Як вибрати гірський велосипед (і чи варто взагалі)

Ця замітка для самих початківців читачів, які не знайомі з сучасними трендами і задаються питанням який купити гірський велосипед. А може бути, якийсь інший тип? Отже, ви точно знаєте, що хочете знову сісти на великий, але коли заходите в веломагазин, то не можете зрозуміти, що ж потрібно саме вам з усього цього різноманіття.

Перше, що я раджу своїм читачам - не намагайтеся відразу вибрати собі велосипед на все життя. Цілком може статися, що ваші уподобання зміняться в процесі, і знадобиться байк іншого напрямку. Тому, давайте вибирати, виходячи з того, що велосипед потрібен прямо зараз. Напевно, коли ви уявляєте собі майбутнє катання на велосипеді, то у вас є якийсь ідеальний образ перед очима.

До чого вас тягне? Це комфортне, спокійне катання по місту або швидка їзда по лісовими стежками? Чи любите ви шурхотить асфальт під колесами або більше до душі пересічена місцевість? Якщо вас ваблять грунтові дороги, свіже лісове повітря і пригоди, вибирайте:

Гірський велосипед (MTB, Mountain Bike)

особливості:

• посилена рама
• Амортизація спереду (у двухподвесних моделей і ззаду)
• Широкі покришки з вираженим протектором
• міцні обода
• Трансмісія, що перекриває весь діапазон передавальних чисел

Гірський байк дає можливість не просто їхати по пересіченій місцевості, а й отримувати від цього задоволення. А задоволення, я вам скажу, може бути різний. Один божеволіє від того адреналіну, який виділяється, коли укручуєш велосипед в повороти, з`їжджаючи з гори. Під колесами коріння, каміння, стежка ледве видно, але байк підпорядковується твердої руки: амортизаційна вилка відпрацьовує нерівності, колеса їдуть туди, куди треба, дискові гальма осаджують з будь-якій швидкості.

Іншому ж потрібен не адреналін, а почуття глибокого задоволення, коли на гірському байці заїхав туди, куди і на джипі навряд чи доберешся. Це мій тип задоволень, я обожнюю це відчуття, коли довго пробирався по лісі, їхав там, де і їхати-то неможливо (не сховаю, в якихось місцях вів їхав на мені), і нарешті, приїжджаєш до занедбаної вишці або іншого цікавого об`єкту.

І тут ти усвідомлюєш, що ніколи б тут не виявився, не будь у тебе гірського велосипеда: адже пішки сюди йти занадто далеко, а на машині взагалі не проїдеш. Універсальність - ось за що люблять цей тип Велов. Так, може бути, в Європі частка mtb незначна в порівнянні з Сітібайки. Так, це правда, що Гірник в місті не потрібен. Так, не сперечаюся, що основна маса людей купує МТБ як данина моді.

Але вам-то що за справу до цього, ви вибрали свободу. Свободу від доріг, по крайней мере. При цьому, ніхто не забороняє поставити на гірський байк більш вузьку і гладку гуму, якщо з`явиться потреба швидко їздити по асфальту.

Відео: Дешевий або дорогий велосипед, яка різниця? Як вибрати дешевий гірський велосипед

Надійність гірських велосипедів

Практичні люди міркують так: МТБ розрахований на екстремальну їзду, значить, там посилені компоненти і рама, а це якраз те, що мені і треба. Дороги у нас жахливі, сам я далеко вже не той худенький хлопчик, що катався в дитинстві на Лелеці, велосипед купується на довгі роки, відповідно - беремо гірський.

Насправді, вибір гірського велосипеда не повинен обумовлюватися тільки міркуваннями надійності: всі сучасні велосипеди, навіть тоненькі шоссейники, виготовляються з великим запасом міцності. Звичайний mtb зроблений для стилю їзди, званого cross country (пересічена місцевість, в наших інтернетах пишуть КК). Тобто, просто жорстка їзда по корінню і булижникам, але без фанатизму, без стрибків з триметрової висоти.

Тому якщо ваше катання буде на 100% проходити за звичайними лісовими стежками з корінням і камінням, то фактор міцності - це зовсім не та причина, чому ви повинні купувати Гірник. Вибирайте серцем.

Просто повірте, що навіть для наших доріг і для дядьків з вагою далеко за сотню, велосипед будь-якого типу (гірський, гібрид, шосейник) буде достатньо в плані міцності. Якщо ви не поставите перед собою спеціальну мету зламати раму або колеса, то боятися нічого.

Відео: Як вибрати гірський велосипед

Найголовніше - потрібно навчитися маневрувати своїм тілом під час їзди: якщо ви будете сидіти в сідлі, як мішок з картоплею, то можна пробити навіть Суперміцна колесо або зламати mtb раму. Завжди потрібно підводитися і переносити вагу вперед або назад при проїзді бордюрів, вибоїн в асфальті і тд. Згодом це стає звичкою, і ви навіть не будете помічати за собою роботу корпусом.

Особливі компоненти для mtb - це міф, тому що на гібриди ставляться точно ті ж групи трансмісії. Навіть шосейна механіка майже так само міцна, як і «гірська», наприклад, шосейна трансмісія Shimano Tiagra буде не менш надійна, ніж Shimano Deore, різниця лише в специфіці (передавальні числа, вага і тд).

Ви повинні гранично чітко розуміти, що перевага гірського mtb виключно в прохідності і здатності «абсорбувати» нерівну поверхню, але досягається це за рахунок погіршення швидкісних показників на асфальті.

Помилка початківців, які обирають собі Гірник «про всяк випадок»: вони говорять, що швидкість їх не цікавить, вони, мовляв, не спортсмени. Все вірно, але на велосипеді швидкість - це легкість ходу. Гібрид та шоссер йдуть набагато легше, і відчуття від катання на них по асфальту просто приємніше.

Запитайте себе - чи треба тягати з собою «прохідність», якщо ви їй майже ніколи не користуєтеся? Чи не розумніше вибрати більш універсальний варіант - гібрид (ціклокроссер). Про вибір цих видів велосипедів ми поговоримо в іншій статті.

Як правильно вибирати гірський велосипед

Для початку я повинен повторити те, що завжди кажу - для початківця питання, якої марки купити велосипед, не повинен стояти в принципі. Всі байки збираються з одних і тих же компонентів, різниця тільки в ціні, накрутке за бренд і рівні комплектуючих.

Ось таблиця рівнів трансмісії Shimano:

Shimano Tourny можна вважати базовим рівнем трансмісії - працює, але досить нечітко, складно налаштувати, часто потребує коригування.

Shimano Altus і Shimano Acera - це трансмісія дуже низького рівня, можна брати, але все ж, якщо є можливість, то краще піднятися на щабель вище.

Shimano Alivio - нормальний робочий рівень, ці компоненти ставлять на пристойні велосипеди, можна сміливо брати, проблем з механікою, швидше за все, не буде.

Shimano Deore і Shimano SLX вважаються золотою серединою, це, напевно, самі збалансовані групи у Шимано. Стоять ще не так дорого, але працюють дуже пристойно.

Рівень механікіShimano XT високий, ці компоненти ставлять на найдорожчі байки, ціна немаленька, але працює все ідеально, без найменших затримок.

Shimano XTR - це вже для велогурманов і гонщиків, я не можу знайти реальної причини, щоб це купувати. Коли я ще сповідував велофетішізм, то у мене вся механіка була XTR, але якщо чесно, різниці в роботі з XT я не помічав. Так, трохи менше вага, так, заповітні три букви, які так гріють душу, але це лежить далеко за межами раціонального вибору.

Відео: Як вибрати велосипед

Щоб вибрати гірський велосипед, керуйтеся цією таблицею - всі компоненти виробник встановлює упереміш, наприклад, задній перемикач Shimano Deore, передній Shimano Acera, а манетки Shimano Alivio. Це нормально, просто оцініть навішення в сукупності.

Пам`ятайте, що Шимано (так само як і SRAM) робить повного мотлоху, і навіть базова група Torney, при належній увазі, може служити вам багато років. У той же час, платити за буковки в групах вище SLX звичайному катальцу, напевно, немає сенсу, хіба що з грошима все дуже в порядку - завжди приємно мати техніку високого рівня.

Рівень велосипеда, як правило, вимірюється рівнем трансмісії, тобто, чим вища група Shimano або SRAM, тим, відповідно, і краще колеса, покришки, вилка і т.д. Простежити за рівнем цих компонентів складніше, так як виробників дуже багато, але найчастіше, велобренд збирає модель байка більш-менш адекватно.

Амовілкі

Є ще одна засада з амортизаційними вилками - це дорога штука, і на велосипеди середнього рівня виробник ставить, м`яко кажучи, погано працюючі моделі. Вони служать дуже недовго, погано справляються з активною роботою на Трейл, взимку втрачають свої властивості через мороз, одним словом, не варто розраховувати купити за 30 тисяч байк з хорошою робочої амовілкой.

Маленький орієнтир в світі вилок: при виборі в магазині спрасіте, що за тип амортізацонной вилки стоїть на веле - якщо гума, то це якраз найдешевший, ненадійний. Пружинно-масляна вилка - добре, повітряна вилка - чудово. Головне, щоб продавець сам знав, що за механізм там встановлено.

Вибрати гірський велосипед або гібрид (шоссер / Кроссер)?

Може бути, здається, що я відмовляю від покупки Горника, але насправді я лише хочу підвести читача до усвідомленого вибору. Справжня причина віддати перевагу mtb - ви повинні дуже любити поїздки по жорсткої пересіченій місцевості, ваша «ідеальна картинка» - лісові Трейл, з брудом, камінням і небезпечними спусками.

У цьому випадку ніякий інший тип велосипеда не подарує таких відчуттів, і купувати потрібно лише гірський велосипед. Одне лише зауваження: найдешевші моделі є «гірськими» тільки на папері. Їх ніша - задоволення масового попиту від тих покупців, які чомусь хочуть саме mtb, але катати будуть по асфальту.

При жорсткому катанні такі псевдо-mtb вас розчарують, тому що амортизація на них встановлюється тільки для галочки, а трансмісія не здатна досить чітко працювати в умовах забруднення і підвищеного навантаження.

Я б сказав, що більш-менш нормальний рівень компонентів сучасного гірського велосипеда для використання за призначенням починається з повітряної амортизаційної вилки RockShox Tora і трансмісії Shimano Deore (або аналогів від SRAM). А це приблизний ціновий рівень 45-60 тисяч рублів.

Іноді гірські байки купують любителі комфорту для катання по місту, тому що в порівнянні з гібридами, і тим більше шоссерамі, у mtb набагато ширше покришки, а тиск в них нижче. Такий підхід також має право на життя, особливо в умовах поганого асфальту.

Відео: Двухподвес. Як вибрати велосипед двухподвес. Хардтейл VS двухподвес. Воно того варте!?

На відміну від попереднього випадку, тут зовсім не потрібна дорогий байк, вистачить будь-якого Горника до 15 тисяч. Амортизаційна вилка, яка встановлюється на велосипеди цієї цінової категорії називається імітатором, тому що не здатна впоратися зі швидкісною трасою, але вона цілком прийнятна для спокійної їзди по місту.

Ось якщо у вас в голові немає такої чіткої картини, як в цих двох випадках, то швидше за все, mtb вам не потрібен, і гібрид виявився б набагато більш підходящим вибором. Про те, як вибирати гібридний, шосейний або ціклокоссовий велосипед, я напишу окрему замітку, підпишіться на повідомлення про вихід нових статей, посилання внизу статті.

Чи є сенс купувати двухподвес

Купувати двухподвеси (велосипед з амортизаторами не тільки спереду, але і ззаду) я не раджу ні дорогі, ні дешеві. Дорогі не потрібні, тому що ви ще далеко не на тому рівні володіння технікою, щоб було потрібно двухподвес, а купувати «на виріст», на мій погляд, неправильно.

Дешеві двухподвеси, як правило, дуже важкі і мають амортизацією вкрай низького класу, яка пожирає левову частку енергії педалювання. Зовсім дешеві підвіси ще і вкрай ненадійні.

________________________________________________

Я сподіваюся, що всім початківцям велосипедистам, які перебувають в активній фазі вибору, допоможе моя стаття. Головне - завжди включайте голову, запам`ятайте: Google знає все, що вам потрібно.

Ось простенький чек-лист:

1. Виберіть вподобану модель, яка підходить по бюджету
2. Загляньте в табличку рівнів трансмісії (вище в статті)
3. Визначте рівень велосипеда за встановленими компонентів
4. Дізнайтеся тип амо-вилки (еластомер, пружина-масло або повітря)

Чи не впевнені в якихось компонентах - забийте назву в пошукову систему. Трохи уваги, трохи завзятості і все вийде. Тут можна подивитися приклади, яку модель гірського велосипеда вибрати.

Але найголовніше - не затягуйте. Більше ніж у половині випадків, люди, які серйозно захопилися велосипедом, через деякий час вирішували змінити орієнтацію (велосипедну). Тому головне завдання - це вибрати відповідний по грошах варіант, і як можна швидше викотити, літо у нас не таке й довге. Удачі на дорогах!