Чи дійсно потрібен карбон на велосипеді

Відео: ЯК обклеїли ВЕЛОСИПЕД карбону

До карбону в велосообществе ставлення особливе - хтось його обожнює, а хтось вважає розводкою хитрих маркетологів. Був час, коли будь-який карбоновий компонент підвищував статус катальца: велосипед з карбонової рамою дозволяв власнику дивитися на інших велосипедистів, як герою Леонова у фільмі Кін-Дза-Дза на пацаки. # 128578;

Так що там, вистачало всього лише карбонового керма, щоб відчути приступ гострого задоволення. Спритні китайці швидко просікли фішку і запропонували стражденним карбонові компоненти в стилі «здаватися, а не бути» - алюміній, зверху покритий карбоном. В результаті вага і ціна такого «карбону» виявлялися більше алюмінію. Дикі були часи, так.

Пройшли роки, і тепер відношення до карбону стало набагато спокійніше, більшою мірою практичне. Якщо раніше питання «навіщо карбонова рама на велосипеді» навіть не викликав жодних сумнівів - зрозуміло ж, якщо карбон, значить топова модель - то зараз мене періодично запитують, чи варто витрачати на карбон гроші, які відчуття від їзди, чи дійсно гасить вібрації і т . Д.

Я не великий фахівець з карбону, тому висловлю свою точку зору на підставі досвіду, і сподіваюся, більш просунуті читачі доповнять статтю своєю думкою, щоб тим, хто вибирає, було простіше зрозуміти загальну картину.

Так чи так хороші карбонові рами

Отже, мені довелося кататися на двох карбонових велосипедах: mtb Specialized Stumpjumper HT і шосейний самосбором на китайській рамі. У першому випадку мною рухала пристрасть до експериментів і фетишизм - продавши свій улюблений, але алюмінієвий Specialized Epic, мені обов`язково захотілося карбону. Для шоссера же карбон вибирався виключно з міркувань необхідності зниження вібрацій.

Карбон на гірському велосипеді

Що стосується MTB, то я взагалі не зрозумів, в чому різниця. Ну ось взагалі ніяк! Так, рама важила майже на півкіло менше, ніж аналогічна алюмінієва, але в плані відчуттів я не зрозумів нічого. Підсвідомо чекаєш від карбонової рами якийсь пружинистими, пружності (пластмаса ж типу), але нічого подібного - навіть при жорсткому вваліваніе рама зберігає жорсткість, як ніби зроблена з алюмінію, і це круто саме по собі.

Відео: КИТАЙСЬКИЙ КАРБОН ДЛЯ MTB ВЕЛОСИПЕДА ВЕЛО-ОГЛЯД

Що стосується вібрацій .... ну, про які вібрації ми говоримо, якщо є вилка Fox з ходом 100мм і безкамерні шини з низьким тиском. Боюся, що все це гасить будь-які вібрації набагато ефективніше, ніж карбонова рама. # 128578; Тому я просто закрию питання карбонової рами на гірському велосипеді - моя думка: так, карбон це сучасний матеріал і зобов`язаний бути присутнім на велосипедах високого рівня. Він легше і як мінімум не менше жорстокий при педалюванні, ніж алюміній. Але прагнути взяти саме карбоновий гірський байк я б не радив. Потрібно порівнювати ціни і дивитися різницю в обвісі.

Карбон на шосейному велосипеді

А ось шоссер приємно здивував - накачані до 9 атм сліки дають вкрай малу амортизацію і вся тряска передається на раму, а карбон якось примудряється ці вібрації розподіляти по всьому велосипеду. В результаті, відчуття помітно краще, ніж на алюмінії. Але не варто тішити себе ілюзіями щодо гасіння вібрацій - коли ви це читаєте, то майте на увазі, що розмова йде на рівні складно вловимих нюансів. Я не здивуюся, що якщо дати покататися непричетність людині, то він просто не помітить різницю.

Є якесь приємне відчуття, але я не візьмуся його описувати, це щось схоже, коли їдеш на хорошій шосейної сталевий рамі. А може, і не схоже ... складно описати. Може, в коментарях хтось зможе сформулювати більш осмислено. # 128578;

Відео: КИТАЙСЬКИЙ КАРБОН. Карбонове сідло для велосипеда | Китай Плюс

В цілому, гасіння вібрацій на шоссере має місце, але це не виглядає так, що ви їдете по розбитому асфальту як по маслу. Карбонова рама добре жере дрібні вібрації від мікротріщин в дорожньому полотні, але навіть в цьому випадку ви відчуваєте огріхи асфальту, просто в ослабленому вигляді. А ось на вибоїнах і вибоїнах вас буде трясти так само, як і на алюмінії, ніякої карбон не зможе забезпечити амортизації.

Саме тому я хочу собі Гравель байк, щоб можна було поставити шосейні покришки 32-32 і ще зазори для крил залишилися. Більш широка гума і тиск поменше забезпечить гасіння вібрацій і таку собі амортизацію. Карбонова рама, кермо і подседел до Гравель підійдуть ідеально, але зовсім не обов`язково.

Коротше, мій висновок по карбоновим рам - на гірському байці це більшою мірою лише історія з полегшенням велосипеда, але на шосейники з тонкими колесами карбон - річ корисна в практичному сенсі. Все залежить від стану фінансів - якщо з грошима все добре і ви шукаєте велосипед високого рівня, то швидше за все карбон буде по умлочанію. А якщо вибираєте вів на останні гроші, то навіть не дивіться в бік карбонових рам: доведеться заплатити від 50 до 100% зверху ціни від аналогічного по Сетап велосипеда на алюмінієвій рамі.

Є ще така думка, що краще взяти байк на карбонової рами, але з поганим обвісом і поступово його апгрейдити більш дорогими компонентами. По-моєму, це більшою мірою просто покупка в своєрідну розстрочку. Фактично, знімати з велосипеда робочі компоненти і замінювати їх на інші - це безглузда переплата. Якщо готові заплатити за свої ігри, то чому б і ні, апгрейди - дуже цікава річ. Я ж останнім часом хочу просто кататися, а не придумувати сетапи і апгрейдити залізо - якщо я не можу або не хочу собі дозволити дорогий вів, то просто візьму дешевше і буду користуватися ним за призначенням. А коли прийде час, куплю інший.

Що стосується самосбора на китайському карбоні, то тут треба розуміти, що карбон буває дуже різний. Є китайський карбон недорогий, але важкий, є легкий, але ломучій, є карбон дешевий, але по факту опиняється алюмінієм з карбоновим покриттям. Коли я собі шукав раму для шоссера, то зробив вибір на підставі численних відгуків в мережі і думки знайомих катальцев. Брати навмання будь-яку карбонову раму з Ебея або Алі не раджу, спочатку вивчіть, що зараз купують Веломан з форумів.

карбонові компоненти

Так як карбонова рама - задоволення не з дешевих, то багато хто вирішує хоча б частково доторкнутися до прекрасного - купити карбоновий кермо, винос або подседел. Чи має це сенс з практичної сторони?

Найкорисніша карбонова річ на велосипеді - це кермо. Я відчув користь від карбонового керма навіть на МТБ з амо-виделкою, на шоссере ж він ще краще працює - під дією ваги їздця кінці керма трохи пружинять - це знімає вібрації. Ставте карбон обов`язково, якщо дозволяють фінанси. Я пробував не один карбоновий кермо на своїх гірських байках, і можу порадити ось цей з точки зору хорошого поєднання ціна / якість. Можливо, є й інші варіанти на сьогоднішній день, але все не перепробуешь.

Про карбоновий винос нічого сказати не можу - чомусь я не зміг змусити себе викинути 100-150 $ за маленький шматочок карбону. # 128578; Підозрюю, що він теж повинен вносити чималий внесок в зниження вібраційного навантаження на руки.

З подседелом з карбону все набагато більш неоднозначно. Якщо говорити про шосейники, то ефект зниження вібрацій присутній, але дуже залежить від моделі подседела і ваги їздця. На гірському велосипеді знову-таки, через широких шин, внесок карбону складніше простежити. Якби мене запитали - чи варто ставити карбоновий подседел з метою позбавлення від вібрацій, то виходячи зі свого досвіду я б відповів так: якщо є гроші - звичайно, ставте, особливо на шоссер.

На МТБ ефект помітний менше, але все ж він є. Ефект більш відчутний для важких велосипедистів. На жаль, я зараз не пам`ятаю, які карбонові подседели стояли на моїх велосипедах, пам`ятаю, що один був Ritchie, але модель забув.

З іншого боку, коли мова заходить про комфорт, то може бути, є сенс подивитися на Паралелограмна амо-подседели, на Турінг, Гравель, та й на прогулянкових МТБ така штука дуже доречна. Важить немало, коштує дорого, але добре амортизує - мала амплітуда по правильній траєкторії.

Наскільки карбон легше алюмінію

Все залежить від конструкції - часом алюмінієва рама може важити легше карбонової. За інших рівних, карбон легше відсотків на 30, різниця рам однієї ростовки буде 400-600 грам. Полегшені алюмінієві рами важать майже так само, як карбонові, але сильно програють в надійності - завдяки баттинг і гідроформірованію в мало навантажених місцях алюміній більше схожий на фольгу.

Відео: How To фарбування рами карбон (RUS)

В цілому, при використанні рами і «палиць» з карбону, можна полегшити велосипед на 1-1.5 кілограма.

Так все таки - варто напружитися і взяти карбоновий велосипед?

Не будучи ні любителем, ні заперечувачем карбону, я можу сказати наступне: поки що карбонові рами і компоненти залишаються досить дорогими, тому питання доцільності їх придбання залежить виключно від стану гаманця. Карбон майже за всіма параметрами краще алюмінію, і лише ціна є стоп фактором для багатьох велосипедистів.

Карбон легше алюмінію і як мінімум, не гірше за довговічності, знижує вібраційне навантаження на руки і хребет. Має високу жорсткість в області кареточного вузла (що підвищує ефективність педалювання). Зрештою, карбон виглядає цікавіше. Майже всі сучасні велосипеди високого рівня категорії шосе і MTB мають карбонові рами. Різниця в ціні з алюмінієвої моделлю при ідентичному обвісі - умовна тисяча доларів. Покупець вирішує, чи потрібно йому переплачувати ці гроші.

Алюміній на сьогоднішній момент ні в якому разі не є застарілим матеріалом для велосипедних рам і компонентів. Він досить легкий, а надлишкову жорсткість можна пом`якшити покупкою карбонових керма і подседела. Якщо різниця в ціні алю і карбонового байка змушує вас залазити в борги або довше збирати, то плюньте і купите алюміній.

Є таке оманливе відчуття, коли купуєш дорогу річ: типу, живу один раз, куплю велосипед мрії, і він мені тепер до пенсії буде. Це фігня - через два роки ваш велосипед мрії морально застаріє, набридне, з`являться нові тренди на ринку і ви знову почнете вибирати новий байк. Так що не варто надмірно напружуватися, щоб купити річ, яку не можете собі дозволити.

Прошу читачів поділитися думкою щодо карбону, особливо, якщо ви є затятим прихильником - розкажіть, чим він вас так приваблює.