великі відстані. Причому дивуються навіть більше не ті, хто взагалі не має до Великого відносини, а ті, хто хоч трохи, але катає. Пам`ятаю я сам, коли тільки починав, вважав, що 20-30км - це межа для звичайної людини, тому що навіть на дистанціях 15 км сильно втомлювався.

Проте, велосипедна навантаження дуже адаптивна, і як тільки організм трохи освоюється, то кордону відразу розширюються. Мене іноді запитують, а скільки взагалі людина може проїхати за один день? Тут неможливо дати конкретну відповідь, тому що все буде залежати від тренованості велосипедиста, від рельєфу місцевості, від техніки, від погоди і тд.

Існує велосипедне марафонське рух, заснований у Франції. Століття тому там вже проводилися гонки професійних гонщиків на наддалекі дистанції. Згодом гонки ставали все більш короткими, щоб збільшити гостроту боротьби і видовищність, а дальнобой почали їздити велосипедисти-любителі і профі-ветерани.

Щоб підкреслити, що захід не несе спортивного духу, а є марафоном, в якому важлива участь, але не результат, організатори не становлять турнірних таблиць і не роблять підрахунку очок. Час проходження дистанції фіксується, але список добралися до фінішу учасників представлений в алфавітному порядку, тому любителям помірятися доведеться спеціально вишукувати імена своїх суперників і порівнювати їх результат зі своїм. Заходи звуться бревет (brevet, фр - диплом, сертифікат, в даному випадку це реєстраційна картка учасника).

Аматорські марафони прижилися по всьому світу, офіційно вони ліцензуються французької велосипедної організацією Audax Club Parisien, і проводяться за підтримки місцевих клубів. Відстані, які їздять велосипедисти-любителі, можуть здатися комусь фантастикою: найкоротший марафон - 200км, найдовший - 1000 км. Сама вершина - аматорський марафон Париж-Брест-Париж має протяжність 1200км.

Учасники 1200км бревета Париж-Брест-Париж

Як я говорив, на бреветах немає переможених і переможців. Є лише регламент, максимальний час, за яке потрібно встигнути доїхати до фінішу. Для 200км це 13.30ч, для 300км - 20ч, 400км - 27ч, 600км - 40ч. Учасник, який проїхав в одному сезоні все дистанції, нагороджується медаллю суперрандонера.

В принципі, мінімальний поріг часу розрахований так, щоб людина, яка взагалі здатний проїхати це відстань, обов`язково в нього вкладеться. Наприклад, 200км я, будучи звичайним велосипедистом, легко проїжджав за 8 годин, тоді як регламент 13.30. Те ж саме і з великими дистанціями - якщо немає проблем зі здоров`ям, то тренувався людина не вийде за межі регламенту.

Головне питання - навіщо прості люди, які не є спортсменами це роблять? Що ж, для тих, хто активно тренується, марафон - це відмінний спосіб перевірити свою підготовку в реальному бою.

Незважаючи на те, що бревет - не перегони, багато велосипедистів їдуть її саме в спортивному стилі: збирають групу, щоб йти змінами (по черзі виходити в голову групи, надаючи іншим учасникам аеродинамічний прикриття), вважають час, нехтують відпочинком і обідом, задовольняючись перекушуваннями на ходу. Сенс - вийти з якогось часу. Наприклад, якщо говорити про 200-ке, то вийти з 6 годин (тобто приїхати хоча б за 5.59ч) є дуже непоганим результатом для любителів.

Люди простіше їдуть марафони через якогось виклику самому собі, бажання опинитися в неординарній ситуації, де потрібно боротися лише з собою. Це по справжньому велика струс і для організму, і для психіки, безсумнівно, велосипедисти, регулярно катають бревети, стоять на значно вищому рівні, ніж прості катальци. І справа тут навіть не в м`язах, так як в марафоні основна мета не поставити рекорд часу, а просто доїхати.

Я промовчу про шкоду або користь таких заходів для організму. Як і всі, що виходить за рамки повсякденності, не може оцінюватися з нормальною точки зору. Людський організм складна штука, у кого-то він тільки загартовується з подоланням труднощів, у кого-то ламається. Все індивідуально.

Я ні в якому разі не закликаю моїх читачів прагнути до проходження наддалеких дистанцій. 400, 600, 1000 км - це область екстремальних навантажень, і звичайній людині вони не дуже потрібні. Але якщо хтось насправді хоче спробувати щось особливе (а головне - може), то почніть катати бревети. Незабутні емоції гарантовані.

Сам я в свій час дуже захоплювався їздою на дальніце дистанції. До сих пір вважаю, що будь-який захоплюється велосипедист повинен хоча б кілька разів на рік їздити двохсотки. Це ідеальна дистанція: з одного боку вона цілком проїжджав за світлий час доби навіть не дуже підготовленим любителем, але з іншого, здатна надати достатньо мазохізму, щоб відчути смак життя. Захоплення велосипедом сильно відрізняється від інших видів фітнесу саме наявністю мазохистской складової, боротьби з дорогою і самим собою.

Сьогодні я розповім трохи про одну зі своїх далекобійних поїздок, коли я проїхав за день 315 кілометрів. Скажу чесно, що це моя найбільша дистанція, на даний момент я з марафонством зав`язав. Тому навіть приємно з ностальгією згадати минуле.

Отже, в одну з серпневих п`ятниць, побачивши, що на вихідні обіцяють гарну погоду, я вирішив покататися по околицях. Накидав в гугл мапс маршрутік на 300км в південному напрямку від мого будинку. Східні і західні дороги вже досить мною із`езжена, а ось в сторону півдня я їжджу не часто, тому і вирішив заодно подивитися нові місця.

Живу я зараз в Естонії, а це автоматично означає вкрай сприятливу обстановку для шосейного велосіпедізма. При досить малих розмірах республіки, у нас дуже розвинена мережа малозначущих доріг, причому вони як правило заасфальтовані.

Рельєф у нас переважно рівнинний, без яскраво виражених пагорбів, по крайней мере в північній частині Естонії, тому котиться легко і приємно. Дорожній рух, хоч і не можна назвати західно-європейським, але цілком спокійне і толерантне до велосипедистів. Я трохи писав на цю тему, кому цікаво, можуть прочитати замітку.

Мазохізмом я люблю займатися на самоті, тому ніяких попутників шукати не став. Проти свого звичаю, зібрався з вечора, а не з ранку, як це зазвичай у мене виходить. Поставив заднє крило на шоссер (про всяк випадок, хоча дощів не передбачалося), спакував три сникерса і залив води в пляшку. Піднявся о 6:00, знову таки проти звичаю досить щільно поснідав, і о 6:40 виїхав.

Підбадьорлива прохолода спочатку здалася помірною, але виїхавши за місто, в районі повороту на Аегвііду почав реально замерзати. Сонце чомусь сховалося, і температура явно впала нижче +10 (в місті на градуснику бачив +11). Але як проїхав Кехра, справа почала налагоджуватися. Початок пригрівати убоге естонське сонечко.

клікабельно

Котило дуже добре, напевно позначалася мотивація на дальнобой. Їхав без напрягу, благо вранці штиль стояв мертвий. Протягом дня, за прогнозом, вітер мав посилитися до 5-7м / с. Мені це не дуже сподобалося, так як близько сотні км маршруту лежало якраз рівно проти цього вітру. Але поки було добре, думки в голові крутилися позитивні.

Так потихеньку доїхав до Козі, трохи пофоткал, трохи відпочив, і направив колеса по тартуському шосе до водосховища Паункюла. Після цього - Пайде. Як виявилося, в Пайде я бував один раз, років дванадцять тому. Городок дуже приємний, зі своєю пам`яткою - замком, побудованим Лівонським орденом в 13 столітті (точніше залишилися від нього бастіоном).

клікабельно

В Пайде я вирішив влаштувати повноцінний обід, купив піцу, яка несподівано виявилася такою величезною, що з`їсти її відразу було абсолютно неможливо. Викидати цінний ресурс було не можна, особливо з огляду на майбутню дорогу. Тому я загорнув дещо не з`їдених шматків піци в запасений на випадок дощу пластиковий пакет для фотокамери.

клікабельно

Прогноз погоди в мобільному телефоні радував, тоді як реальність говорила про зворотне. Уже кілька годин я не бачив сонця, хмари ущільнювалися, навколо стало безпросвітно сіро. У повітрі явно стояло відчуття близького дощу. Я зітхнув, згадавши недобрим словом естонський клімат, сів на великий і виїхав з міста. На спідометрі вже висіло 115км. Поки все добре

клікабельно

Відео: 170 КМ НА ВЕЛОСИПЕДІ ЗА ДЕНЬ! КРАЩИЙ ВЕЛОБЛОГ!

Після Пайде дорога повернула на схід, і я отримав зустрічний вітер. Швидкість відразу впала, а шосе постійно йшло на підйом. Щодо останнього я не впевнений, цілком можливо, це ілюзія, викликана втомою. Зупинявся на короткі привали і в Коер, і в Ракку, хоча вони не дуже допомагали. У повітрі вже висіли перші краплі дощу, і настрій почало падати. Ненавиджу дощ і холод, що може бути гірше для велосипедиста.

У нас в Естонії буває тільки два стану погоди: холодно і жарко, в пропорції 98 і 2%. Через високу вологість при температурі вище 25 градусів відразу стає душно, а коли на термометрі менше +20, то вже холодно, так як Балтійське море в надлишку постачає нас холодними вітрами. Інтервал між 20-25 буває вкрай рідко, дуже мало сонячних днів в році. Кажуть, що в минулому році днів, які підпадають під всі ознаки літніх (середня температура, сонце, опади) було всього п`ять ... Кошмар для велосипедиста.

Проте, я їхав далі. Найцікавіше почалося відразу після повороту від Ракку на Раквере. Одночасно почалася ремонтируемая дорога, дощ і сильний зустрічний вітер. Я оперативно витрусив з пакета останній шматок піци, вивернув його навиворіт і сховав від води фотокамеру і телефон. Дуже неприємні відчуття, коли їдеш проти сильного вітру по розмокшій грунтовці, а зверху ще тебе поливає холодним дощем. Дощ лив безперервно дві години. Він скінчився тільки на під`їзді до Раквере.

Я їхав, і як завжди в таких випадках, міркував, навіщо мені все це треба. Чому я не можу, як всі нормальні люди, сходити в законний вихідний в шинок, культурно відпочити з друзями. Чому я проводжу цей день на велосипеді, замерзаючи під дощем, брудний, як чорт із-за раскисшей дороги і вже пристойно втомлений? Це що, дурь, наявність вільного часу або просто тяга до мазохізму? Або все відразу? Кожен раз, коли потрапляю в подібну ситуацію, ставлю собі ці питання, і до сих пір не можу отримати відповідь. # 128578;

Відео: Велу час: 100 кілометрів на велосипеді

У містечко Раквере я вже заїжджати не став, тому що виходило, що я і так не встигаю повернутися додому завидна. Тому просто глянув на його красивий замок на пагорбі, пройшов по об`їзній повз і звернув на Кадріна. Тепер вітер став майже попутним, світило сонце, і я вже смакував, як з вітерцю долечу з Війтна до Таллінна по пітерському шосе залишилися 100 кілометрів.

Приїхавши в Війтна, я відчув себе голодним і втомленим одночасно. Але подивившись на час, не став ні вечеряти, ні відпочивати. Це була помилка.

Вітер, на який я так розраховував, до цього часу повністю затих, і в районі повороту на Локса мені прийшла страшна некатімость. Одна з тих, коли хочеться все кинути, і впасти де-небудь на узбіччі.

Падати проте не став, а де-не-як дошкандибав до Куусалу, де на відомої нашим Таллінським велосипедистам заправці купив какао і снікерс. В деякому отупінні сфотографувався на пам`ять. Залишалося всього 30км. Всього ...

Вже майже стемніло, ліхтарів, крім заднього маячка зі мною не було, але це не лякало. Наші північні ночі не темні, і вже доїхати по асфальту в темряві не представляє особливої складності. Снікерс перетравився, некатімость змінилася на котимо, і до будинку доїхав на одному диханні. Навіть пережитий дощ не зіпсував вражень від покатушки.

Кілометраж - 315км
Час виїзду - 6:40
Час приїзду - 23:10

Ця покатушки з`явилася також справжньою перевіркою для шкіряного сідла Брукс. Незважаючи на те, що я на той час накатав на ньому тисячі три кілометрів, але по справжньому великих дистанцій я на ньому не їздив. Брукс окупив витрачені на нього 70 євро вже багато-багато разів. Минулого разу, коли я їхав 300-ку (теж з дощами) на спортивному сідлі, у мене дупа була стерта майже до крові, останні десятки кілометрів доїжджав через реальну біль.

Відео: Я проїхав 40 КМ на велосипеді, за день до 45років і підняв 2000 чайок

На Бруксі ж за всю покатушку не було ні найменшого дискомфорту. Приїхавши додому, не відчув знайомого після дальнобоев почуття ломящей дупи: немає навіть натяку, що провів в сідлі ~ 15 годин. Так що якщо в числі моїх читачів ще є сумніви - купуйте, і закрийте для себе питання «pain in arse» назавжди. Чим довше тягнете з покупкою Брукса, тим більше потім будете дивуватися, чому ж перейшли на нього так пізно.