Свій байк в подорож або купити недорогий по прильоту?

Я не раз зустрічав таку думку - навіщо тягнути з собою в велопохід свій особистий байк через пів земної кулі, краще купити який-небудь дешевий вже на місці. А потім, перед відльотом продати / викинути.

На мій погляд, ця ідея не дуже заможна, незважаючи на видатний приклад одного з ветеранів вело-бомж руху Романич, який скоїв чимало велопоходів по країнах Європи саме на копійчаному непотребі, іменованому в народі ашанбайкамі.

Як завжди, я приміряю ситуацію на себе, тому мої міркування можуть розходитися з вашими. Отже, припустимо, ми задумали велопохід тривалістю кілька тижнів по якійсь європейській країні.

міфи

Які міркування на користь покупки місцевого недорогого велосипеда? По-перше, це вартість перевезення. Зараз перевезти байк в одну сторону обійдеться приблизно 40-50 євро, в залежності від авіакомпанії. Виходить, що можна заощадити сотню євро, якщо залишити свій великий вдома.

По-друге, багато хто боїться, що їх дорогою байк буде пошкоджений або подряпаний під час транспортування. До того ж, сама морока по збірці-розбиранні і упаковці двоколісного друга далеко не всіх надихає.

Начебто логічно, що купивши в супермаркеті вів за 150 євро або трохи дорожче в веломагазині, ви вбиваєте обох зайців.

Відео: Як вибрати перший мотоцикл? 6 правил для новачка!

реальність

Особисто я з цим не згоден, і зараз поясню, чому. Почну з того, що можливість поломки велосипеда при транспортуванні, хоч і не нульова, але все ж досить невелика. Прочитайте мою статтю про те, як перевозити велосипед в літаку, не так вже й складно упакувати техніку так, щоб нічого не зламалося.

Тепер до питань економії. Якщо на перевезення байка літаком економите 100 євро, то купивши новий в магазині за 200, збільшите свої витрати на сотню. Цікавий підхід до економії. Втім, можливо, в кінці подорожі вам вдасться продати його за півціни, пометим це в пам`яті.

Уявіть себе, для початку, зі своїм велосипедом, в аеропорту чужої країни. Ваші дії? Збираєте вів і спокійнісінько починаєте свій велосипедний маршрут.

А тепер уявіть те ж саме, тільки свого байка у вас немає. А є велосипедні сумки, намет, спальник і пінка. Замість того, щоб виїхати в дорогу, вам доведеться вирішувати дуже цікавий квест.

Транспортні витрати

Аеропорти в більшості своїй знаходяться за містом, і іноді далеко. Значить - сідаємо на потяг / автобус, причому зауважу, з велосипедним багажем, який не дуже-то призначений для ручного перенесення.

Доїхали до центру, там пересіли на міський автобус (припустимо, що у вас вже опрацьована ця тема, і ви знаєте, де супермаркети або веломагазинів). Заходимо в місцевий «Ашан», і бачимо, що в продажу немає байків підходящої для вас ростовки.

Або є, але на рамах немає кріплень для багажника. Або ще щось. Беремо в руки свій багаж, йдемо назад на автобус, їдемо кудись, знаходимо веломагазин, купуємо велосипед і багажник для нього.

Зауважу, що в Європі громадський транспорт коштує досить дорого, і подброс на поїзді до центру, а потім проїзд на автобусі цілком може обійтися в 20-30 євро.

До того ж, якщо ваш літак прилітає після 17-18 годин, то потрапити в цей день в веломагазин вже навряд чи вийде. Значить - хостел, це ще 30-40 євро. Щось пункт «економія» стає якимось зовсім примарним, і це при тому, що потрібно витратити багато часу і нервів, щоб знайти новий вів.

Надійність і ресурс

Але найцікавіше ще попереду. «Одноразовий» велосипед - це не одноразовий шприц. На відміну від останнього, немає ніяких гарантій, що він зможе виконати свою функцію.

Велосипеди за ціною 150 євро в супермаркеті - рідкісний мотлох, який за визначенням не може пройти скільки-небудь серйозну дистанцію. Ці вироби китайського велопрома призначені для дуже рідкісного катання в гарну погоду.

У реальному ж дорозі, з дощем, брудом, а головне - з великим вантажем і пробігами по сто км в день, такий ашанбайк розвалиться через тиждень. Причому зробить це в самому невідповідному місці, там, де ви замучитеся шукати ВЕЛОМАЙСТЕР або просто інший магазин, щоб купити новий вів.

Зламатися може навіть те, що неможливо уявити на нормальному веле. У ашанбайках тріскаються обода, гнуться подседели і рулі, і я вже не кажу про поломку механізмів, таких, як каретка або втулка.

Чи не краще справа і з байком з веломагазина - за такі гроші вам продадуть самий бюджетний варіант, який якщо не розвалиться, то буде постійно вимагати регулювання, протягання і дрібного ремонту.

Отже, уявіть, ви приїхали у відпустку, у вас обмежена кількість часу. Але спочатку довелося витратити цілий день, щоб купити байк, потім мучитися з ним в дорозі, і нарешті, шукати дурника, якому його впихнути. Як шукати, де шукати? Чужа країна, чужа мова.

Був би вів в ідеальному порядку, його можна було б продати в веломагазин, за половину ціни. Але, те, що стане з ним за три тижні вантажного походу, буде дуже далеким від поняття ідеального стану. # 128578; Швидше за все, вийде продати його якимось підлітками за двадцятку.

Але швидше за все, ви доїдете до аеропорту, і, чортихаючись, закинути цей ашанбайк далеко в кущі. З огляду на, що в перший день витратили 30-70 євро на транспорт / хостел, то замість економії на перевезення велосипеда виявилися ще в збитку, так на 150 євро. Чудесно!

Виходячи з цього, я категорично не раджу займатися подібною дурницею, а подорожувати на своєму велосипеді.

виняток

Єдиний варіант, який я знаходжу прийнятним з покупкою велосипеда на місці - це коли летіти потрібно на великий термін і дуже далеко. Але і в цьому випадку купувати доведеться не «одноразовий» байк, а нормальний, хоча б обладнаний не нижче рівня Shimano Deore.

Хоча, швидше за все, навіть якби мій шлях лежав через Південну Америку, я б полетів туди зі своїм перевіреним велосипедом. Звична геометрія, звичне сідло, надійність, продумане кріплення багажу - це вкрай важливо!

Цікаво було б послухати тих, кому вдавалося подорожувати на більш-менш пристойні дистанції на «одноразових» велах. Якими міркуваннями ви керувалися, коли вибирали цей варіант, особисто я не бачу жодного плюса.

Відео: ОСТРІВ БАЛІ | ПІДГОТОВКА ДО МОТО ПОДОРОЖІ ПО BALI | ОРЕНДА БАЙКА, ЦІНИ, ЇЖА, ПЛЯЖ

Як на мене, так в разі короткого велопоходу (пара тижнів), набагато розумніше було б орендувати пристойний велосипед, якщо дуже вже не хочеться везти свій. Це обійдеться ті ж 200 євро, але на ньому хоча б можна подорожувати.