Які бувають типи гравель байків

Як з`ясувалося, серед читачів сайту чимало любителів велосипедів шосейного типу, тому стаття «Що таке Гравель байк»Привернула свою частку уваги і зворотного зв`язку. Я підозрював, що педантичні Веломан, які проводять роки на форумах в суперечках про поєднання компонентів по феншую, накидають мені за огульне узагальнення всіх типів шосейно-гравійних велосипедів. Так і вийшло.

Можливо, вони мають рацію, і я вирішив розповісти про те, які течії на даний момент є в цьому тренді, щоб читачі могли більш точно зробити вибір. По суті, у 2017 році я бачу два більш-менш усталених типу Гравель: Endurance road bike і Adventure road bike. Для початку, давайте визначимо, що таке шосейний велосипед в канонічному прочитанні і чому стали з`являтися такі відгалуження, як gravel bike.

Що таке шосейний велосипед і чим він став поганий

Протягом довгого часу той велосипед, який ми називаємо шоссер, був спортивним снарядом і використовувався в основному в тренувальних і змагальних цілях. Звичайні люди вибирали дорожній велосипед, він відрізнявся від шосейника всім, крім керма-барана: набагато більше важив, мав комфортну геометрію, ширші покришки, менше швидкостей (або взагалі їх не мав). В ті часи мало кому спадало на думку купувати спортивний байк для їзди в своє задоволення.

Але до початку 2000-х велосипедна маркетингова машина вже крутилася на повних обертах, несподівано виявилося, що дозрів так званий середній клас велосипедистів, готових платити, і платити багато за своє захоплення. Інвестори зрозуміли, що велосипед - це чудовий високомаржінальний інструмент по вилученню зайвих коштів у населення, через що грошова накачування велоїндустрії збільшилася в багато разів.

Ось тоді-то шосейний велосипед і перестав бути виключно спортивним снарядом. Шоссер почали купувати звичайні люди - середній клас захоплених велолюбителів. Накат і легкість ходу вражали, а мала вага дозволяв форсувати гірки набагато енергійніше, ніж на дорожніх або тим більше гірських велосипедах. Виявилося, що шосейний вів зовсім кволий, як це здається, а що стосується незвичній посадки, то після першої сотні кілометрів дискомфорт зникав без сліду. Тренд пішов в маси.

Відео: Класи мотоциклів. Як розібратися і вибрати

Маркетологи з свого боку зрозуміли це так: люди пересідають на спортивні шоссейники? Значить, щоб продати їм через два роки нову модель, потрібно зробити її ще більш спортивним, ще легше, ще швидше, адже це саме ті якості, які «потрібні» звичайнісінького катальцу.

В результаті, шоссери швидко змінювалися: геометрія ставала все більш агресивною, зазори рами і вилки зменшувалися, вага знижувався, ціна росла - тепер шосейник 80-90-х років сприймався прогулянковим байком: відносно довгий задній трикутник, високий кермо, велику вагу. З кожної итерацией велосипед перетворювався у все більш жорсткий спортивний снаряд. Спортивний підхід передавався по ланцюжку з топового сегмента в середній і навіть нижній. Загалом, все як завжди.

Specialized Tarmac S-Works 2010

Однак, чимала частина покупців почала відвалюватися, награвшись із спортивною іграшкою. Самі вони аматорськими гонками так і не захопилися, а катання виключно по асфальту на жорсткому велосипеді в посадці «догори задом» їм стало здаватися обмеженням. І тоді ці люди стали шукати альтернативу - потрібен був велосипед з кермом бараном, але здатний їхати по грунтовкам. Вибирати доводилося з двох видів: ціклокроссеров і турингов.

Ціклокроссери за своєю суттю - ті ж жорсткі шоссейники зі спортивної посадкою, просто з більш широкими і агресивними шинами, тому це як би не зовсім те, чого жадала душа. Туринги - занадто важкі, надто надійні, вчорашньому шоссерісту було складно звикнути до впала швидкості через потенційну можливість з`їхати на грунт.

Потрібно було щось інше, щось залишалося в парадигмі шосейного велосипеда, але трохи менше спортивне, трохи більш комфортне. Щоб можливість їзди по грунту була реалізована лише в якості доповнення, а не основного напряму.

Як з`являлися комфортні шоссери

Маркетологи до цього часу вже побачили новий попит на трохи інші шоссейники і були раді цей попит задовольнити - так з`явилися велосипеди, які в цілому називали Comfort road bike. Основна відмінність цього виду від спортивних шоссеров було в більш довгому задньому трикутнику і покришках 25мм (замість 23), а також трохи більше вертикальної посадки.

Specialized Secteur 2013

Такі велосипеди значно зручніші на довгих дистанціях і поганому асфальті, тому свою частку ринку вони зайняли: хтось пересідав на них зі спортивного вела, хтось брав на додаток, щоб катати марафони. При бажанні, можна катати і по твердим грунтовкам.

Ступінь комфортності могла варіюватися від моделі до моделі і від виробника до виробника, наприклад, Specialized Roubaix є проміжною моделлю - спортивний снаряд, але трохи більш комфортний для довгої їзди по поганій дорозі.

На цьому шосейна лінійка могла б і встоятися: є спортивні Вели для тренувань і гонок, є комфортні для бреветов і простого катання, є ціклокроссери для маршрутів з великою часткою грунтовок, але:

На сцену виходять Гравель байки

На мій погляд, поштовхом до виділення Гравель в окремий клас послужило рішення виробників велокомпонентов вивести на ринок шосейних велосипедів дискові гальма. Перед маркетологами стояло непросте завдання - зламати скепсис споживачів: адже самі консервативні велосипедисти це шоссейники. Шосейні Вели не змінювалися по суті десятиліттями, вбираючи в себе лише технологічні інновації, але форма залишалася незмінною багато років.

І тут - дискові гальма, кричущий моветон. Маркетологи, мабуть, міркували так: по-перше, людей треба привчити до виду шоссера з дисками. По-друге, у нас є клас комфортних шоссеров, який не дуже популярний через вузькість ніші - ніби як звичайний шосейник, тільки важче і повільніше.

Давайте поставимо на нього дискові гальма і будемо позиціонувати як універсальний шосейний велосипед. В першу чергу будемо робити наголос на те, що він здатний їздити по гравійним дорогах (ось, диски на підтвердження), а на асфальті лише трохи поступається спортивному шосейники. А там дивись, дискові гальма перестануть викликати сказ у велосипедистів, тоді і переведемо на них всю шосейну лінійку.

Endurance road bike

З`явився велосипед назвали Ендуранс роад байк, що означає витривалий шосейник, у нього може бути посилена рама, а може і не бути. Терміном endurance bike деякі виробники вже називали свої комфортні шоссери і раніше, але саме поява дискових гальм оформило цей тип, надавши межу, якої не вистачало - позиціонування для гравійного використання. Такий собі кросовер, користуючись автомобільної термінологією.

Specialized Roubaix 2015

На даний момент цей тип велосипеда я вважаю самим розумним вибором для тих, хто як і раніше вважає за краще їзду по асфальту на шоссере, але хоче певну універсальність і трохи більше вертикальної посадки. Рама і вилка Ендуранс дозволяє прийняти шини до 30-32мм (в стоці, як правило 25-28мм), тому при необхідності ви можете поставити гуму від ціклокроссера і змістити застосування велосипеда в бік грунту.

Головне, не обманювати себе - все одно це в першу чергу шосейник, що не МТБ, їзда по оффроад дуже сильно залежить від стану ґрунту і умінь катальца.

Я для себе розглядаю саме цей тип Гравель байка - більшою мірою зміщений до шосейного використання. Поставлю максимально влазять в раму сліки і буду ганяти по асфальту і грунтовкам. На бездоріжжі мене не тягне, тому це те, що потрібно.

Adventure road bike

Маркетологи на досягнутому, зрозуміло, не зупинилися, тому що Ендуранс ніби як зайшов, але не так, як би цього хотілося. Ніша по колишньому залишається вузькою, велосипедисти відмовляються визнавати шосейний велосипед універсальним лише на тій підставі, що у нього з`явилися дискові гальма.

Тому, вирішили вони, давайте підемо трохи далі. Ви хочете реально універсальний шосейник? Ми дамо його вам! Треба максимально відбудуватися від спортивного застосування - наш новий байк для фана, тому назвемо його Adventure road bike, що означає, шосейний велосипед для пригод.

Візьмемо за основу ціклокроссер, трохи збільшимо слоппінг верхньої труби і подовжити задній трикутник, гальма, звичайно ж, поставимо дискові. Кут нахилу рульової труби зробимо не таким гострим, щоб рулежка стала більш вальяжной. Гума повинна бути трохи ширше, ніж на Кроссер, але з менш агресивним протектором.

Відео: Типи приводів мотоциклів. Плюси і мінуси кожного

Scott Speedster Gravel 2017

Позиціонувати це будемо як шосейний велосипед, придатний для жорсткого оффроад, а коли запитають, чим він відрізняється від ціклокроссера, станемо загадково посміхатися.

Маркетологи багатьох веломарок зробили занадто буквально - приписали до існуючих в модельному ряду ціклокроссерам приставку Adventure або Gravel, і справа в капелюсі. Інші все ж адаптували рами і вилки під вищенаведене опис і отримали щось середнє між endurance і ціклокроссером.

Одним словом, зараз під поняттям Гравель байк може стояти все, що завгодно, але все ж основні тренди два: майже шосейник і майже ціклокроссер, в різних пропорціях і сумішах. Судячи з реакції велосипедистів, Гравель в сенсі Adventure bike знаходить більше розуміння в їхніх серцях.

Навіщо взагалі потрібні Гравель

Основна легенда маркетологів така: попереду перед вами довгий довільний маршрут, де вистачає хорошого асфальту, розбитого асфальту, грунтовок і навіть трохи бруду. Вам одночасно потрібен і шосейник, і ціклокроссер, і турінг, і навіть іноді МТБ. Все це можна знайти в одному велосипеді - зручна посадка, широкі шини, комфорт на поганій дорозі і грунтовці, але в той же час це все таки шоссер! Старий добрий шоссер!

Ви запитаєте, чому не гібрид, чому не ціклокросс, адже вони теж непогано відповідають всім вимогам. Вони відповідають: бо для нас придумувати нові Вели це робота, а для вас вибирати їх - це розвага. Придумайте самі, навіщо ви хочете саме такий велосипед. Хто краще вас знає, навіщо ви хочете купити Гравель байк? Особливо якщо у вас вже є шоссер, ціклокроссер і МТБ.

Чи має право на життя такий підхід? На мій погляд, більш ніж. Я двома руками за маркетинг, коли він впроваджує нові смисли в існуючі явища, в даному випадку виходить дійсно хороший велосипед, який потрапив в аудиторію.

Ринок прийняв Гравель, це вже доконаний факт. Складно сказати, що буде через кілька років, куди змістяться велосипедні тренди (як мінімум, на Гравель з`являться підвіски), але на даний момент Гравель байк, чи то у вигляді Ендуранс або Адвенчер, є гідним претендентом на покупку для тих, кому обов`язково потрібен кермо -баран.

Відео: Огляд класів мотоциклів

Інші Гравель байки

Що стосується інших велосипедів, які продаються під назвою Гравель, то їх неможливо класифікувати. Багато іншого дивне, починаючи від МТБ-гібридів з кермом-бараном, закінчуючи Турінг з шипастих гумою більше 2.0 - можливо, там згодом викрісталізіруется новий тип.

Відео: Які мотоцикли найнебезпечніші

Знаю, що багато в теорії планують зараз або пізніше переходити на Гравель байк, розкажіть в коментах, який тип підходить для вашого катання.

Якщо не складно - зробіть репост в соцмережах, думаю, така інформація допоможе багатьом розібратися, який саме Гравель вибрати.