Як потрібно заохочувати велосипедистів

Днями прочитав, що у Франції збираються прийняти закон: людям, які відмовляться від автомобілів на користь велосипедів для руху на роботу, будуть виплачувати грошову компенсацію.

Розмова йшла про приблизно 25 центах за кілометр. Схема повинна працювати приблизно так: держава знижує податкове навантаження на роботодавця, який буде виплачувати ці гроші своїм велосипедним службовцям.

Суми, ніби як і не дуже великі: якщо взяти середній денний пробіг 15 км, помножити на 22 робочих дня, то вийде надбавка 82,50 євро. Хоча, для не дуже багатої Франції не так і погано.

Відео: Ось як треба кататися на велосипеді

Крім цього, збираються збільшити штрафи, пов`язані з порушеннями, пов`язаними з велосипедами, наприклад, стоянка на велосипедній доріжці тепер обійдеться автовласникові 135 євро замість сьогоднішніх 35. Підтримую.

Заохоченням велосипедистів влада збирається досягти подвоєння поголів`я велолюбителів в найближчі роки. Це і зрозуміло - крім очевидних плюсів (екологія, здоров`я, менше пробок) переслідуються і економічні вигоди - продажу велосипедів збільшаться, значить, більше податків і робочих місць.

Скептикам, які говорять про уменьшившееся споживання бензину, відповім, що в Європі це вирішується дуже просто - підвищенням акцизу на паливо. На жаль, платити за все в будь-якому випадку доведеться любителям комфорту.

Кажуть, що подібні схеми вже працюють в Данії і Голландії, і там вдалося відчутно збільшити число тих, хто приїжджає на роботу на велосипеді.

Різного роду заохочення є майже в будь-якій країні старої Європи, наприклад, в Британії є схема, по якій роботодавець може купити для свого велосипедного співробітника байк без податків (а це не так і мало - 40%) і продати йому його в безпроцентну розстрочку.

Знаю, що цим багато хто скористався, люди заощадили не тільки на безподаткової знижку, але і на бензині - як ніяк, при ціні 80 рублів за літр зниження пробігу навіть на 300-500 км на місяць позитивно позначається на гаманці.

Яким чином контролюється використання велосипеда в транспортних цілях - не знаю, може бути, якщо є читачі, знайомі з цією темою більше мене, то розкажуть.

Перед тим, як нарікаючи на «як добре у них і як погано у нас», хочу чисто теоретично поцікавитися, допомогли б подібні заохочення в наших країнах збільшити кількість людей, що їздять на велосипедах на роботу? Ось щось мені наполегливо в це не віриться. # 128578;

На мій погляд, ті, хто хоче катати на роботу на мотоциклі, будуть це робити в будь-якому випадку, ну а тих, кому важливий престиж і комфорт, що не заженеш в сідло ніякими субсидіями. Хоча, може бути я і не правий, можливо, таким чином добре привернути увагу тих, хто вагається.

Мені якось говорили, що мовляв, немає велосипедної інфраструктури, тому і не їздимо на роботу на велосипедах, ось коли нам побудують велодоріжки, тоді ми подумаємо. Я ось, живу в Талліні, місті з дуже розвиненою вело-інфраструктурою, але на мій погляд, використовує Вели в якості транспорту лише незначна частина велолюбителів.

Звичайно, якісь вигоди в будь-якому випадку досягаються - велосипедистів все ж стало дуже багато, в сезон навіть доводиться з`їжджати на проїжджу частину, щоб хоч якось динамічно їхати. Як наслідок, більше податків з продажів велосипедів, а в теорії - поліпшення здоров`я нації.

Але переважна частина цих людей - захоплені катальци з дорогими байками, ці точно не поїдуть на своїй техніці в магазин або у справах. Зустрічаються іноді сітібайкери, але їх дуже мало. Тому я поки не бачу, як розвинена вело-інфораструктура допомагає вирішувати транспортні або екологічні завдання.

Втім, наша влада зморив на це оптимістично - кажуть, що на зміну психології потрібні десятиліття, плюс - постійно дорожчає бензин. Друге вони гарантують. # 128578;

Розкажіть, що ви думаєте з цього приводу, чи допоможуть субсидії, грошові заохочення і будується інфраструктура залучати більше людей на велосипеди? Або ж у нас такий менталітет, що другий Копенгаген неможливий навіть в теорії?

Відео: Коли припиняти хвалити собаку? Коли переставати заохочувати собаку?

PS. Про клімат і суворі зими прошу не говорити - у мене в 80 кілометрах приклад - Фінляндія, з зимами з постійною негативною температурою. Катають, тим не менш.