На роботу на велосипеді. Можливо і чи потрібно це?

Вирішив написати замітку на тему їзди на велосипеді на роботу, тому що це питання постійно піднімається в коментах і поштою.

Люди пишуть, що дуже хотіли б використовувати великий як транспорт, але ... є безліч причин, чому це неможливо.

Насправді, в більшості випадків це відмазки, деякі з яких я описував в цієї статті. Коли хочеш почати щось робити, потрібно чітко розуміти, навіщо це тобі і чого це буде коштувати.

На жаль, основна маса тих, хто говорить, що хотів би їздити на роботу на велосипеді, але не може цього дозволити, просто бачать якийсь привабливий образ (хороша фізична форма, відсутність пробок, свіже повітря, екологічність), але насправді прекрасно розуміють , що він не вписується в їх спосіб життя.

Це дуже зрозуміло - кому-то треба везти дітей в школу і дитсадок, хтось сильно втомлюється на роботі, щоб потім ще і педаль, кому-то платять гроші за використання свого автомобіля - причин, за якими використання велосипеда просто недоцільно безліч.

Тому не варто в цьому питанні кивати на відсутність інфраструктури, поганих автомобілістів і холодний клімат. Велосіпедізм - він в першу чергу в голові. Якщо це так, то і спосіб життя починає вибудовуватися навколо нього, і можливості знаходяться самі.

Давайте поговоримо про деякі основні перешкоди, які не дають втілити в життя плани по використанню велосипеда в якості транспорту.

Немає велопарковки на роботі / не пускають з ровером в офіс

Напевно, це одна з основних причин, чому люди відразу ж відкидають теоретичну можливість їздити на велосипеді на роботу. Все зрозуміло - байк нерозумно пристібати до стовпа біля входу в будівлю: рано чи пізно (скоріше за все рано) його зріжуть, навіть якщо ви навісите два велозамком.

З розміщенням в офісі теж проблема - у нас вкрай консервативне ставлення з боку колег і начальства до велосипедистам, які приїжджають на двох колесах на роботу, і спеціально для вас навряд чи підготують веломесто. Негативне ставлення, втім, може бути цілком обгрунтовано - велосипед заважає у вузькому проході, з нього тече бруд після дощу.

Постійні читачі сайту знають моє рішення цього питання: складаний велосипед. Я тільки в цьому році почав їздити на ськладнике, і з кожним днем все більше радію - наскільки ж це зручна штука в умовах міста.

Складні велосипеди бувають різних типів і розмірів. Наприклад, людина, яка їздить на роботу на велосипеді, хоче підкидатися на громадському транспорті і паркувати вів під столом у себе в офісі, може вибрати Brompton з 16 "колесами. Подивіться, як мало місця займає такий великий в складеному стані:

Або, наприклад, Strida:

Щоб вас пускали з ним в пристойні заклади, потрібно купити велочехол або просто загорнути при вході в офіс в 200-ти літровий сміттєвий пакет. Упевнений, що ніхто не буде проти, а згодом, до вас обов`язково приєднається хтось із колег - вірус велосіпедізма поширюється швидко.

Так, складник коштує грошей, і чим він більш «іменитий», як наприклад той же Бромптон або Стрідом, тим вище ціна, але в кінці кінців, ми шукаємо можливості або відмазки?

На роботі немає можливості помитися

Дуже актуальна відмазка, дійсно, якщо працюєш з клієнтами або сидиш в кабінеті, то приїжджати на роботу спітнілим абсолютно неприйнятно. Душа немає, що робити?

По-перше, кількість поту, що виділяється дуже індивідуально, у кожної людини є поріг фізичної інтенсивності, переходячи який, він починає сильно потіти. Значить, потрібно експериментальним шляхом цей поріг обчислити, і намагатися їздити трохи повільніше.

По-друге, на потіння дуже сильно впливає одяг. У джинсах, светрі і куртці потіє легко і рясно, а в багатошарової велоформі при тій же інтенсивності організм добре охолоджується і майже не виділяє піт. Зауважу, що велоодяг буває не тільки обтягує і спортивна, а й вільна, для повсякденної їзди.

По-третє, треба враховувати, що як повільно б ви не їхали, будучи одягненим в велоформу, піт все одно виділяється, і навіть якщо ви його не відчуваєте, запах присутній. Я робив так - приїжджав в офіс на 15 хвилин раніше, йшов в туалет, там знімав з себе все велосипедне і обтирався мокрим рушником. Витирався насухо іншим рушником, змазувався дезодорантом і одягався в привезену з собою офісну одяг.

Так, потрібно возити з собою рушники і змінний одяг, але знову-таки - ми шукаємо можливості або відмазки? Факт в тому, що можна їздити на велосипеді на роботу, будь то модний офіс або прилавок магазину, і ніхто не здогадається по запаху, що ви велосипедист. Незважаючи на відсутність душа.

До роботи далеко, не вистачає фізичної форми

На мій погляд, їзда на велосипеді на роботу має сенс, якщо до неї можна дістатися за годину, максимум півтора. Час залежить від середньої швидкості, причому такий, щоб не сильно спітніти, тому швидше за все, мова повинна йти про відстані не більше 20 кілометрів.

Будь здорова людина, навіть не є захопленим велосипедистом, здатний проїхати таку дистанцію в спокійному темпі, години за півтори, а то й менше, і стільки ж у зворотному напрямку після роботи. Ніхто, зрозуміло, не забороняє їздити і на великі відстані, але це вже дійсно вимагає серйозної фізичної форми.

прочитайте, як навчитися кататися на велосипеді швидше і далі, це не так складно. Приблизно місяць-другий активної їзди, і можна говорити про відстанях в 100 кілометрів.

Іноді постає дилема - на автомобілі можна дістатися до офісу за півгодини, а на велосипеді доведеться педаль цілу годину, що ж вибрати? З одного боку - економія часу, комфорт, безпеку, а з іншого - ніби як чудова ідея bike2work. Звичайно, все залежить від обставин, не завжди в житті взагалі можна викроїти цей зайву годину в день на велоспед.

Але можна подивитися на питання під таким кутом: велосипедна прогулянка вранці і ввечері по годині - це ж, по-перше, економія часу в спортзалі, а по-друге, інвестиція в майбутнє у вигляді улучшающейся фізичної форми. Навряд чи хтось буде сперечатися, що хоча б літній сезон, проведений в режимі 5 днів на тиждень по дві години на велосипеді набагато корисніше для здоров`я, ніж ті ж 5 днів, але по годині в салоні автомобіля.

Якщо є можливість, можна використовувати і змішаний варіант - підкидатися на громадському транспорті до потрібного району, а там вже своїм ходом - зі складним велосипедом ніяких проблем.

Боязнь дороги, відсутність велодоріжок

У наших містах їздити по дорогах може бути реально небезпечно, тому ступінь ризику кожен визначає для себе сам. Як і у всьому, варто тільки почати, і з часом відбувається адаптація, обстановка в цілому вже не здається такою страшною.

Але все ж це залежить від конкретного району, конкретного маршруту, на мій погляд, якщо поїздка на роботу приносить замість позитиву і заряду бадьорості стрес, то краще їздити на машині або метро.

Мислення найчастіше зашорене рухом на автомобілі, тому ми сприймаємо все те, що лежить поза дорогами, як декорації. Насправді, майже завжди маршрут можна прокласти по дворах, парках і іншим територіям, головне знайти час, щоб добре розвідати місцевість. В цілому, кілометраж може вирости, але нерви і безпека важливіша.

Хоча, напевно, зараз мені хтось заперечить, що в таких місцях можна зустріти зграї диких собак і інших необтяжених інтелектом особистостей, кому не сподобається ваша присутність, але ... хто сказав, що велосипедистом бути легко? # 128578;

Холодно, мокро і брудно більшу частину року

Ось це - моя відмазка. Я страшенно не люблю холод, а мороз не можу переносити фізично, тому велосипед припиняє для мене існування з листопада по лютий, на жаль. Вважаю, що повно людей, які живуть в такому ж режимі.

З іншого боку, це лише одна з граней мазохізму, якому добровільно піддає себе захоплений велосипедист, і вся справа в тому, наскільки ти готовий терпіти дискомфорт. Якщо полювання пущі неволі, то будеш катати і восени в дощ, і взимку в сніг. Правильна велоодяг, крила на велосипеді і зимова гума для велосипеда сильно допомагають знизити градус мазохізму.

Найгірше для міського велосипедиста не мороз, чи не лід і навіть не дощ. Немає нічого гіршого, ніж тане сніг і температура трохи вище нуля. Весь бруд, упереміш з реагентами, піднята в повітря автомобілями у вигляді найдрібнішої суспензії, проникає всюди - одяг і взуття швидко промокає, велосипед покривається моторошним нальотом, і найгірше, ми цим дихаємо.

Тому в такі дні я категорично рекомендую відмовлятися від використання велосипеда, і їхати на метро або машині. Мало того, що не отримаєте задоволення, так ще споганити одяг, та й для здоров`я нічого хорошого.

Але в цілому, їздити можна в будь-яку погоду, в тому числі в дощ і сніг, було б бажання. На мій погляд, їзда на велосипеді не повинна бути самоціллю, не варто впиратися і принципово крутити педалі. Я вважаю, що цей процес повинен приносити хороші емоції, бути енергійним початком дня. Не подобається погода - можна пропустити кілька днів.

______________________________________

Вважаю, що перерахував найголовніші відмазки, чому люди не їздять на роботу на велосипеді. Моя думка в тому, що це заняття повинно в першу чергу бути доцільним, і підкорятися здоровому глузду, а не йти проти нього.

Інтерес до цієї теми дійсно великий, особливо влітку, але не варто занадто на цьому зациклюватися, приводячи в приклад північний захід Європи. У нас, на жаль, зовсім інша ситуація - шлях велосипедиста в наших широтах дуже і дуже непростий. А людина, що їздить на двох колесах на роботу взагалі сприймається самураєм.

З іншого боку, якщо з якоїсь причини ви бачите, що обставини дозволяють використовувати великий як транспорт, неважливо, економить це час, заряджає енергією або щось ще - сідайте в сідло і котите на роботу. Всі складності вирішуються, якщо в основі стоїть бажання.

Так що, якщо вже в голові витають такі думки, зважте всі «за» «проти», порахуйте кілометраж, прокладете більш-менш спокійний маршрут і спробуйте хоча б раз скачати на роботу на мотоциклі. Ось, напевно, колеги здивуються. # 128578;

Може бути, у читачів є що додати до розумних відмазки, які дозволяють використовувати велосипед як транспорт, прошу написати в коментарях.