Як налаштувати передній перемикач

Минулого тижня я опублікував інструкцію, як налаштувати задній перемикач, і стало бути - сьогодні мова піде про передній. Передній переклюк взагалі шкідлива річ, тому що його дуже складно налаштувати так, щоб він не терся об ланцюг на крайніх передачах.

Крім цього, у переднього перемикання швидкостей є дуже неприємна особливість - утруднена робота під навантаженням, якщо вчасно не зрозумів, що для заїзду в гору не вистачає передач на касеті, то знизити передачу спереду може не вийти.

Багато велосипедистів на власному досвіді знають, що таке Закус ланцюга. Це огидне явище, коли при перемиканні під навантаженням на найнижчу передачу, ланцюг пролітає і заклинює між маленькою зіркою і трубою кареточного вузла. На жаль, іноді це може статися навіть на добре налаштованому перемикачі.

Якщо для звичайного катальца це просто зайва морока, то для велогонщика наслідки такого інциденту можуть бути дуже сумними - голими руками не завжди вдається висмикнути ланцюг з пастки. Таке мертве заклинювання трапляється рідко, але все одно, поки витягнеш ланцюг, чимало помучитися і ізмажешься в грязі і мастилі.

Напевно ті, хто в курсі останніх велоразработок, знають, що сьогоднішній тренд в механіці гірських велосипедів - відмова від перемикання швидкостей на передніх зірках. По суті, передній перемикач - це атавізм, що дозволяє «добрати» крайні передачі щодо середньої зірки.

Нові системи механіки включають в себе одну універсальну передню зірку з кількістю зубів від 32 до 36 і 11-швидкісну касету, з діапазоном 10-42. Може бути, така схема трохи обмежує велосипед за частиною максимальної швидкості, але швидкості за 35 км / год для гірського велосипеда не настільки актуальні.

Ось така немаленька касета на прикладі SRAM X01

Поки що такі експерименти з трансмісією проводяться тільки в топових гоночних групах веломеханікі, але рано чи пізно ця схема прийде і в середній сегмент. Мінус я бачу тільки один - швидкий знос касети і ланцюги через те, що метал кожної окремої зірки стає все тоншою зі збільшенням кількості швидкостей.

З превеликим задоволенням відмовився б від переднього перемикача, тому що на мій погляд, на сьогоднішній день він виглядає вимушеним милицею.

Налаштування переднього перемикача

Вам знадобляться ті ж інструменти, що і для настройки заднього переклюка - хрестова викрутка і шестигранник. Головна хитрість даної операції - точне виставлення перемикача по висоті і в поперечному напрямку.

На нових девайсах на рамці переклюка наклеєний стікер, за допомогою якого дуже легко знайти висоту над великою зіркою системи. Згідно з інструкціями виробників, відстань від зубів до рамки повинно бути близько 2 мм, постарайтеся виставити його точно.

Відкрутіть шестигранником болт, що утримує трос. Бажано зняти і ланцюг, тому що вона буде вам заважати. Руками висувайте рамку перемикача до себе на максимум, щоб вона виявилася над зубами великої зірки.

Якщо відстань від рамки до зубів більше, ніж треба, то трохи ослабте болт хомута, що кріпить переклюк до підсідельною трубі і, постукуючи гумовим молотком, добийтеся, щоб зазор став правильним.

Далі, вкрай важливо направити перемикач абсолютно паралельно зірками системи, якщо дивитися зверху. Не можна, щоб рамка пішла вправо або вліво хоча б на міліметр, тому що в цьому випадку ланцюг обов`язково буде підтирати.

Тут доведеться покластися на свій окомір, і дивлячись зверху, слабкими ударами гумового молотка добийтеся паралельного зірок положення рамки. Тепер можна затягувати болт хомута. До речі, не перестарайтеся, я читав в інтернетах, як зминали тонку баттированного трубу богатирським зусиллям.

Після цього ставимо на місце ланцюг і переходимо до самої налаштування. Процес дуже простий і не вимагає особливих пояснень, тому я просто дам посилання на розумне відео (раніше тут було інше відео, але в коментарях скаржилися, що там не все зрозуміло):

Генії велосипедної механіки здатні зробити так, щоб у всьому діапазоні середньої зірки системи ланцюг не тре навіть в крайніх положеннях. Це те, до чого треба прагнути, але підкреслю, що мова йде тільки про середню зірці. Ви ніяк не зможете зробити, щоб ланцюг, Обернувшись на великий зірці, що не терла, будучи на найбільшій зірці ззаду.

Буває так, що перемикач вже зношений, люфтит - тоді простіше купити новий, коштує він дуже недорого, хоча б такий, зате прослужить не один рік.

Скажу чесно, я так і не досяг висот в налаштуванні - на крайніх передачах середньої зірки в мене все-таки трохи підтирає ланцюг. Втім, я все одно не використовую їх, щоб не перекошувати ланцюг. Більш докладно про алгоритми ви можете прочитати в замітці Як правильно перемикати передачі.

Прошу читачів прокоментувати - чи вдається вам досягти ідеалу в налаштуванню переднього перемикача і чи згодні з моїм ентузіазмом із приводу відмови від переднього перемикання.

Друзі, давайте не будемо губитися на просторах інтернетів! Я пропоную вам отримувати на емейл повідомлення про публікації моїх нових статей, таким чином ви завжди будете знати, що я написав щось нове.