Поломки під час подорожі - ремонт в польових умовах

Буває так: їдеш, сонечко сяє, пташки щебечуть, радісно на душі. І раптом - кряк - приїхали! Щось зламалося. З собою, природно, крім запаски, насоса і шестигранників, нічого немає.

А ти де-небудь в лісі, кілометрів за 100 від свого будинку. Впадати у відчай? Не відразу. # 128578; Спочатку потрібно подивитися, що трапилося. Я вже писав десь, як у мене в ході нічного трофі-рейду по лісовим болотам вибухнула задня покришка.

І нічого, викрутився, благо друзі теж морщили лоб, щоб придумати вихід. В результаті перекинули покришки місцями (спереду менше навантаження) і залишками розірваної камери замотали хвору шину, як бинтом.

Якщо застосувати кмітливість, то іноді можна викрутитися з вельми поганих ситуацій. Все-таки велосипед - механізм не найскладніший, тому сяк-так доїхати до будинку майже завжди можливо. Почнемо з самого часто поширеного - поломок коліс.

Проколов колесо, і не можу зняти / поставити покришку, тому що немає монтажних лопаток.

Складність зняття шини з обода залежить від посадкових розмірів цих компонентів. Буває так, що обід з високими бортами, а покришка з малим посадковим розміром. Таке поєднання разбортовалось без монтажек майже неможливо. Як правило, в хід йдуть підручні предмети: ключі, шестигранники, викрутки. Результат може бути передбачуваним - порвана камера.

Була біда, стало взагалі горе. А насправді є просте рішення: відкрутіть ексцентрик від втулки колеса і абсолютно без жертв для гумових виробів зробите процес постановки або зняття шини на обід.

Відео: Збірка Ямз-238 в польових умовах взимку Урал лісовоз

Проколов колесо, але немає запасний камери (або порвав її, як в попередньому прикладі).

На перший погляд, ситуація безвихідна, якщо катаєш поодинці по лісах.

Відео: День ремонту в польових умовах | Day repairing motorcycles in the field

Але для навченого веложізнью людини є як мінімум два способи вирішення. Перший. Локалізуйте місце проколу, для цього накачайте колесо і слухайте, звідки шипить. Потім - закачайте насосом через ніпель в проколене колесо приблизно 300 грам води. Воду можна взяти в своїй же велофляги, якщо навколо немає інших джерел.

Поставте колесо проколом вниз, щоб вода, що знаходиться в камері покрила дірку. Накачуйте повітря. Вода не дасть повітрю виходити, поки вона закриває отвір. Коли ви поїдете, то дірка буде періодично оголюватися, але все одно витік виявиться у багато разів менше, ніж без води. Час від часу зупиняйтеся і підкачуйте.

Другий спосіб більш радикальний. Витягніть проколоту камеру, знайдіть дірку. Тепер ріжте в цьому місці камеру навпіл. Якщо немає ножа, зможете це зробити про зуби передньої зірки. У вас в руках опиниться «шланг». Тепер ті кінці, які залишилися після розрізання, зв`яжіть один з одним простим вузлом. Вийде знову коло.

Цю конструкцію акуратно поставте так, як ставили б нормальну камеру. Діаметр став менше, тому потихеньку натягайте її на обід, повинно вийти. Накачайте мінімальний тиск, щоб можна було б їхати, і обережно котите до дому.

Проколов колесо, але немає запаски, ні насоса, нічого немає.

Навіть в цьому випадку немає сенсу впадати у відчай, вихід - є! Разбортіруйте покришку, витягніть пробиту камеру. Ріжте її уздовж на довгі смужки (за допомогою тієї ж передній зірки), потрібно не менше десятка смужок. Далі шукайте все, що знайдете під ногами: траву, шишки, гнучкі прутики.

Засовуйте цю рослинність туди, де повинна стояти камера, та щільніше. Забортовивайте шину, і тепер обв`язуйте її своїми гумовими смужками разом з ободом. Чим більше смужок, тим краще буде триматися покришка з шишками. Особливою котимо не обіцяю, але все одно вдасться пересуватися рази в три швидше, ніж пішки.

Зламався півень рами

Відео: Ford Sierra за 200 доларів. Ремонт на дорозі

Півень - це власник заднього перемикача. Він знімний, це зроблено для того, щоб внаслідок падінь ламалася видаткова залізяка, а не частина рами, що призвело б її в непридатність. Поломка півня - досить часта проблема, особливо у тих, хто катає в екстремальному стилі або перевозить байк на транспорті.

Якщо зламався півень, то їхати далі ніяк не вийде, проте я знаю дуже мало людей, які возять з собою запасний. Але все одно не будемо сумувати. Дістанемо вижимки (яку дуже корисно завжди мати з собою) і знімемо ланцюг. Переклюк кладемо в рюкзак, а ланцюг укорочуємо за допомогою вичавки, щоб можна було зробити сінглспід.

Ланцюг повинна виявитися рівно тієї довжини, щоб не злітала, сидячи на обраних зірках. Цього можна домогтися експериментально, прибираючи по одному-двом ланкам. Якщо у вас є ланцюгової замок, то ця процедура значно прискориться.

А що, якщо вичавки немає? Тоді вам знадобиться три речі: тонкий шестигранник, камінь і триповерховий мат, щоб таким чином распіновать, і найголовніше запіновать ланцюг назад. Швидше за все, після цих вправ ви возитиме з собою і вичавлювання, і запасний півень.

Відкрутити болтик, що кріпить ролик перемикача.

Таке було у мене, якось не догледів, що ослаб цей болтик, і десь на дорозі ввалився. Ролик не встиг далеко полетіти, я вчасно зреагував. Нормально їхати без ролика не виходило.

Тоді я почав ходити вздовж дороги, і знайшов на узбіччі шматочок сталевого дроту, що не дивно, враховуючи поклади мотлоху, які зазвичай там лежать.

Поставив ролик назад і закріпив його цієї дротом, загнув її буквою П. Прекрасно доїхав до будинку.

Відео: Ремонт снігохода тайга в польових умовах

Півень погнувся, лапка переклюка потрапила в спиці.

Якщо лапка потрапила в спиці, то швидше за все їй кінець, і доведеться робити сінглспід за допомогою укорочення ланцюга. Якщо ж пощастило, лапка залишилася ціла (рідко, але трапляється, що лапка виламує пару спиць, сама при цьому не пошкоджуючи), то все, що потрібно зробити - це випрямити півень.

Поставте найвищу передачу (спереду велика зірка, ззаду мала), і акуратно тягніть сам переклюк на себе. У вас повинно вийти з першого разу, якщо перетягнете, і його доведеться гнути назад, тобто величезний шанс, що півень трісне.

Намагайтеся не користуватися низькими передачами на касеті після такого вигинання. Все одно швидше за все півень дивиться у внутрішню сторону, і поставивши ланцюг на останні зірки, ви ризикуєте знову загнати лапку перемикача в спиці.

Добравшись до будинку, купіть пару нових птахів і замініть гнутий для свого спокою. Не можна сказати, що після одного-двох вигинання він пошкодиться, але на мій погляд, економія того не варто. Може бути, півень, в якому утворилися мікротріщини, зламається де-небудь під навантаженням в підйомі, лапка потрапить в спиці, а ви смачно впадете на бік, не чекаючи такого підступу.

Ви помітили в поході, що тросик вібрейки / дискової механіки на межі перетирання.

Це, звичайно, верх нехлюйства: виходити в велопохід без попереднього обслуговування, але що робити, якщо таке сталося. Все просто, якщо мова про передньому гальмі, то просто витягніть гальмівний трос з заднього, і переставте вперед. Зайву довжину Змотайте в бухту, потім при нагоді переставите назад. Їхати без заднього гальма можна, без переднього - ні в якому разі.

Якщо проблема із заднім, то вам потрібно вирішити, що важливіше: гальмувати або перемикати швидкості. Якщо перше, то витягуйте трос передач і ставте його на місце перетершегося гальмівного.

Хоч він і тонше, все одно буде виконувати свою роль, поки не дійдете до веломеханікі. Єдина складність - стопор у троса передач теж менше за розміром, тому потрібно підкласти по нього якусь шайбочку.

Перемикач знову-таки доведеться зняти, скоротивши ланцюг. До речі, подивіться, чому перетерся старий трос, може бути, сорочка має занадто великий вигин або за щось зачіпає.

Погнув гальмівний ротор

Ротори гнуться в процесі транспортування і падінь. Знімайте його і впершись одним кінцем в щось тверде, починайте вигинати, натискаючи своєю вагою. Якщо пошкодження не надто великі, то вдасться вигнути його до того стану, що велосипед поїде, нехай і з шорканіем.

Далі вигинати вже на байку - руками, а краще - розвідним ключем, стиснувши губи до вузького зазору. Шорканіе може бути повністю і не усунете, але гальмом можна буде користуватися.

Викрутився болт.

Запросто можна втратити важливий гвинтик, наприклад, що кріпить багажник. Перш ніж впадати в паніку, огляньте свій байк. На ньому може виявитися багато «зайвих» болтів. Наприклад - від власника фляги. Або ж винос кріплять чотири болта до керма і два до штоку вилки. Запросто можна скрутити парочку, без шкоди для міцності.

____________

Напевно є ще якісь хитрощі, але якось більше нічого не приходить на розум. Може бути мої читачі підкажуть? Пишіть коменти, розповідайте, в які ситуації ви потрапляли, і як з них вибиралися.

Головне - ніколи не сумувати, пам`ятати, що завжди є вихід. Навіть якщо самі нічого не можете зробити, то подивіться на всі боки, напевно побачите інших велосипедистів. Зупиніть, попросіть поради і допомоги. Можна спробувати зупинитися попутку, щоб дістатися до електрички або міжміського автобуса.

Запам`ятайте, що безнадійно зламати велосипед вкрай складно, тому діставшись до веломагазина або механіка, ваш кінь знову поскакає, як новий.

Друзі, давайте не будемо губитися на просторах інтернетів! Я пропоную вам отримувати на емейл повідомлення про публікації моїх нових статей, таким чином ви завжди будете знати, що я написав щось нове.