Від чого залежить накат велосипеда

На моєму сайті вже є стаття про те, чому одні рами «котять», а інші ні

, тому сьогодні поговоримо про просте накаті.

Трохи поясню різницю в термінах: котимо - це в буквальному сенсі ефективність перетворення енергії педалювання в рух, а накат - наскільки далеко велосипед зможе викотитися без додатка енергії.

В ідеальних умовах, на накат впливають тільки дві речі - тертя у втулках і опір коченню велосипедних покришок. В реальності ж чинників дещо більше.

Накат по асфальту і твердому грунту

На шосе все гранично однозначно - гладкий протектор і накачані максимальним тиском покришки дадуть мінімальний опір коченню.

Новачки, що катають на mtb по місту бувають сильно вражені різницею між лисим сликом з тиском 6 атм і їх стокової гірської гумою. Тому, якщо ваші маршрути проходять по місту і заміських дорогах, то поставтетаку гуму, не пошкодуєте.

Будь-протектор, відмінний від гладкого, буде погіршувати накат. Тиск потрібно закачувати максимальне, щоб зменшити площу плями контакту покришки з асфальтом.

Відео: Як поліпшити накат велосипеда (speed up)!

З шириною покришки трохи складніше - на хорошому якісному асфальті краще котить вузька шина, тому що в неї можна забити більший тиск. Плюс до цього, на великих швидкостях аеродинаміка стає важливим фактором, а у вузькій гуми вона краще.

Якщо асфальт в місті не кращої якості, то розумніше ставити на велосипед більш широкі шини, особисто я віддаю перевагу діапазон 32-38мм, для зовсім розбитих поверхонь підійде 42мм.

Питання, що краще котить - широка або вузька покришка, в даному випадку залишається відкритим, це скоріше питання комфорту - вже дуже сильно трясе на набитих до 6-7 атм сликах.

В особливо запущених містах має сенс ставити дуже широку дорожню покришку, типу Schwalbe Big Apple, яка відмінно "ковтає" вибоїни в асфальті, але при цьому має непоганий накат.

Які покришки краще котять по грунту, піску і каменів

Довгий час я був упевнений, що вузька і максимально накачана гума котить краще в будь-яких умовах. Мене надихали любителі ціклокроссеров - не раз бачив, як вони «робили» гірські велосипеди на крос-кантрійних трасах.

Теорія така - поки м`яка МТБ покришка «облизує» нерівності, витрачаючи енергію педалювання, тверда вузька шина ніби пролітає над ними, зберігаючи накат.

Я знаходив підтвердження цієї теорії в своїх катаннях на гібриді по лісі - трохи відстаючи від друзів на МТБ в технічних ділянках, я швидко виривався вперед, як тільки під колесами виявлялося щось тверде - велосипед летів.

Напрошується висновок - якщо прокачати вміння катати на вузьких шинах в складних умовах, то отримаєш пристойне перевага в швидкості над гірським велосипедом, втративши лише в прохідності і комфорті.

Напевно, цей висновок підійде для багатьох катальцев, маршрути яких проходять по дорогах змішаного типу, де переважають тверді ґрунти і асфальт.

І тим не менше, як би це дивно не звучало, на грунті опір коченню менше у широких і м`яких шин. Це доведено не одним дослідженням і досвідом велогонщиків крос кантрі.

Очевидно, що чим ширше пляма контакту, тим більший опір коченню повинна надавати покришка, але це справедливо лише для твердої дороги. Як тільки під колесами виявляється щось м`яке - земля, трава, пісок, бруд - так відразу ж широке пляма контакту прокочується легше по такій поверхні.

Тому, для катання по лісі не варто сильно накачувати свої МТБ шини - тим самим зменшується площа зіткнення з грунтом і вам доводиться витрачати більше енергії на педалювання, незважаючи на те, що суб`єктивно, накачані до упору покришки котять краще.

Хочу акцентувати увагу, що мова йде не про прохідності, з якої і так ясно, що чим пляма контакту ширше, тим вона краще, а саме про опір коченню. Особисто мене свого часу це відкриття сильно здивувало, і я довго не міг повірити, що це дійсно так.

Весь мій досвід говорив про зворотне: накачане колесо - котить бадьоро, з швидким відгуком на педалювання, а подспущенное - наче кашу месішь, енергія педалювання кудись іде.

Сумніви розвіялися тоді, коли я поставив на гірський велосипед безкамерні колеса і накачав найнижчий тиск (в розумних межах). Після пари днів тестів я повинен був визнати, що для лісу сильно накачані шини не найкращий варіант, навіть при наявності могутнього здоров`я, що дозволяє відриватися на «твердих» відрізках.

Незважаючи на те, що на прямих ділянках з твердим грунтом вже не виходило заламувати так само, як на циклокросовий 32мм гумі, але на круг вийшло, що дистанція проходиться швидше (і що важливо - з меншим пульсом) саме на м`яких широких покришках.

Додайте сюди і те, що слабо накачана гума з широким плямою контакту, крім кращої котимо по грунту, має і набагато краще зчеплення, м`який протектор «облизує» камені і коріння. Саме тому фетбайкі відмінно котять по сипухе, бруду і каменів.

Відео: Як знайти накат?

Колесо більшого діаметра котить краще

Уже багато сокир зламано про тему про найнери, чи дійсно вони котять краще, ніж звичайні 26 "велосипеди, але треба для порядку згадати той факт, що велике колесо, при інших рівних, котить краще.

І чим гірше дорога, чим більше під колесами каменів, тріщин в асфальті і інших нерівностей, тим ця різниця буде більше.

Дуже явно помічаю цей ефект на своєму розкладному велосипеді з 24 "колесами - по гладкому асфальту котить не гірше гібрида, а ось на поганому втрачає хід набагато швидше.

Що не впливає на накат велосипеда

На мій погляд, зникаюче мало впливу на накат надає тертя у втулках. Знаю, що новачки тривожаться з приводу того, щоб колесо крутилося абсолютно вільно і зупинялося обов`язково ніпелем вниз, і сильно засмучуються, якщо це не так # 128578;

Повірте, якщо втулка справна, якщо в підшипниках досить мастила (ні більше, ні менше), якщо конуса не перетягнути, то зовсім не важливо, як колесо крутиться без навантаження - на ходу ви не зможете відчути різниці.

Так само немає різниці в накаті між типами підшипників - конусними або промисловими, в закритому корпусі.

Ще одна річ - вважається, що на накат впливає вага велосипедиста, нібито, чим важче їздець, тим краще накат. На практиці це справедливо лише при русі під гору.

Набір і скидання висоти в звичайних покатушки, як правило, однаковий, тому скільки «заощадили» енергії на спуску, стільки витратили на підйомі.

Те ж саме і з інерцією - іноді кажуть, що важкого велосипедисту досить тільки розігнатися, а далі велосипед сам котить. Це не так - найчастіше такий ефект відчувається, якщо дорога має непомітний ухил.

________________________________________________

Відео: Як вибрати покришки для велосипеда?

Можливо, у моїх шановних читачів є свій досвід, що стосується накату велосипеда, прошу поділитися в коментарях.

Чи згодні ви з тим, що на грунті м`яке колесо котить краще накачаного до упору?

Увага, тільки СЬОГОДНІ!