Розвиток велосипеда - що було, що буде

Читач підказав тему для обговорення (навіяно заміткою про повнопривідний велосипед

) Про те, що буде далі з розвитком велосипеда в технічному і концептуальному плані. Домовимося відразу, що мова піде про справжні зміни, які міняли велосипед і міняли ставлення до нього людей.

Я подумки відмотав плівку назад, і прийшов до висновку, що байк змінювався вкрай незначно, ось які етапи мені вдалося зафіксувати:

Відхід від схеми Penny farting до схеми з однаковим діаметром коліс

Відео: Перший ВЕЛОБЛОГ в 2017! З привітом з 2016

Велосипед з небезпечного, важкого і важко керованого механізму перетворився в доступний будь-якій людині транспорт. До Пенні Фартінга були ще якісь дивні конструкції, але їх розглядати не має сенсу, имхо.

Перехід на пневматичні шини

Неможливо уявити собі сучасний вів на жорстких колесах. Гумові надувні шини дали комфорт і керованість.

Винахід многоскоростной трансмісії

Тут теж все зрозуміло - розширений діапазон передавальних чисел зробив їзду простіше і швидше.

Поява гірських велосипедів

Начебто зовсім лежить на поверхні ідея, але вона знайшла втілення лише в 70-і роки, а стала комерційно успішною лише в 80-е. На мій погляд, це вкрай важлива віха у розвитку велосипеда, тому що маунтін байк просто перевернув уявлення про катанні.

До нього бездоріжжі, пересічена місцевість, гірські спуски були долею вкрай вузького прошарку громадян, кататися на ціклокроссерах, причому це катання в більшій мірі було схоже на самокатування, ніж на отримання задоволення.

Відео: Як Зробити Снегоход з Велосипеда

Гірський велосипед привернув величезну кількість людей можливістю катати в недоступних досі місцях, катати на межі своїх здібностей, отримувати задоволення від процесу. Напевно, ніщо не зробило більше для популяризації нетранспортного велосіпедізма, ніж винахід МТБ.

До речі, що стосується трансмісії - подивіться, як змінювалася з часом конструкція перемикачів на прикладі Campagnolo.

Як на мене, так все пошуки нових форматів, типу: гібриди, 29-єри, Гравель байки, фетбайкі та інше, звичайно, мають еволюційне значення, але концептуально нічого не змінюють. Туди ж віднесу технічне вдосконалення компонентів - амортизатори, вилки, електронна трансмісія, нові матеріали для рам, все це робить їзду цікавіше, але в принципі, велосипед як явище залишається таким же, яким був 50 років тому. Ці винаходи покликані полегшувати наші гаманці.

Що далі?

Я чув таку думку, що наступне концептуальну зміну буде лежати в області електробайк. Мовляв, мотори та батареї втратять у вазі і ціні, велосипеди будуть комплектуватися ними в базі, і це стане абсолютно звичним для їздців наступного покоління.

Не можу повністю розділити це переконання. Те, що електромотори будуть все сильніше проникати в велосипеди, я навіть не сперечаюся - це факт. Тому, швидше за все, почнеться ще більш жорстке розділення на вело транспортників і пуристів-фізкультурників.

Перші не відмовляться від додаткової допомоги електромотора, щоб приїхати в точку призначення, витративши менше своїх сил, а другі ніколи не погодяться з цією ідеєю, тому що інакше сенс їх катання на велосипеді буде просто втрачено.

Тому, не вважаю електровспоможеніе революційною зміною, навіть якщо мотори будуть встановлені на кожному Сітібайки. У плані концепції теж не бачу особливих змін - як і зараз, далі залишиться два мало пов`язаних між собою Веломир: транспорт і хобі.

Я погуглити трохи на предмет future bike, і як видно, думка людей, що замислюються над питанням велосипеда майбутнього, лежить в області форми. По суті, різниці між тим, катати на рамі «діамантового» схеми, як зараз або ось на такій - немає і не може бути.

Скажу чесно, я теж не бачу, як ще можна доізобресті велосипед. Швидше за все, якщо такі зміни і трапляться, то вони стануть раптовими, ми зараз просто їх не можемо побачити, в силу відсталості мислення.

Було б цікаво послухати точку зору читачів - може бути, у вас є думки з приводу нової велосипедної революції, прошу в коментарі!

Увага, тільки СЬОГОДНІ!