Питання читачів про амортизацію

Як ви пам`ятаєте, в позаминулої неділі я дав старт новій рубриці «Питання-відповідь». Читачі можуть надсилати мені питання на будь-які теми, а я на них відповідаю (потрібно зробити позначку «питання-відповідь»).

Єдина умова - це повинно бути цікаво хоча б комусь крім вас. Запитання на кшталт «який перемикач підійде до такого-то велосипеду такого-то року» навряд чи цікаві широкому загалу.

Основний масив тематичних питань чомусь припав на амортизацію, тому я вирішив винести це в окрему замітку. На інші теми я дам відповіді найближчим часом.

Поруч з ім`ям автора листа стоять перші три букви поштової адреси, щоб не було плутанини для мене.

Тож почнемо.

Ігор (aad)
Купив бюджетний байк, на якому стоїть, як ти кажеш, «вілкоімітатор». Чи є сенс проапгрейдить на робочу вилку?

ВК. Сенс завжди є, якщо вистачає грошей. Але раз ти купив бюджетний варіант, значить, грошей не так багато. Робоча вилка - це мінімум 8000 рублів, навіть якщо купувати на CRC. Якщо потягнеш - купуй.

Відео: Заняття № 14. Амортизація основних засобів

Не рекомендую звертатися в містечкові веломагазинів, вони тобі можуть запропонувати «робочі» вилки за 5К, але це швидше за все виявляться еластомеркі виробництва Suntour або ще щось гірше. Не купляти.

Найкраще покатати на тій вилці, що встановлена на велосипеді, і зрозуміти, який саме стиль катання тобі подобається і наскільки вилка його обмежує. Не виключено, що ти взагалі захопишся шосе або асфальтовими велопохід, а там аммо-вилка не потрібна.

Костянтин (ity)
Перечитавши чимало форумів і сайтів, вирішив, що мені потрібна робоча вилка. Купив RockShox Reba Race, а вона виявилася жорсткішою моєї старої еластомеркі. Як я не налаштовував ребу, так і не зміг домогтися аналогічної м`якості.

ВК. Справа в тому, що в спортивному велосипеді амортизація встановлюється не для комфорту. Мета амортизаторів - відстежувати траєкторію руху, не допускаючи «козления» велосипеда на нерівностях.

Робоча вилка наче приклеює колесо до землі, змушує його «облизувати» перешкоди. Причому все це відбувається на великих швидкостях. «Комфортна» вилка в таких умовах тут же проб`ється і перестане справлятися з основним завданням.

До того ж, майже всі спортивні вилки - повітряні. У повітря дуже висока прогресія стиснення, через що після 1/3 ходу вилка стає все більш і більш жорсткою. Це нормально.

Але не так все і погано - завдяки великому діапазону налаштувань можна накрутити досить комфортну роботу вилки. По крайней мере, ту ж ребу мені вдавалося налаштувати досить м`яко. У поєднанні з механізмом, що запобігає розгойдування, вилка працювала чарівно.

Марат (pih)
Хочу поставити замість вилки з ходом 100мм варіант з 130мм для більшої впевненості на спусках. Чи можна так робити?

ВК. Не рекомендую. Зайві 30мм завалять геометрію байка, він стане млявим на поворотах, а в гірку буде забиратися важче.

Зате є вилки з регульованим ходом. Наприклад, її штатний хід 100мм, і ти катаєшся як зазвичай. Раптом з`явилася потреба з`їхати крутий спуск з корінням: клацнув важелем на кермі - висунулося ще 30мм ходу. Дуже зручно.

Олександр (tik)
Хотілося б хорошу аммо-вилку, але лякає те, що за нею потрібно стежити і робити регулярні обслуговування. У нашій провінції не впевнений, що знайдеться майстер, який вміє їх проводити.

ВК. Насправді, все просто. Обслуговування - це зміна масла. Причому, тут сильно залежить від пробігу та ареалу катання. Якщо за літній сезон накочується хоча б 2000 кілометрів не в тепличних умовах - масло варто поміняти. Якщо передбачається зимова експлуатація, то є сенс залити більш рідке масло.

У заміні масла немає нічого складного, можна запросто робити самому. Масло купується тут, мануали по проведенню робіт є в мережі. Якщо сісти, і розібратися, то там роботи на півгодини.

Через кілька сезонів, можливо, доведеться міняти сальники і бушінгі, з цієї нагоди вилку можна відправити в який-небудь великий магазин, що займається обслуговуванням.

Відео: Амортизація основних средств.mp4

Але якщо пробіг невеликий і проходить він в основному по асфальту або хорошому грунту, то в вилку можна не лазити кілька років. Наприклад, у моєї дружини Fox RL, вже третій рік не мінялося масло. Пробіг - тисяч вісім, але на 80% асфальтовий. Я вирішив поміняти масло, виявилося - нутрощі ідеально чисті, можна було б ще стільки катати без зміни.

Сева (dic)
Помітив, що майже всі дорогі вилки - повітряні. Сталеві пружини - це вже кам`яний вік?

ВК. Ні в якому разі, суб`єктивно, пружинна вилка працює навіть більш плюшево, ніж повітряна. Проте, в сегменті крос-кантрі, дійсно, майже всі дорогі вилки повітряні, і на це є дві причини.

Перша. Повітряна вилка підійде до будь-якого вазі їздця, так як можна закачати потрібний тиск. Пружини ж розраховані на різну вагу. Потрібно фізично розбирати вилку і міняти пружину, причому цю пружину ще потрібно купити. І навіть в цьому випадку немає 100% гарантії «попадання» в вагу.

Друга. У крос-кантрі все крутиться навколо ваги компонентів. Сталева пружина - це приблизно, зайвих 100 грам ваги. Тому в топовом сегменті, де економлять кожен грам, давно відмовилися від пружин.

Олексій (auc)
У мене імітатор-еластомерка - сильно болять і німіють кисті рук. Чи допоможе покупка дорогої робочої вилки?

ВК. Не впевнений. Зап`ястя і кисті не повинні німіти навіть на жорсткій вилці. Вважаю, що у тебе є якісь проблеми з посадкою.

Рекомендую ознайомитися з моєю статтею з приводу болю в руках і способах полегшити становище. Якщо нічого не допомагає, то в якості останнього кроку, можна купити хорошу аммо-вилку.

Velogon (fir)
У мене бюджетний двухподвес. вперед я в минулому році поставив б / у Rockshox Tora, в цьому маю плани купити задній повітряний аморт Fox (зараз стоїть пружина). На форумах радять купити хардтейл, але я звик до комфорту. Підкажи, що правильніше.

ВК. Раніше я також рекомендував позбутися важкого не котиться мотлоху, яким є всі бюджетні двухподвеси. Зараз я намагаюся триматися подалі від «чорно-білих» оцінок. Перш за все виріши, для чого тобі велосипед.

Якщо для швидкості, тренувань і спорту, то напевно, дійсно, краще хардтейл. Які б ти не поставив амортизатори, дешевий підвіс не стане швидким велосипедом. Але якщо, як ти пишеш, звик комфорту, то чому б і не проапгрейдить.

Тільки врахуй, що при покупці амморти потрібно враховувати не тільки відстань між його осями, але і хід підвіски твого байка. Також не забудь купити спеціальний насос для повітряних амортизаторів. Звичайний не піде, не дивлячись на однаковий ніпель.

Velogon (fir)
На Двухподвес стоять пружинна вилка і пружинний задній амморт. Хочу повітряний задній аморт Fox, чи не буде через це «дисбалансу»?

ВК. Немає проблем. Повітря - це ж та сама пружина, просто з іншими характеристиками стиснення. Головне - це настройка.

Ігор (s.k)
Чув, що потрібен спеціальний насос для повітряних вилок. Але ж на вилці звичайний автомобільний ніпель, тиск в качанах теж не здається таким вже великим. В чому різниця?

ВК. Тиск може бути і більше, ніж здатний накачати звичайний насос. Пам`ятаю, в задній амморт Fox я забивав 200psi і більше. Але основна відмінність - шланг, який має різьблення. Ти його акуратно Навинчивающийся на ніпель і качаешь.

У амморти і вилках дуже маленька повітряна камера, і якщо користуватися звичайним насосом, то при його знятті втратиш третину закачаного тиску. Ще у спецнасосов є кнопка для спуску повітря, тобто - накачав більше і стравлювати до потрібного тиску, виходить дуже точно. На звичайному насосі це неможливо.

Одним словом, річ потрібна і своїх 50 доларів коштує однозначно.

Alex (vla)
У мене вилка вже сильно люфтить, при гальмуванні б`є, їздити страшно. Хорошу вилку не потягну, думаю ставити жорстку. Але тоді вийде, що ніс велосипеда опуститься, тому що амортизаційна вилка вище. Наскільки це критично?

ВК. Взагалі-то критично. Вже буквально три сантиметри відчуваються, а у тебе хід вилки мабуть 80-100мм. Поведінка велосипеда буде інше - управління більш нервове, особливо це проявиться на спусках. Я б не радив. Шукай жорстку вилку з тим же значенням axle to crown, що і у що стоїть зараз амортизаційної.

Як варіант - купуй стару повітряну вилку, якщо покриття ніг не задер, блокування і відбій працюють, то швидше за все вона в нормальному стані. У мене приятель недавно купив Fox RLC за 4,5К рублів. Вилка стара - 2006 року, але у відмінному стані. На той момент топова у Фокса. Друг не натішиться.

Друзі, давайте не будемо губитися на просторах інтернетів! Я пропоную вам отримувати на емейл повідомлення про публікації моїх нових статей, таким чином ви завжди будете знати, що я написав щось нове.