Пристрій гірського велосипеда (термінологія)

У велосипедному хобі усталилася своя термінологія, і зовсім непогано, якщо ви будете її дотримуватися з розмовах з механіками, продавцями, та й просто з мопеді колегами.

У цій статті я спробую перелічити основні компоненти гірського байка, не надто заглиблюючись в нюанси, щоб не бентежити початківців. В основному все те, що видно неозброєним поглядом. Список вузлів і їх частин, а знизу картинка з підписом. Сподіваюся, кому-то це буде корисно.

Стаття ні в якому разі не претендує на довідковий формат: я не бачу сенсу (та й не маю можливості) перерахувати всі можливі стандарти, розміри або різновиду веложелеза. Також приклади виробників, зазначені в тексті - не більше, ніж приклади. Їх більше, набагато більше. Писати про всіх них в замітці для початківців - безглуздо і навіть шкідливо. Якщо моїм читачам потрібна більш точна інформація по велосипедним запчастинах, має сенс пройти на тематичні форуми, і там уважно вивчити питання.

палки:

кермо. Бувають стандартного діаметра 25,4 мм і оверсайз 31,8мм. Останні забезпечують більшу жорсткість. По конфігурації розрізняють рулі флет (прямі) і Райзер (з підйомом). Типовий кермо для велосипеда класу крос-кантрі (пересічена місцевість без екстриму) - це райзер 600мм довжиною. Матеріал: алюміній або карбон (друге краще).
Виробники: Ritchey, FSA, Easton, RaceFace і інші.

Виніс руля. Розмір прив`язаний до діаметру керма: 25,4 або 31,8мм. Відрізняються довжиною і кутом підйому. Матеріал: алюміній або карбон (друге сильно дорожче, зустрічаються покриті карбоном алюмінієві виноси - не купувати).
Виробники: Ritchey, FSA, Easton, RaceFace і інші.

підсідельний штир. Найбільш типовий розмір 27,2мм, але зараз майже кожен брендовий виробник робить раму під свій розмір штиря. Матеріал: алюміній, карбон, титан. Переважно карбон через поглинання мікровібрацій, кілька висока ціна.

Ні в якому разі не купувати амортизаційні штирі, зроблені за телескопічним принципом. Штир закріплюється за допомогою відповідного за розміром затиску.
Виробники: Ritchey, FSA, Easton, RaceFace і інші.

додатки:

Відео: Як розібрати Трещетка (зірки) заднього колеса гірського велосипеда

сідло. Не має кріпильних особливостей, підходить до всіх сучасних підсідельним штирів. Розрізняють спортивні сідла - жорсткі, тонкі і легкі, прогулянкові - з великою кількістю м`якого матеріалу і туристичні - шкіряні, яскравий представник Brooks. Спортивні сідла можуть мати особливу ергономіку, наприклад отвір посередині, нібито служить для захисту простати від передавливания.

Також розрізняють жіночі та чоловічі сідла. Матеріал рамок: сталь, титан і карбон. Переважно найперше, решта схильне поломок, особливо під великою вагою. Виробники: Selle Italia, Fizik, Selle San Marco, WTB, Brooks

Гріпси. Гумові або неопренові ручки, що одягаються на кінці керма. Звичайні гріпси натягуються з силою і так само важко знімаються. Більш зручні в установці оснащені гвинтами для кріплення на кермі.

Трансмісія:

система. Набір передніх зірок з шатунами, що встановлюються на вісь - каретку. Матеріал зірок - сталь, сталь-карбон і алюміній. Останнє не бажано через швидке зношення. Існує дуже багато стандартів систем і кареток, перед апгрейдом або ремонтів потрібно бути уважним. Зараз йде тенденція витіснення намагаючись не інтегрованих систем (квадрат, ISIS, Octalink) на користь інтегрованих (Hollowtech, BB30).

Відео: Гірський велосипед - Ремонт. розбирання. збірка колеса. регулювання спиць

Шатуни розрізняються по довжині, але основним розміром прийнятий 175мм, він підходить людям середнього та високого зросту.
Виробники: Shimano, SRAM, RaceFace, FSA, Truvativ.

Касета і ланцюг. Набір задніх зірок, матеріал - сталь. Маркування касет проводиться за діапазоном передавальних значень зірок і їх кількості. Шосейні і МТБ касети взаємозамінні. Оптимальний діапазон для гірського велосипеда в наших широтах: 11-32. 11-36 потрібна для форсування крутих гірок. Ланцюги розрізняються за кількістю швидкостей, не взаємозамінні. Виробники: Shimano, SRAM.

Перемикачі. Передній під дією троса перекидає ланцюг на зірку більшого діаметра. Існують різні види кріплення перемикача до рами: Conventional, Top Swing, E-type, Down Swing, при апгрейді або ремонті це необхідно враховувати.
Задній перемикач також працює під дією троса, перекидаючи ланцюг на велику зірку, на малі зірки ланцюг повертається пружиною. Ланцюг крутиться по напрямних роликах в рамці, званої лапкою.

Підводка троса до перемикача буває звичайна (з петлею) або пряма. Друге значно краще, так через отсутсвия петлі трос відчуває менше навантаження при витягуванні, а також ліквідується можливість зачепитися за щось тросової петлею. Вперше пряму підводку використовувала компанія SRAM, зараз на неї перейшла і Shimano.

Задній перемикач кріпиться до рами нема на пряму, як це було раніше, на сталевих рамах, а через тримач, званий півнем. У разі невдалого падіння змінюється тільки півень, а рама залишається неушкодженою.
Виробники: Shimano, SRAM.

Манетки (шіфтери). Розрізняють тригерні і барабанні (grip-shift) манетки. Перші перемикаються важелями під пальцями, другі - барабаном, що крутиться всією долонею. Тригерні манетки більш звичні і для багатьох зручніше, але у грип-шифт є хороша особливість, можна майже миттєво перейти з першої на останню передачу. Є і мінус - випадкове спрацьовування.

Відео: Типи, розміри і пристрій рульових колонок велосипеда

Виробники: Shimano, SRAM.

гальма:

гідравлічний гальмо вдає із себе замкнуту систему: гальмівна ручка, в якій знаходиться розширювальний бачок, гидролінія і калипер (супорт). Гідравліка не вимагає обслуговування за умови справності системи - рідина не потрібно підливати, а колодки підводяться автоматично по мірі зносу. Гальмівні ротори бувають розмірів 160 і 185мм для крос-кантрі та більш 200мм для екстремального використання.
Виробники: Shimano, SRAM.

Відео: Ремонт каретки велосипеда: діагностика та заміна разних типів кареток велосипеда

амортизація:

Веделка. Більшість сучасних амо-вилок виробляються під стандарт рульової 1.1 / 8 ". Ноги вилки ковзають по напрямних в штанах вилки, а внутрішні сальники не дозволяють маслу витекти назовні. На відміну від імітаторів вилок, робочі амо-вилки мають масляні картриджі відскоку і системи, що знижують розгойдування при педалюванні. Більш універсальні вилки з повітряними камерами замість пружини, щоб можна було налаштувати роботу під будь-яку вагу їздця.
Задній амортизатор також повинен мати систему, зменшує розгойдування, так як задня амортизація поглинає енергію педалювання ще сильніше. І передні, і задні амортизатори розрізняються за глибиною ходу підвіски. Чим більш екстремальний вид їзди, тим більший хід.
Виробники: RockShox, Fox, Marzocchi, Manitou.

колеса:

обід повинен бути подвійним, з жорсткого алюмінієвого сплаву. Для МТБ більш кращий широкий обід, для гібридів вузький. Типовий розмір ободів - 26 і 28 ". 29 "- це маркетингова назва, насправді найнери мають реальний розмір 28". Виробники: Mavic, WTB, Alex rim.

спиці розрізняються за розмірами, це залежить від відстані від фланця втулки до обода. Звертайте увагу при заміні спиць на це. Чим тонше і легше спиця, тим простіше вона ламається під навантаженням, але потрібно сказати, що тут дуже важлива грамотна робота збирача коліс. У будь-якому випадку, для великих навантажень краще міцніші спиці. Виробник: DT Swiss.

втулки існують з конусними і промисловими підшипниками. Перші вимагають більшої уваги: підтяжки, мастила і тд. Промислові підшипники може бути мають трохи менший ресурс, але набагато простіше в обслуговуванні: все що потрібно - просто переставити старий картридж на новий.

Як правило, для цієї операції не потрібні інструменти. Також є різниця в кріпленні роторів дискових гальм. Є стандарт 6 болтів, а є Шимановський CenterLock. Виробники: Shimano, Hope.

У деяких випадках зручніше купувати заводський вілсет.

клікабельно