Як я почав використовувати велосипед як транспорт

Відео: Як їздити на роботу на велосипеді (велосипед в місті)

В цьому році я в перший раз на повному серйозі став використовувати свій складаний Dahon в якості транспорту. Вирішив - тепер все справи роблю на двох колесах, подивимося, наскільки мене вистачить. Вистачило, як не дивно, надовго. Експеримент в цілому можна описати як вдалий.

Часто чую про нашу погоду, як стоп фактор для велосипедного руху, але особисто я основним критерієм комфорту для ідеї велотранспорту назвав би розвинену мережу велодоріжок. Якщо місто повністю покритий хоча б змішаними велодоріжками, без необхідності виїжджати на проїжджу частину, то користуватися велосипедом просто і приємно, і ніяка погода не є реальною перешкодою.

І навпаки, гарна тепла погода не допоможе, якщо постійно доводиться рухатися в потоці автотранспорту, стрибати з бордюру на бордюр і лавірувати між пішоходами. Мені пощастило - в Талліні вже багато років існує мережа велодоріжок (90% з них змішані), за якими можна абсолютно безпечно дістатися до будь-якого району міста простим і зручним шляхом.

Отже, розгляну різні аспекти свого велосіпедізма.

час

Чи можна заощадити час, переміщаючись в місті на велосипеді? У разі великих міст, з пробками і заторами, це, ймовірно, можливо. У моєму випадку - ні, у нас практично немає пробок, а для автобусів виділені окремі смуги в вузьких місцях. Мені жодного разу не вдалося приїхати швидше, ніж на машині або громадському транспорті.

Відео: Галілео. Топ 7 засобів пересування влітку

На моєму ськладнике я можу їхати з середньою 20 км.ч, а середня швидкість авторуху у нас в місті навіть в годину пік більше 30. Точніше, я можу їхати і швидше, але через маленьких коліс і вертикальної посадки доведеться активно вкручувати, і в результаті я приїду на місце мокрий від поту.

На повноцінному велосипеді не дуже напружена середня швидкість буде вище кілометрів на п`ять, що все одно не дасть переваги перед автотранспортом.

гроші

Інший фактор, що привертає людей використовувати байк в якості транспорту - це зекономлені гроші, все таки бензин і плата за паркування в центрі міста - це чималий витрата.

На жаль, для себе я і тут нічого не вигадав. Я вже давно перестав користуватися машиною для поїздок у справах. З тих пір, як у нас в Талліні громадський транспорт став безкоштовним, я просто не бачу сенсу викочувати авто, витрачати гроші на бензин і паркування. Основний розтратник по цій темі в нашій родині - дружина, але з іншого боку, вона користується машиною в основному для закупівель в магазинах і справ, пов`язаних з дитиною.

Так що в плані економії грошей у мене з велосипедом навіть мінус, тому що як не крути, але пробіг байка коштує грошей - ланцюги, касети, гальмівні колодки, гума. Втім, це можна вирішити планетарної втулкою і більш зносостійкого гумою, типу Schwalbe Marathon, яка при вдалому збігу обставин ходить по кілька десятків тисяч км.

ставлення людей

Я маю на увазі не просто людей, а обслуговуючий персонал - охоронців, адміністраторів і т.д. На щастя, ніхто мені жодного разу не заборонив увійти зі складеним велосипедом, хоча бувало, що здивовано поглядали. Один раз, в установі, підійшов охоронець рішучим кроком, і я вже приготувався до оборони, але він лише захотів розпитати про складаний велосипед.

В цілому, немає ніякого відторгнення, головне, потрібно розуміти, де ти знаходишся. Я спеціально запас міцний 250 літровий сміттєвий пакет, щоб упакувати байк, якщо доведеться кудись заходити після дощу, але поки якось не було приводу скористатися.

Чи зручно робити справи

Справи бувають різними, якщо це просто організаційне питання, то дуже зручно - заїхав, поговорив, запитав, завіз документи - все ок. Але як тільки справи починають бути пов`язаними з перевезенням хоч якогось вантажу - відразу з`являються незручності. Я просто терпіти не можу возити на спині рюкзаки, а й ставити багажник з повноцінною сумкою на складник мені не хочеться. Тому закупівля продуктів в супермаркеті однозначно випадає зі списку.

комбіноване використання

Я відкрив для себе, що в разі нестачі часу або різкого погіршення погоди, запросто можна дозволити собі підкинув на громадському транспорті. Мій 24 дюйма складник в принципі доречний в автобусі або трамваї, ну а з 20-ти дюймовим вже точно не буде ніяких проблем.

проблеми гігієни

Не раз чув від велоскептіков аргумент про те, що вони не можуть користуватися велосипедом, тому що через фізичної активності одяг промокає від поту і вони починають смердіти. Входити в автобус або установи в такому вигляді їм, зрозуміло, не хочеться, тому тільки особистий автомобіль.

Зі свого боку можу відповісти, що так, проблема потіння існує, я про неї писав у замітці про те, як правильно одягатися, щоб кататися на велосипеді в холодну погоду. Щоб не смердіти потім, потрібно рясно використовувати дезодоранти і знайти той темп, при якому ви потієте найменше.

Якщо у вас синтетичний одяг, то при правильному темпі вона якщо і зволожиться від поту, то швидко висохне, а дезодоранти і щоденне прання не дозволять їй виділяти неприємний запах.

Відео: Провезення велосипеда в міському транспорті

Ну і, звичайно - бажано схуднути, чим менше зайву вагу, тим помітно менше виділяється поту.

Погода

Особисто для мене погана погода - це затяжний дощ, який йде весь день. У таку погоду я пас - катати не піду, краще сяду на автобус. Будь-яка інша (за винятком мінусових температур, бо легені не витримують) для мене цілком льотна.

Правильно підібраний одяг - і холодний осінній вітер вже не приносить такого сильного дискомфорту. Невеликий дощик не встигає промочити, а крила рятують ноги від бризок з-під коліс.

Головне питання - навіщо?

Якщо, як з`ясувалося (принаймні для мене), немає виграшу ні в часі, ні в грошах, доводиться мерзнути в холодну погоду, то навіщо це все? Може, краще робити справи на автотранспорті, а велосипед використовувати тільки для отримання задоволення?

Я поки що відповідаю собі, що якщо є можливість, то чому б не поєднати корисне з приємним, тим більше що фізична активність це завжди добре.

Але думаю, що якби реально було потрібно економити гроші і час, то не став би використовувати великий, а купив би нормальний скутер, типу Honda PCX 150, як у мене був в Таїланді. Вже не табуретка, але і не максі скутер, який жере бензин, майже як мотоцикл. Вистачає динаміки і в той же час можна проникнути в будь-яку щілину.

Відео: Дерев`яний велосипед / Splinter Bike

Цікаво, чи є хтось із читачів, хто використовує двоколісний транспорт на постійній основі, будь то вело або мото? Розкажіть в коментарях, що ви взагалі думаєте про цю ідею.