Частина перша. Перші труднощі

аеропорт

На самому початку червня ми з Мурзіком виявилися в аеропорту Станстед, який знаходиться в 60 кілометрах від Лондона. Чому ж Лондон, запитаєте ви, якщо подорож називається Південний шлях? Справа в тому, що з Естонії, де ми живемо, потрапити на півдня можна двома способами: дорого або дуже дорого. Так ось: просто дорого - це з пересадкою де-небудь в північній Європі.

Найвигідніший варіант виходив через Лондон. Крім приємною ціни, мені цей варіант ще дуже сподобався тим, що британська столиця для мене - особливий, чудовий і невловимий місто. Незважаючи на те, що я прожив чотири роки в Великобританії, мені якось не вдавалося познайомитися з Лондоном в достатній мірі, по справжньому доторкнутися до історичного минулого. Тому я навіть був радий цій зупинці в Англії, так як у нас буде можливість провести там кілька днів.

І ось - ми прилетіли. Час - початок першої години ночі. Я почав не поспішаючи збирати велосипеди, а моя супутниця пішла перевдягатися в велосипедну форму. В цілому, збірка - вельми нескладна процедура, але коли велосипеда два, то це забирає час. До того ж, поруч підсів ще один велотурист, то чи з Тайваню, то чи з Таїланду, але повноцінної розмови у нас не виходило через вкрай слабких знань опонента в англійському. Він поділився планами: зібрати великий і, виїхавши з аеропорту, кинути намет десь поруч. У нас же плани були значно більш амбітними: дістатися прямо цієї ночі до Лондона, там розміститися в кемпінгу і вже завтра вранці почати осягати столицю.

Як з`ясувалося трохи пізніше, представник сходу виявився традиційно мудрішими, тоді як горді діти західної цивілізації огреблі по повній. Однак все по порядку. Мешканець Тайваню якось непомітно розчинився, зібравши свій велосипед, а ми зіткнулися з першою складністю, коли прийшла черга нав`ючувати багаж на наших коней. Рухомого майна чомусь виявилося значно більше, ніж місця для нього на велосипедах. Я абсолютно не розумів, як таке може бути, але факт залишався фактом: по людськи навантажити байки ніяк не виходило. Сяк-так нав`ючивши бідних коней, ми побрели до виходу з аеропорту.

У той момент у мене в голові пульсувала одна думка: якого дідька я взяв з собою важку дзеркальну камеру, декілька об`єктивів і штатив. Які картини мені представлялися, коли я сидів удома і фантазував собі це подорож? Що я буду займатися нічний зйомкою, і мені буде просто життєво необхідний штатив? Мурзик, по всій видимості, думала про щось подібне, озираючись на стирчать з сумок металеві миски і каструлю. Але ж вистачило б лише одного репетиційного виїзду ще в Естонії, з повною викладкою, щоб в голові встановився чіткий баланс корисності і необхідності речей, які береш з собою в подорож.

Так як ми були одягнені по річному: легка синтетична вело форма (їдемо на південь, навіщо нам з собою теплі речі), то переступивши поріг аеропорту, ми опинилися кілька збентежені. За пів на третю ночі в Англії було, як би це сказати ... морозно. Я не знаю, яка була в цей момент температура, але припускаю, що в межах 5-7 градусів тепла. «Поїхали, согреемся!», З награною бадьорістю сказав я, і ми рушили. Однак на ходу тепліше не стало. Навпаки, стало набагато холодніше через набігаючого потоку повітря, та так, що проїхавши кілометр, ми зупинилися, одягли на себе взагалі всі речі, які були з собою, і поїхали далі.

Їхати до Лондона, як я вже говорив, потрібно було 60 кілометрів. У нормальній ситуації це приблизно два з половиною години руху. Але тут з`ясувалася ще одна деталь, яка б спливла б з усією невблаганністю, варто було нам зробити перевірки виїзд в Естонії. Як виявилося, навантажений таким багажем велосипед їде значно повільніше. А в гірки, можна сказати, він не їде зовсім. Довершував наше жалюгідне становище той факт, що в подорож ми виїхали зовсім «Не розкотили» після зими. Я навряд чи за всю весну наїздив триста кілометрів, а про Мурзика і говорити нема чого.

Поєднання глибокої ночі, моторошного холоду, повільного ходу і повної фізичної растренированности однозначно ставило жирний хрест на досягненні Лондона в найкоротші терміни. Мої марафонські амбіції ще не давали мені цього усвідомити, але вид Мурзика після всього двадцяти кілометрів шляху був красномовний. Трохи повагавшись, я оголосив рішення: досягти лежачого в п`яти кілометрах містечка Harlow, знайти там кемпінг (я завчасно проставив точки кемпінгів в телефоні з навігатором, грунтуючись на гугл мапс) і розміститися в ньому. Підкорення столиці перенести на наступний день.

ночівля

Кемпінгу в місті Харлоу не виявилося. Цілком допускаю, що десь він повинен бути, але там, де вказував гугл мапс, його не було точно (неточність гугла по відношенню до кемпінгів ще не раз зіграла злий жарт з нами). Мурзик до цього часу вже вирубувалася від холоду і втоми. Такий розклад з одного боку увігнав мене в зневіру, але з іншого - змусив діяти нестандартно. Прямо в місті, біля житлових будинків, на галявині, ми розвантажили велосипеди і розбили намет. Хто бував в Англії, той прекрасно розуміє, наскільки недоречне виглядає велика жовта палатка на галявині в центрі невеликого містечка. Я вже не кажу, що це абсолютно проти закону і здорового глузду. Однак в ту ніч думки про обох цих поняттях навіть не могли прийти нам в голову.

Спати не виходило. Мурзик ніяк не могла зігрітися: дешевий річний спальник, розрахований на липневі іспанські ночі не грів абсолютно. Мій був ще гірше. Я віддав їй свій одяг, але сира від поту тканину навряд чи могла допомогти. Не знаю, чи вдалося їй забутися, але я не проспав і хвилини. Мене не покидала думка: «Ну як же так, чому все йде не за планом ?! Якщо це початок, то яким же буде продовження? ». Яким розумним зараз здавався наш знайомий тайванець: якби ми, як і він, розбили табір поруч з аеропортом, то не встигнувши втомитися, спітніти і замерзнути, вже спокійнісінько бачили дев`яті сни. За такими упадницькими роздумами я зустрів перші промені сонця.

Відео: Пригоди в Trove l ПЕРШІ ТРУДНОЩІ Частина 2

Збиралися ми рано і швидко. Вже на початку сьомого почали збирати намет і пакувати речі, ловлячи здивовані погляди ранніх перехожих. План залишався незмінним: доїхати до лондонського кемпінгу. Але після минулої ночі їхалося, м`яко кажучи - ніяк. Крім плавних, але затяжних пагорбів нам докучав щільний трафік, що рухається разом з нами в столицю.

На цьому етапі я чітко зрозумів, що все те, що я нафантазував собі вдома - треба відставити, і діяти, виходячи з ситуації. Придуманий план не витримав зіткнення з реальністю.

Еппінг

Ми від`їхали від Харлоу кілометрів десять і опинилися в містечку Epping. Цей Еппінг - просто чергова село, через яку проходить чергове шосе, що веде до Лондону. Як я сказав, в моєму мозку вже клацнув вимикач, який відповідає за дотримання плану. Сформовані умови вимагали непопулярних рішень, тому я оголосив, що зараз, прямо в цьому Еппінг ми впишемо в готель, відпочинемо, перегруппіруемся і вирішимо, як жити далі.

Але чи варто говорити, що наш бюджет абсолютно не мав на увазі витрат на готель. Наш денний ліміт - 30 євро на двох, включаючи їжу, житло на території кемпінгу та інші непередбачені витрати. Будь же недорогий бедендбрекфаст в Англії коштує не менше 50 фунтів за ніч. Звичайно, я допускав екстрені випадки, але те, що ці випадки почнуться в перший же день, ніяк не припускав.

У дивовижному місті Еппінг виявилася рівно один готель. І на нас, велосипедистів, дивилися там, скажімо, з подивом, так як ми вимагали не тільки номер для себе, а й розміщення для наших велосипедів. В Англії маленькі готелі, як відомо, розташовуються в приватних будиночках, де кожен квадратний метр площі на вагу золота. Тому окрема кімната для багажу часто недозволена розкіш для такого готелю. Але добрий індус, який сидить на ресепшне знайшов вихід: запропонував поставити наші байки в службовому сарайчику у дворі. Що ми і зробили, а потім пішли заселятися самі.

Ми перебували в дорозі навіть менше одних цілої доби, але коли я увійшов в номер, побачив ліжко, ванну кімнату і телевізор, у мене защеміло серце. Стало так кристально ясно, що ці базові зручності цивілізованого світу надовго підуть з нашого життя. І також стало зрозуміло, що подорож вийде зовсім не таким, яким я його придумав, сидячи в Талліні біля комп`ютера. Вже тоді я усвідомив, що несподіванок, на зразок нашої ночівлі буде ще предостатньо.

Будучи любителем веломарафонів, що автоматично означає серйозну схильність до мазохізму, я був готовий до будь-якого дискомфорту і фізичних навантажень. Але ж я був не один, зі мною була Мурзик. Південний шлях - моя ідея, моя пристрасть до дороги, моє божевілля - будь їй в цьому брати участь? Які ресурси духу і тіла їй доведеться задіяти, щоб пройти цей шлях поруч зі мною?

Зрозуміло, я анітрохи не сумнівався в стійкості Мурзика, але змушувати людину робити щось через силу не є правильно. Тому я обережно запитав щось на кшталт: «Попереду ще місяці шляху, напевно нас чекають ще більш складні ситуації, ми як - впораємося?». Якби вона відповіла невпевнено, то швидше за все ніякого подорожі не вийшло, і я б не писав ці рядки. Моє власне стан було на той момент досить пригнічений, через розбіжність плану з реальними умовами і через за провини, яку я відчував перед своєю супутницею. Але Мурзик відповіла абсолютно твердо: «Ми впораємося!». Всі сумніви в одну секунду зникли з моєї голови, хмари, затуманили розум, як вітром здуло. Напевно, це і є те класичний стан, про яке говорять: «чоловік і дружина - одна сатана». Втім, одружені ми тоді ще не були.

Відео: ЕлектроCобака, частина 2: перші проблеми. / Electrospace, part 2: the first problems

Поділися в соц мережах:

Увага, тільки СЬОГОДНІ!
Cхоже