10 Рад початківцям велосипедистам

Так як я задумував цей сайт як майданчик для зараження читачів моїми ідеями і захопленнями, то почну, не відкладаючи в довгий ящик. Скоро пробіжать зимові місяці, розквітне природа і настане саме чудове час - велосипедний сезон.

Згідно зі статистикою, з першими весняними сонячними днями на вулиці висипає величезна кількість людей, що катаються на велосипедах. Я, як людина вже досить досвідчений в цьому питанні, хочу дати декілька рекомендацій моїм початківцям вело друзям, які відвідують цей сайт.

Захоплення велосипедом може перевернути ваш світ, показати життя з такого боку, з якою ви її ніколи не змогли б побачити з вікна автомобіля.

Чітко пам`ятаю свої враження, коли освоївшись за кілька днів з велосипедом, я своїм ходом дістався до сусіднього містечка, що знаходиться в двадцяти кілометрах. Факт, що велосипед може бути засобом пересування, в якомусь сенсі тоді вразив мене.

Другим відкриттям став висновок, що велосипед дає не тільки свободу пересування, але і мотивацію до вивчення навколишнього світу.

Я б ніколи не виявився в цьому маленькому містечку, просто тому що їхати туди на машині у мене не було потреби, а пішки я так далеко не гуляю. А тут - схопився на великий, і поїхав, куди очі дивляться, наприклад, на Озеро Лох-Несс! Через це твій світ розширюється безмежно!

Обмовлюся, що початківцями велосипедистами я вважаю всіх, хто не проїхав за все доросле життя хоча б тисячу кілометрів. Припустимо, що ви - звичайна нормальна людина, кілька разів на сезон виїжджає в гарну погоду покататися.

Подумайте, що може змінитися, якщо ви трохи заглибитися в це захоплення. Наша повсякденне життя настільки прямолінійна, що людині дуже рідко вдається побачити щось, крім дороги на роботу, офісу, супермаркету і спортзалу. Відкрийте очі, щоб помітити чудове і дивовижне, не обов`язково їхати за тридев`ять земель.

ось 10 порад, які допоможуть вам перетворити рідкісне і епізодичне катання на велосипеді в цікаве, а головне, нескінченне пізнання навколишнього світу.

1. Подбайте про свою безпеку

Ця рада має два сенсу. По-перше, не потрапляйте на поширений гачок «кидаю курити, хто зі мною». Якщо людині потрібна компанія для того, щоб зробити якісь речі, значить, він насправді цього не хоче.

Саме з цієї причини багато ідей виявляються нереалізованими. Той, хто хоче - робить. Повірте, друзі, вам зовсім нема чого шукати когось, щоб почати кататися на велосипеді.

По-друге, є певний ризик, що вашим компаньйоном виявиться велосипедист, нехай і такий же початківець, але вже «розкатали». Велосипед - це досить специфічна навантаження, і дивно спостерігати, як фізично сильна людина, вперше з дитинства сів в сідло, видихається через двадцять кілометрів, а регулярно катається тендітна дівчина навіть не спітніла.

У мене приблизно так і вийшло. Вимоталися до соплів на простий покатушки, я ледве дістався до будинку. Наступного разу на великий я сів тільки через кілька років. Абсолютно не потрібні починаючому такі вправи. Тому проїдьте першу сотню кілометрів (зрозуміло, не за один день) на самоті. Це дозволить повернути «почуття велосипеда», адаптувати м`язи і звикнути до сідла.

3. Плавно, але регулярно збільшуйте кілометраж

Відео: Поради профі початківцям велосипедистам

Проходить зовсім трохи часу, і вчорашній початківець, скуштувавши нових відчуттів, цікавиться більш далекими дистанціями. Викочування на двадцять кілометрів його вже не влаштовують, і приходить природне запитання: скільки потрібно часу, щоб підготуватися до більш-менш довгим дистанцій.

Це, звичайно, індивідуально, але я вам раджу знову-таки уважно поставитися до со-катальцам. Катаючись з тренованими людьми, є можливість весь час їздити з перевантаженням, і толку від таких покатушек буде небагато.

Найважливіше слово тут - комфортний для вас темп. Катайтеся регулярно, поки дистанція в тридцять кілометрів не стане абсолютно ненапряжно прогулянкою. Наприклад, я почав від`їжджати подалі від будинку без будь-якої компанії.

Пам`ятаю, яким подвигом мені здалася викочування в сусіднє містечко, загальним кілометражем сорок кілометрів. Виїжджаючи щовечора по двадцять п`ять кілометрів, і один раз по п`ятдесят, я через кілька тижнів зрозумів, що без проблем зможу проїхати сто кілометрів, або навіть більше. Так і вийшло. Головне на цьому етапі не насилувати себе, ніяких рекордів, ніяких амбіцій.

4. Збільшувати швидкість? рано

Я категорично рекомендую всім початківцям забути слово швидкість. Особливо тримайтеся подалі від терміна «середня швидкість». Це якраз те, чим міряються більш просунуті велосипедисти. Вам зараз це точно не потрібно. Тільки навчившись катати на довгі дистанції, можна подумати про приріст темпу.

Коли цифри 40-50 кілометрів перестануть бути страшними, можна вдатися до наступною методикою: в коротких викочування тримати темп, трохи вище середнього (саме так, а не намагатися гнати на максимумі), а на далеких - економити сили, розраховувати втома, але незмінно додавати кілометраж.

Найважливіше зараз - це дистанції. Чи зможете катати сто кілометрів за день без особливої втоми, і вам відкриється весь світ. Це не жарт, насправді, дане нехитре досягнення зробить доступним для вас будь-який велопохід. Наприклад, почитайте про наш 43-х денний велопохід Барселона-Бергамо.

Не варто впадати в паніку від таких дистанцій, я бачив десятки новачків, що приходять в наш велоклуб, різного віку і підлоги. Їх об`єднувало лише одне: спочатку вони розгублено посміхалися від наших розповідей про багатокілометрові походи, але вже через пару місяців брали участь в них разом з нами. Головне - бажання і розрахунок власних сил.

5. Не піддавайтеся на геройські пропозиції

Практично завжди, початківець велосипедист, активно влилися в байкерське тусовку, отримує пропозицію від старожилів взяти участь в якомусь цікавому поході. Не можна сказати, що останні роблять це з якимось злим умислом.

Треновані люди можуть проїхати дві-три сотні кілометрів в день, і вони зовсім не розуміють, що це доступно не кожному. Новий хлопець начебто непогано катає, чому б його не покликати? Якраз, в наступну суботу намічається цікавий кидок, через ліси і болота, з форсуванням бродів і гонкою, щоб встигнути на останню електричку. Нехай подивиться.

Вважаю, зайвим буде говорити, на що перетвориться для вас такий похід. Чи не звикнувши до великих відстаней, м`язи заб`ються, зад перетвориться на суцільну больову точку, а шкіра в ніжних місцях натрете так, що доведеться їхати стоячи.

Для "лосів" ваша компанія теж не виявиться подарунком: вони планували проїхати цю дистанцію за 10 годин, а через вашого темпу похід затягнеться на 15 годин.

Але є і позитивні моменти такого героїзму: після нього ви або станете переконаним велосипедистом, або довго не будете підходити до «мучителя». Також, витримавши подібне випробування, самооцінка підвищується, і те, що здавалося неможливим вчора, сьогодні здається цілком досяжним.

6. Сидіть «на колесі»

Завжди в групі знаходиться як мінімум один «лось», для якого загальний темп занадто низький. Це можна і потрібно використовувати. Головний ворог велосипедиста - це повітря, який доводиться різати своїм тілом. Ніщо так не забирає сили, як їзда проти вітру.

Надайте «лосю» боротися з цим, а самі, попередивши його, «сідайте на колесо», тобто їдьте по його уявної колії. Чим ближче до нього ви зможете підібратися, тим глибше ви залізете в його «аеродинамічний мішок».

Їзда в групі - це чудова хитрість, що дозволяє підвищити на третину загальну швидкість групи. Небезпека - через необережність одного з учасників потрапити в завал. Потрібно стежити за заднім колесом ведучого, одночасно стежачи за дорогою.

Спочатку це може здатися складним, але освоївши даний прийом, можна заощадити багато сил. Незважаючи на те, що «сидіння на колесі» - це методика з велогонок, користуються їй і все велотуристи.

7. Прислухайтеся до своїх відчуттів

Буває так: виїхав покататися, і начебто погода хороша, зустрічного вітру не спостерігається, а ось не котить і все. Не потрібно з цим боротися. Це абсолютно нормально, організм не може бути кожен день в однаковій готовності. Знижуйте темп, або навіть скоротіть дистанцію. Нічого хорошого перевантаження не дадуть.

І навпаки, трапляються раптові стану незрозумілого «кочення». Зустрічний вітер і підйоми тільки в радість, велосипед летить, пульс не зашкалює. Такі прориви обов`язково потрібно використовувати. У мене бувало так, що викотився на 50км, але відчувши приплив сил, я їхав на 150км.

Якщо зайвого часу немає, то обов`язково потрібно взяти більший, ніж зазвичай темп. Кожна покатушки - це в якомусь сенсі тренування, і немає сенсу відмовлятися від можливості трохи поганяти.

8. Порівняйте свій велосипед з велосипедами ваших соратників

У байкерському середовищі є приказка: «котить НЕ велосипед, а велосипедист». Це означає приблизно те ж, що і жарт про прокладку між сидінням і кермом у автомобілістів. Однак, при інших рівних, котити буде та техніка, яка найкраще пристосована для конкретних умов.

Якщо ваш велосипед виявиться значно гірше інших в групі, то в поєднанні зі своєю ще не найкращою фізичною формою вам буде здаватися, що все навколо «спортсмени», а ви - слабак. Тому купите велосипед хоча б середнього рівня і будете виконувати його в технічному порядку.

Немає сенсу позбавляти себе задоволення катанням на «убитому» байці, краще витратити деяку розумну суму на придбання нового, нехай і недорогого. можу порекомендувати моделі гірських велосипедів, з хорошим поєднанням ціни і комплектації.

Крім того, розпитайте товаришів, на якому рівні має бути виставлено сідло по висоті і в поздовжньому напрямку, відрегулюйте його нахил за власними відчуттями. Можна поміняти висоту керма, переворотом виносу і переміщенням кілець. Все це допоможе зробити їзду більш ефективної і менш стомлюючої. Я обов`язково торкнуся цієї теми в своїх наступних замітках.

Купувати велокомпоненти для апгрейда велосипеда вигідно тут, я там закуповувати вже багато років. Для країн СНД вони віднімають 20% ПДВ, а доставка безкоштовна для замовлень на суму вище 149 доларів (крім велосипедів).

9. Правильно обладнайте свій велосипед

Уявімо, що велосипед вже став вашим хобі, є бажання їздити далі і швидше. Що можна порадити на даному етапі - починайте займатися матеріальною частиною. Зауважте, я даю цю пораду лише зараз, тому що найчастіше новачки надають дуже велике значення класу свого залізного коня, вкладають чималі гроші .., і незабаром закидають це заняття, зрозумівши, що це не для них.

Тільки якщо вже щільно підсіли на велосіпедізм, є сенс йти в магазин за покупками. Це, до речі, відноситься абсолютно до будь-якого хобі. Бійтеся фетишизму на ранніх стадіях. Вам його все одно не уникнути, але цей момент потрібно відтягувати якомога довше.

Погляньте на покришки вашого велика. Я майже напевно можу сказати, що вони будуть широкими, з агресивним малюнком. Справа в тому, що в нашій країні панує культ гірських бойків. В Європі люди купують собі для катання міські велосипеди, зручні, з хорошим накатом, з багажником і крилами.

Відео: Рада початківцям велосипедистам

У нас же куди не глянь, скрізь MTB, хоча з асфальту з`їжджають одиниці. Зараз, правда, люди стали більш розбірливими, і купують техніку для своїх цілей, а не як у сусіда.

Так ось, швидше за все, ваш велосипед теж гірський, або принаймні, претендує на це звання. Я не раджу йти в магазин, і купувати щось натомість. Обійдемося заміною покришок. Малюнок протектора і вага покришки - це найважливіші фактори, що впливають на легкість ходу велосипеда.

Якщо ваше катання проходить по асфальту і пристойним стежками / грунтовкам, то сміливо ставте полусліки: шини з гладкою біговою доріжкою і грунтозацепами по краях. Ви здивуєтеся, який фантастичний приріст накату дає проста заміна покришок на правильні. Сил витрачається значно менше, а через це далекі відстані даються набагато простіше.

Ще один фактор, який дозволяє різко підвищити ефективність вашого байка - контактні педалі. Пам`ятайте, раніше у гоночних велосипедів були такі ремінці на педалях, щоб фіксувати стопу. У наш час придумали набагато цікавішу річ.

За допомогою встановленого на спеціальних велотуфлях шипа, нога миттєво встегівается в контактну педаль, і так само миттєво вистьобувати, варто рушити п`ятою назовні.

Неможливо передати відчуття велосипедиста, пересів на контакти. Результат особливо помітний там, де потрібно вкручувати: при прискоренні, при їзді проти вітру і в гору, в грязі і в`язкому ґрунті. Людина і велосипед утворюють єдине ціле, що дає змогу ефективно розподіляти навантаження.

З мінусів можна назвати лише відносно високу вартість веловзуття і самих педалей. Такий комплект може коштувати половину тієї суми, що ви витратили на свій перший байк. Але повірте, результат того вартий.

І остання річ, що має велику важливість для велотуриста. Велосипед ваш може бути яким завгодно, але ось сідло має бути правильним. Це, напевно, найболючіша тема велосипедистів, тому що від pain in arse мучаться все, в більшій чи меншій мірі.

Я думаю, більше половини початківців відмовляються від велосипеда, тому що їх дупа рапортує про такий дискомфорт, що навіть задоволення від катання ніяк не компенсує цей факт. Друзі, це тимчасово. Потрібно буквально три-чотири виїзди, і неприємні відчуття внизу перестануть бути настільки гострими.

Проте, питання правильного сідла нітрохи не стає менш актуальним. На жаль, початківці роблять помилку: згадуючи дитинство, купують для своїх велосипедів широкі і м`які сідла. На жаль, для дальніх дистанцій такі «дивани» навіть гірше вузьких спортивних сидінь, якими комплектуються гірські байки.

Якщо ви хочете остаточно вирішити проблему дупи, то даю вкрай цінний, вистражданий особисто рада. Купіть шкіряне туристичне сидіння англійської фірми BROOKS. Після тривалих проб, я, як і більшість велотуристів в світі, прийшов до цього вибору.

Відео: Поради початківцям Велогон від Матвія Зубова

Я ката на цьому сідлі вже з 2010 року і вважаю, що кожна витрачена на нього копійка окупилася вже в десять разів. Максимальна дистанція, пройдена за один день була 315 кілометрів, і важко повірити, але ні найменшого дискомфорту з боку дупи я не відчув.

Для порівняння я можу лише згадати трьохсот кілометровий марафон в 2009 році, який я їхав на спортивному сідлі, і це був жах. Я стер все ніжні місця в кров, і два дні після не міг сісти на велосипед. У наступних замітках я розповім, де і як купити таке потрібне сідло.

Відео: GMBN по-російськи. 10 порад економічно експлуатувати гірського велосипеда

Якщо у вас болить попа після тривалих поїздок, то прочитайте мою статтю про те, як вибрати сідло для велосипеда. У ній я розповідаю, чому виникає дискомфорт в дупі, які типи велосипедних сидінь бувають і ділюся своїм досвідом.

10. обзаводитися велосипедної одягом

Практично всі, хто підсів на байк, рано чи пізно купують велоформу, незважаючи на ще недавнє негативне ставлення до «гей-прикиду» велосипедистів. Дійсно, важко переоцінити лайкрові велошорти з м`якою прокладкою на промежини і футболку з потопроводящего матеріалу.

В такому одязі набагато приємніше катати, вона аеродинамічна, що не намокає від поту, швидко сохне після дощу. Як бонус, яскрава форма притягує погляд, і велосипедист стає більш помітний на дорозі. Водії, самі того не помічаючи, серйозніше ставляться до екіпірованим байкерам, вважаючи їх спортсменами.

Ось такі прості поради, дотримуючись яких, можна швидко і ефективно стати велосипедистом, для якого відкриється світ мандрів і пригод. Повірте мені на слово, подорожі на велосипеді дають людині у стократ більше відчуттів, ніж будь-який інший спосіб пересування.

Крутячи педалі, ви пропускаєте Дорогу крізь себе, а такі враження ніколи не зітруться з пам`яті. Проїжджаючи повз квітучого саду, ви відчуєте аромат, гірський перевал змусить пролити чимало поту, але тут же винагородить фантастичним видом. Ви помітите, як плавно місто переходить в село, як опускаються сутінки, нічого не пройде повз вас.

Дорогі читачі, весна не за горами, давайте вже готуватися до велосезону! Щоб нам не загубити один одного, отримуйте сповіщення про моїх нових статтях на емейл.