Невесела статистика велосипедних крадіжок

Продовжуючи тему велосипедного крадіжки, якій я час від часу торкаюся - недавно попалося на очі дослідження природи цього явища в канадському місті Монреалі.

Влада постійно твердять про важливість велоруху, необхідності розширення велодоріжок тощо, але проблема крадіжок велосипедів ігнорується, тому що вважається, що вкрадені велосипеди - це копійчаний мотлох, замість якого тут же купується точно такий же.

А ось так це, вирішили перевірити опитуванням. Монреаль -місто досить велосипедний, тому не склало знайти 2000 випадкових катальцев, які і відповіли на питання. Аудиторія - приблизно порівну жінок і чоловіків, різні соціальні групи, різний дохід і тд.

З`ясувалося, що більшість жертв вело-злодійства - люди 40 років і молодше, з них 50% тих, хто вважає себе активним велосипедистом і використовує байк не тільки в якості транспорту, але і для отримання задоволення.

Отже, основні положення, які виявило дослідження.

проблема глобальна

Звучить жахливо, але майже половина опитаних катальцев відповіла, що у них був вкрадений хоча б один байк за все доросле життя, а в деяких випадках люди втрачали два-три і більше велосипедів. У цифрах це звучить так: на 961 постраждалих припадає 1890 втрачених велосипеда. Жах, на мій погляд.

Фактично, це підтверджує мою теорію, що якщо ви вирішили пристібати велосипед, то починайте одночасно з цим збирати на новий - рано чи пізно його зріжуть. Час і статистика працюють проти вас.

U образні Велозамки найнадійніші, кабельні - мотлох

Цей висновок знову-таки підтверджує правоту прихильників U образних велозамком - тільки 6,8% байків, обладнаних цим типом замків були вкрадені, і це при тому, що вони встановлені на 66,4% Велов.

Ланцюги - ненадійні, тому що вони використовуються лише на 5,5% велосипедів, але в загальній статистиці зломів ці замки займають почесні 9,5%.

Туди ж і кабельні замки - це подарунок для злодіїв, 37,5% втрачених бойків були обладнані саме ними. Що цікаво - 8,5% поцуплені велосипедів взагалі не пристібаються - власники залишали їх «на хвилиночку» або попросивши когось доглянути.

Громадяни не вірять, що вкрадений велосипед знайдуть

Навіть у ситій Канаді люди не дуже вірять в моторність поліції, якщо це стосується пошуку велосипедів. Тільки третина потерпілих заявляла про крадіжку, і лише 8,5% байків були зареєстровані (серійний номер, фотографія і тд).

Проте, за статистикою дві третини зі знайдених Велов - це ті, про крадіжку яких заявляли. Решта знайшлися випадково або в ході операцій.

Поліція не ловить мишей

З`ясувалося, що тільки 2,4% вкрадених велосипедів були знайдені - у громадян є причина не вірити в ефективність поліції. Ті, у відповідь заявляють, що розкриття крадіжок велосипедів - це низько пріоритетне завдання, у них є маса більш серйозних злочинів, і якщо вкрадені байки і шукаються, то це скоріше «по ходу».

Я думаю, що і наша поліція не зможе похвалитися більшою розкриттям, всім точно так же пофіг. Навіть до крадіжок мобільних телефонів відносяться серйозніше, нібито, це більший матеріальний збиток, а ваші велосипеди - це так, іграшки.

Наступний пункт якраз про те, які велосипеди крадуть частіше - дешеві чи дорогі.

Крадуть не мотлох, крадуть хороші велосипеди

Всупереч стереотипам, що велосипедисти пересуваються на старому іржавому непотребі, який коштує 10 доларів, насправді, в наш час все регулярні катальци мають більш-менш пристойну техніку.

Подивіться на розкладку вкрадених байків - найдивовижнішим чином дешеві Вели знаходяться на другому місці з кінця, а очолюють список хороші велосипеди в ціновій категорії 150-499 $, а після них - від 500 до 1000 $.

Дорогі байки майже не викрадають, тому що їх банально менше, та й до того ж, власники ніде їх не залишають, а викочуються з метою покататися для задоволення.

Тому поліції треба б звернути увагу, що злодійство велосипедів зараз - це бізнес з великими оборотами, навіть якщо уявити, що техніка продається за третину від ціни, то гроші там крутяться величезні.

До речі, цікаво, а як реалізовуються вкрадені байки? Зазвичай постраждалі власники намагаються моніторити дошки оголошень, газети типу «з рук в руки» і Велофорум. Може, великі перевозяться в інший регіон? Ніхто не в курсі, як це відбувається?

Регулярні велосипедисти в зоні ризику

Логічно те, що чим частіше ти використовуєш свій байк в якості транспорту і залишаєш його пристебнутим, тим вище ймовірність з ним розлучитися. Але статистика жахає - шанс втратити велосипед у «транспортників» на 90% більше, ніж у простих велолюбителів, які просто катаються для задоволення.

Пік крадіжок припадає на липень, і потім плавно знижується протягом теплих місяців і знаходиться на низькому рівні взимку.

Платні велопарковки не пройдуть

Влада вважає, що якщо зробити багато платних охоронюваних велопарковок, то люди будуть їх із задоволенням використовувати. Однак, згідно з дослідженням, тільки 37% сказали, що будуть користуватися ними.

Противники приводили в якості аргументу матеріальну сторону (велосипед використовується для зниження витрат, а не навпаки), а деякі відмовлялися платити з принципових міркувань - влади, на їхню думку, повинні робити це безкоштовно.

Наприклад, у нас в Талліні в літні місяці діють безкоштовні охоронювані велопарковки (місто платить охоронній фірмі), і на скільки я знаю, вони користуються популярністю.

30% опитаних, на питання, скільки б вони погодилися платити за парковку відповіли, що не більше долара. А як на ваш погляд - скільки було б не шкода віддати за яку охороняють місце для велосипеда?

Мінус велосипед - мінус велосипедист

Сумна статистика - 7% постраждалих більше не купують новий байк і починають користуватися іншими видами транспорту, найчастіше автомобілем. Виходить, що всі заклики переходити на велосипеди і інвестування великих грошей в інфраструктуру йдуть в топку для цієї частини громадян. Всього лише через те, що проблема крадіжок велосипедів ігнорується, злодії не отримують належного покарання, навіть якщо їх ловлять на гарячому.

________________________________________________

Ну, і наостанок, трохи позитивчика - Велокурьер зловили злодія за роботою, і провели з ним виховну роботу:

Краще, звичайно, щоб поліція займалася такими випадками, але краще так, ніж ніяк.