Глава перша. Рим

римські поневіряння

Початок подорожі було довгим і виснажливим. Бажання заощадити на всьому і вся іноді приймає гіпертрофовані форми. Найближчий аеропорт, звідки Raynair літає в Італію, знаходиться в Глазго, і добиратися туди з нашого села вкрай незручно.

Спочатку потрібні два години їхати на поїзді до центру цього міста, а потім переходити на іншу станцію, приблизно в парі кілометрів від першої, їхати ще годину. У перший раз ми з Тимофієм, в повному спорядженні, з велосипедами на плечі, пішодрала до станції пересадки. Тоді нас грів ентузіазм, але пам`ятаю, дорога в зворотну сторону нас здорово втомила.

Зараз же, добрий залізничний працівник, подивившись на мій квиток і сумку з велосипедом, сказав, що між станціями є абсолютно безкоштовний трансфер. Чи треба говорити, що я зрадів цієї несподіваної руці Говінди.

Всі муки компенсувалися цінами на квитки. Крім додаткової плати за велосипед, квитки з Глазго-Рим і Піза-Глазго обійшлися мені всього в тридцять євро. Погодьтеся, за такі гроші можна літати хоч щотижня. Воістину, в глобалізації є таки плюси. Кордони стираються, переміщення стають дешевшими і масовими. У мене прослизнула думка: якби я не був велосипедистом, то облетів би Raynair`ом всю Європу за 100 євро. В цьому є своєрідна краса: прилетів в одну країну, знайомишся з нею, подорожуєш, поки не набридне, потім замовляєш квиток далі, і так п`ять-сім перельотів. Однак в моєму випадку, пакувати велосипед кожен раз - справа надто обтяжлива, а без нього я поки не подорожую.

Так чи інакше, літак злетів і взяв курс на сонячну Італію. Треба відзначити, що літати в Боїнгу 737-800 дуже суворо. Людині вище середнього зросту здається, що його живцем законсервували. Я завжди сідаю на місце до проходу, там є хоч якась ілюзія більшої свободи. Але з іншого боку, гріх скаржитися, за таку-то ціну потерпіти два з половиною години - не велика проблема. Інша справа, що в літаку цей час зайнятися рішуче нічим, і політ тягнеться жахливо втомлює.

Зазвичай я беру з собою КПК, щоб почитати книгу або подивитися кіно, але тут вирішив, що в вело подорожі електронні пристрої мені будуть ні до чого, так як їх все одно ніде заряджати. Навіть мобільний телефон довелося тримати весь шлях вимкненим, щоб зберегти батарею, і виходити на зв`язок в конкретний час. Такі самообмеження пояснювалися тим, що економити передбачалося на всьому, і така розкіш, як готельний номер, абсолютно не входила до бюджету.

Літак приземлився в Римі близько десятої вечора. Мені чомусь здавалося, що на вулиці повинно бути ще світло, однак в південній країні темніє раніше, ніж в холодній Шотландії. На той момент у мене було кілька стомлене стан, так як протягом тижня перед описуваних походом я почав поїздку в Естонію, шлях вкрай незручний і томливий, з безліччю пересадок, різними видами транспорту і ночівлею в аеропорту.

Погода в Шотландії, з якої я вилетів всього лише пару годин тому - дощ і всього дев`ять градусів тепла, навіювала депресію. Я просто не виспався і практично не відчував належного ентузіазму. І тут - аеропорт Чіампіно, трап літака, і просто неймовірно тепла ніч, з ледь помітним найніжнішим вітерцем ... Що ще потрібно стомленому подорожньому?

Вдумливо зібравши велосипед, я відхилив попередній план - заночувати в аеропорту, щоб вранці вирушити в Рим. Вчинити так вже здавалося блюзнірським. Зібраний і споряджений велосипед кликав в дорогу, цвіркуни в траві цокотіли якось особливо голосно, і не в силах цьому опиратися, я рушив підкорювати Рим. Аеропорт Чіампіно знаходиться в парі десятків кілометрів від Рима, і я припускав вже через годину бути в околицях Колізею. У ті часи я мав дуже слабке уявлення про засоби навігації, і щиро вважав, що хороша людина завжди дорогу знайде.

Як відомо, всі дороги ведуть в Рим. Однак, перша дорога, по якій я поїхав, вела в протилежну сторону, як з`ясувалося трохи пізніше. Хто бував в Італії, той прекрасно знає, як там справи з дорожніми знаками. Для того, хто не був, скажу, що за даними якоїсь комісії, італійські дороги визнані неінформативними в Європі. Неважко здогадатися, що це означає, для самотнього велосипедиста без карти. Карти, до речі, у мене не було до кінця походу. Це одночасно і мінус і плюс. Плюс - тому що в цьому є певний виклик: рухатися вперед, орієнтуючись за прикметами, на кшталт узбережжя. Мінус в тому, що іноді дороги вздовж моря немає, рухатися по трасі неприємно, а на деяких ділянках і заборонено. У таких випадках знайти правильну дорогу без карти бувало непросто.

Так ось, проїхавши кілометрів п`ятнадцять в протилежну від Риму сторону, я відчув недобре, і вирішив розвертатися. Внутрішня навігаційна система іноді підказує правильні рішення. Не зустрівши жодного знака, що вказує на столицю, я все-таки вийшов на дорогу, що веде до римським передмістях. Однак, пройдену відстань в невірному напрямі не засмутило, а навпаки, підбадьорило: мене, як велосипедиста, приводили в захват ідеальний асфальт, плавні підйоми і тепле повітря. Велосипед летів, як стріла, десятикілограмову вантаж на багажнику абсолютно не відчувався.

Приблизно опівночі я взяв слід, що веде в Рим. Це підтверджував і єдиний знак, зустрінутий у дорозі. Знак вказував, що я в`їхав в передмістя столиці! На спідометрі вже на той час було щось близько сорока км, і я відчував мисливський азарт. Передчуваючи Колізей, я радісно зустрічав перші ознаки великого міста. Воістину, цікаво подорожувати на велосипеді: бачити, як передмістя непомітно перетворюється в саме місто. На автомобілі пролітаєш все це, обертаючи головою в пошуках знаків, боячись пропустити потрібний напрямок.

Перший зустрінутий знак «Колізей» навів мене на думку, що в Італії за два тижні моєї відсутності сильно взялися за дорожню інформацію. Однак, під`їхавши до п`ятисторонньому перехрестя, я із задоволенням відповів, що в Італії як і раніше все в порядку: колізейскій знак відсутній, і їхати можна в будь-яку сторону. Згодом, жаданий знак з`являвся в різних частинах міста, незмінно вказуючи прямо, і зникаючи на найближчому великому перехресті.

Залишалося лише приступити до опитування населення, але і тут вийшла невдача. Я, звичайно, пам`ятав, що в минулий раз у нас в Тоскані були проблеми з місцевим населенням, яке категорично відмовлялося розуміти англійську мову. Тепер, будучи в Римі, я сподівався, що столичний люд вільно спілкується на «міжнародному» англійською. Однак, навіть римська молодь, на яку я покладав особливі надії, абсолютно мене розчарувала, продемонструвавши повну нездатність до іноземних мов.

При знайомому слові Колізей вони оживали, багато говорили по-італійськи, розмахували руками, але від цього потрібне напрямок не прояснялося. Це оселив в моїй душі перші ознаки паніки. Я був один, у величезному, незнайомому місті, серед людей, яких я не міг зрозуміти, на велосипеді, всього з сотнею євро в кишені. Я не зміг сфотографувати Колізей, та вже й не дуже цього хотів. На цей момент я вже накатав по центру Риму близько двадцяти кілометрів, і в деякому сенсі був ситий цим незрозумілому містом.

Катаючись в пошуках невловимого Колізею, я вже надивився на старовинну архітектуру, і наслухався італійської мови від натовпів відпочиває в суботню ніч молоді. Непомітно я усвідомив, що підсвідомо хочу знайти виїзд з міста. Мій стан може характеризувати той факт, що я не зробив жодного знімка в Римі, навіть не дістав камеру.

Я відчув себе таким безглуздим і чужим в цьому звеселяючий місці, що без зволікання почав шукати шляхи відступу. Швидше за все, з моїм другом Тимофієм все було б по іншому: ми б каталися по нічному Риму до нестями, обов`язково знайшли б Колізей, і під ранок, без проблем виїхали в сторону моря. Але коли ти один, багато речей стають просто нецікавими і безглуздими. Я раніше вважав себе в достатній мірі одинаком, щоб подорожувати без напарника. Але перша ніч у Римі змусила мене в цьому засумніватися.

Словом, як читач міг здогадатися, виїзд з міста не перебував. Спочатку я досить спокійно їздив, намагаючись зачепитися за якийсь дорожній знак, що веде на шосе, але нічого не виходило. По-перше, як я вже сказав, італійське рух організовано по-своєму, і по-друге, нерозуміння мови ситуацію теж не проясняло. Час від часу зустрічалися знаки, що вказують на Колізей, але сприймати їх інакше, як насмішку, в моєму становищі я не міг.

Відео: Кокаїнові королі - глава перша

Я ніяк не міг вибратися з центру міста і єдиним розумним рішенням було б знайти велику магістраль, яка напевно веде з міста. Магістраль була знайдена, і трохи заспокоївшись, я притопил зі швидкістю 30км ч. Йшов третій годині ночі, суботній трафік майже зник, їхалось бадьоро і через хвилин двадцять, я, остаточно впевнені в тому, що скоро знову виїду в передмістя Рима, побачив знайомі будівлі. Я зрозумів, що якимось незрозумілим чином об`їхав центр міста по кільцевій, опинившись рівно там, де був. Далі почалося панічно-хаотичне метання з вулиці на вулицю, де я остаточно зрозумів, що без допомоги мені звідси не вибратися. Одна з доріг привела до затяжного підйому, звідки відкрилася приголомшлива панорама нічний столиці, але це на жаль, не допомогло моїм навігаційним митарствам.

Відео: Євгеній Онєгін. Перша глава

О четвертій годині ночі на вулицях Риму ще досить багато народу, але серед них чомусь не було потрібних мені таксистів або поліцейських, з якими я сподівався встановити контакт для з`ясування потрібного напрямку. Настрій своє на той момент я можу розцінювати, як вкрай пригнічений. Я почав усвідомлювати, що ймовірно, мені доведеться затриматися в Римі довше, ніж я планував. Якщо я не виберуся вночі, то вдень, в дикому столичному трафіку мені це буде зробити ще складніше. Можливо, мені навіть доведеться залишитися тут жити, вивчити мову, знайти яку-небудь роботу ... Пройдені вісімдесят кілометрів, втома і загальний недосип за тиждень намагалися загнати мене в депресію. У кульмінаційний момент, коли я вже хотів знайти парк, з метою подивитися, з якого боку там ростуть мохи та лишайники, щоб хоч якось визначити сторони світу, я несподівано побачив таксі.

Таксист був явно посланий рукою Говінди, тому що говорив по-англійськи і був доброзичливим. На перше моє запитання, з якого боку море, він резонно відповів, що в Римі моря немає. Коли він зрозумів, що я на велосипеді рухаюсь до узбережжя, то здивувався, але потрібний напрямок вказав. Однак додав, що якщо я поїду по вказаній дорозі, то дуже скоро відхилюся, а на першому великому перехресті взагалі зіб`юся з курсу. Тому дбайливий таксист запропонував знайти річку, що проходить через центр міста і намагатися рухатися уздовж неї. Річка, зрозуміло, впадає в море, чому мені самому не прийшла така ідея, не розумію. Розпрощавшись з хорошою людиною, я помчав відшукувати річку, і зміг навіть деякий час дотримуватися її берега.

Поневіряння ще не закінчилися, так як дорога відхилялася від річки, і я знову заблукав, але я вже відчував, що взяв слід. І правда, через невеликий час я побачив дуже цінний знак: напрямок на федеральну трасу SS1. Вибратися на неї означало все: і нічліг на природі, і море завтра вранці, і довгоочікуване рятування від італійської столиці. Ліпший по шляху Макдональдс розорив на перші шість євро, але надав сил, і вже скоро я котив по нічному шосе. Було вже майже п`ять ранку, проте по південних традицій, світанок затримувався, і я їхав в темряві, освітлюючи собі шлях слабкої світлодіодним фарою. В таких умовах знайти місце для ночівлі непросто, тому на найближчій освітленій розв`язки я просто забрався на насип між дорогами, порослу високою травою. Місце, до речі, виявилося вельми козирним, так як моя стоянка не проглядалося ні з одного боку. Нашвидку розбивши табір, я ліг спати, згадуючи негостинний Рим. На ранок було призначено великі звершення, головним серед яких стояло знаходження узбережжя. У тому, що воно знайдеться, я вже не сумнівався.

Відео: Проходження Infamous: First Light (Перший світло) - Частина 6: Глава Сіетла

Поділися в соц мережах:

Увага, тільки СЬОГОДНІ!
Cхоже