Чи достатньо надійний карбон?

Частенько отримую питання про надійність карбону в якості матеріалу для велосипеда, мабуть, у людей недовіру до «пластмасі» закладено на підсвідомому рівні.

Відео: Флюрокарбон. Флюрокарбоновий поводок надійний і простий монтаж ... поціновувачів

Цікаво, коли виробники відходили від стали на користь алюмінію, чи були такі ж проблеми з іміджем «м`якого металу», або здоровий глузд відразу підказував образ літакового фюзеляжу? # 128578;

Сам по собі карбон підходить для велосипеда (та й інших спортивних аксесуарів) набагато краще, ніж алюміній. Він легкий, пружний, поглинає вібрації і сучасно виглядає. Але потрібно розуміти, що властивості карбону багато в чому обумовлені способом його «випічки». Плетіння волокон, умови виготовлення, якість епоксидних смол - це все має значення.

Не дивно, що карбон з підвалу в Китаї і з майстерні італійських дизайнерів може сильно відрізнятися і за вагою, і за міцністю. З іншого боку, ми-то знаємо, що весь «брендовий» карбон випускається все одно в країні, де переміг комунізму. # 128578;

Проблема з надійністю йде в першу чергу не через самого матеріалу, а через бажання виробника максимально полегшити конструкцію. Не варто думати, що алюміній - це залізяка, яка не ламається.

Там теж були свої питання, пам`ятаю випадок, коли на якийсь топової алю-рамі Scott нижню трубу зробили настільки настільки баттированного, що в її середині метал був товщиною менше міліметра.

В інтернетах ходила історія, коли хтось, вирішивши спробувати трубу на міцність в цьому місці, пром`яв її пальцями. При цьому, це була гоночна шосейна рама, яка відрізнялася жорсткістю і витримувала відповідні навантаження.

Але в в разі невдалого падіння або удару, така рама мала набагато більші шанси скластися, ніж у випадку з менш полегшеною конструкцією. У виробництві карбонових компонентів також головує облегчайзінговий тренд.

Зараз взагалі в велосипедному співтоваристві все збожеволіли на вазі, навіть ті, кому на цей вага мало б наплювати - байк вагою понад 12кг визнають чавунним і не котиться. Не дивно, що виробники зі шкіри лізуть, щоб задовольнити попит.

Відео: Махова вудка SIWEIDA Carbon - огляд

На щастя, при звичайній їзді, призначеної для конкретного типу велосипеда, карбонові рами і компоненти досить надійні. І все ж, час від часу на форумах зустрічаються повідомлення про те, що хтось зламав кермо, подседел, сідло, а іноді і раму.

В силу невеликої поширеності карбону (поки ще), в реалі я не зустрічав людей, які могли б похвалитися тим, що їм вдалося зламати раму. З іншого боку, є чудовий сайт bustedcarbon, на якому колекціонують фотографії зламаних карбонових компонентів.

Дивлячись на фотки, волосся стає дибки. # 128578; Звичайно, більшість понівечених рам - це результат ДТП або серйозного падіння. Але зустрічаються й оповідання, що компоненти ламалися самі, без якогось особливого знущання.

Наприклад, цей шоссер склався в процесі простий покатушки по асфальту, відправивши свою господиню в лікарню:

Або тут верхнє перо рами найнера відламати при звичайному педалюванні.

Те ж саме, але тепер з нижнім пером:

А ось Specialized Stumpjumper майже за 8К доларів, розламався від їзди в тих умовах, для яких він створювався:

Я вже навіть не згадую величезну кількість складених рулів і подседелов.

На сайті ще маса подібних страшилок, рекомендую погортати, там майже на кожну фотографію є коментар - як це трапилося.

Як до цього ставитися? Напевно, по філософськи - статистика там збирається з усього світу, і не варто вважати, що всі ці фотографії - прямий показник низької надійності карбону.

Прогрес не зупинити, вважаю, що через кілька років знайти алюмінієву раму в середньому ціновому сегменті буде складно. Якщо не гнатися за екстремально полегшеними компонентами і рамами, карбон може бути досить міцний.

Так як, повторюю, особисто ще жодного разу не зустрічав, щоб хтось зламав карбонову раму в процесі звичайної їзди, я можу рекомендувати карбон всім, хто може його собі дозволити. На ходу карбонова рама відчувається приємніше алюмінієвої, і особливо це помітно на шоссере.

Шосейник на повному карбоні (рама, вилка, подседел, кермо) просто планує над асфальтом, в порівнянні з алюмінімевим. Не потрібно занадто багато думати про надійність і міцності карбонових компонентів на велосипеді. Якщо ваша вага в межах 80-90кг, то швидше за все, ви не потрапите в статистику сайту bustedcarbon.

PS. Зараз подумав, і зрозумів, що я відразу можу назвати з десяток знайомих людей, які зламали алюмінімевие рами (включаючи мене самого). Ось так то. Не виключено, що якби хтось збирав фотографії поломаних алю-компонентів, то ми б жахнулися не менш, ніж в разі карбону. # 128578; Все ламається.

Розкажіть про свій досвід, якщо такий є, пов`язаний з поломками (або навпаки, стійкістю) карбонових компонентів і рам. І ще, як на ваш погляд, чи має сенс це карбонове божевілля, яке охоплює зараз виробників і покупців?