Со2 велонасос - прогрес, мода чи необхідність

Є така штука - насос зі змінними картриджами СО2, і судячи з питань в пошті, деякі катальци цікавляться, чи має сенс купувати його замість звичайного насоса для велосипеда

Мій досвід з апаратами цього типу дуже невеликий (пару раз користувався чужими), але в цілому, хотілося б прояснити для початківців.

По суті, СО2 насос являє собою невелику головку з нарізним (або нерізьбова) наконечником для ніпелів Presta або Schreder, в яку вставляється балончик з стисненим вуглекислим газом. Більш просунуті моделі мають манометр (але вони важче).

Переваги СО2 перед звичайними насосами: низька вага, зручність і швидкість накачування.

вага

СО2 велонасос важить разом з балоном приблизно 40-60 грам, що менше, ніж легкі портативні насоси, але не сильно. Я б не назвав вага особливо важливим аргументом, але тут є нюанс.

Портативні насоси, які можуть конкурувати за вагою з СО2, що не дуже зручні у використанні - це скоріше компроміс між тягою до весодурству і реальним інструментом. Якщо ж взяти нормальний насос, яким зручно накачувати шину, то різниця у вазі вже буде відчутною.

Зручність і швидкість

Тут складно щось заперечити, качати полегшеним портативним насосом шину, наприклад, 29х2.1 - це просто болісне заняття. Я вважав: треба приблизно 300 качків, щоб наздогнати тиск до 3,5 атмосфер - це наче зайві 20 км проїхав (жарт). З СО2 насосом процес накачування займе близько хвилини з усіма приготуваннями.

недоліки

Вартість СО2 картриджів. Їх ціна залежить від обсягу, бренду та конструкції. Орієнтуватися можна на 100-200 рублів за найбільш ходовий обсяг 16 грам.

Через недосвідченість можна випадково випустити все повітря з балона (якщо насос без клапана контролю тиску).

Обмежена кількість картриджів. Зазвичай велосипедисти возять з собою один-два запасних балона, але що робити, якщо вам «пощастило» проколоти колесо три рази?

Одноразовий чи ні?

Є типи СО2 насосів з клапаном контролю тиску - ви можете накачати необхідний тиск, і у вас ще залишиться запас вуглекислого газу, який можна використовувати в майбутньому.

Якщо такого клапана немає, то весь вміст балона йде за раз, особливо неприємна ситуація, коли одного картриджа трохи не вистачає, щоб добити потрібний тиск і доводиться використовувати другий, майже вхолосту.

Мені траплялися тільки картриджі з нарізним сполученням, але існують також і нерізьбова, типу як для пневматичної зброї. Ці балони стоять дешевше.

Як користуватися СО2 велонасос

Виробники рекомендують по приїзду додому випустити вуглекислий газ з камери і закачати повітря. Газ CO2 швидше витікає крізь гуму, через що тиск знизиться, і на наступній покатушки можна буде зловити «зміїний укус».

Більш наочно в відео:

Чи вистачає одного картриджа СО2 для накачування колеса

Це залежить від розміру покришки і тиску, яке потрібно закачати. Основні обсяги балонів:

-12 грам - підходить для накачування шосейної покришки 28 "х 23мм, тиск приблизно 7 атм

-16 грам - підходить для накачування шини гібрида 28 "х 32мм, тиск близько 4 атм або для шоссера 28" х 23мм, тиск 9 атм

-25 грам - накачує покришку найнера 29 "х 2.1" до тиску 3 атм

Навіщо це потрібно звичайному велосипедисту

Сказати однозначно, що СО2 дійсно потрібна річ в господарстві звичайного катальца я не можу. Цей девайс потрібен в першу чергу там, де все вирішують секунди - гонки, марафони і т.д.

Можливо, така річ приверне ще тих велосипедистів, які люблять все найсучасніше і технологічне (маркетологи дуже тепло до таких відносяться).

З іншого боку, якщо вартість картриджів для вас не є стоп-фактором, то скористатися СО2 балоном замість додаткової роботи звичайним насосом - це просто приємно.

Особливо приємно, якщо береш участь в темпової покатушки з со-катальцамі: в разі проколу вирішуєш свою проблему максимально швидко, не затримуючи команду. До того ж, якщо не вистачить балонів, то тебе виручать.

Особисто я як-то не наважився довіритися СО2 насосів - катаюся частіше поодинці, а возити з собою картриджі і ще про всяк випадок звичайний насос, на мій погляд - перебір.

Кому дуже цікаво - спробуйте, звичайно, але як мені здається, при відсутності в катанні змагальної або хоча б тренувальної складової, ви відмовитеся від CO2 на користь ручного насоса.