Чи підходить найнер людям невисокого зросту

Питання про сумісність велосипедів з 29 "колесами і невеликим зростанням останнім часом часто став спливати і в мене в пошті, і в коментарях на сайті.

Люди повторюють стереотипи про те, що найнери тільки для високих людей, що найнери - це лише маркетинг і всяке таке, в кінцевому рахунку віддаючи перевагу стандартним 26 "байкам.

Мені б хотілося розставити крапки над е, щоб ще не визначилися велолюбителі могли проаналізувати необхідність 29 "для їх умов катання.

У чому переваги найнеров

Найбільший плюс, який дають колеса з великим розміром окружності - це так званий накат, який все жадають, але не завжди розуміють, що це таке.

Справа в тому, що в ідеальних умовах, на рівній і гладкій поверхні, різниця в накаті між колесами 26, 27,5 і 29 дюймів зникаюче мала, настільки, що деякі особливо вразливі велолюбителі сильно розчаровуються, не помічаючи того неземного накату, який їм обіцяли на форумах.

Суб`єктивно, звичайно, відчуваються відмінності в поведінці найнера і звичайного гірського велосипеда, але не настільки, щоб так страждати за великим колесам. Тиск в покришці і тип протектора роблять набагато більший вплив на накат по рівній дорозі.

Однак, варто тільки виїхати на трейл, бажано з великою кількістю коренів і каміння, як все стає на свої місця. Чим більше діаметр колеса, тим воно легше прокочується через нерівності. Там, де велосипед 26 "починає обтикатися між камінням і доводиться активно підкручувати педалі, щоб утримати темп, найнер спокійно їде, мало не простим накатом.

Підкреслюю, основна різниця між 26 "і 29" - на пересіченій місцевості або дуже поганому асфальті. Я думаю, що навіть самі ортодоксальні ретрогради не стануть сперечатися з тим, що по сліду найнер йде легше.

Якщо продовжити порівняння в зворотну сторону, то чим менше колеса, тим сильніше вони «сприймають» нерівності дороги, наприклад, я на своєму 24 "ськладнике Dahon чисто фізично відчуваю, наскільки гірше йде цей велосипед по розбитому асфальту або бруківці в порівнянні, скажімо, з 28 "гібридом. При цьому, за нормальним асфальту я не можу сказати, що вони сильно відрізняються по накату - котять практично ідентично.

З огляду на, що гірський велосипед все ж береться не тільки для міста (хоча і в місті іноді дороги далекі від ідеалу), а для бездоріжжя теж, то на мій погляд (який я ні в якому разі не нав`язую), має сенс брати саме найнер. Практично з будь-яких міркувань це більш універсальна машина, ніж 26 "байк.

Маленький зріст і найнер 29 "

Тепер до питання про поширеному міфу про несумісність невеликого зростання і великих коліс. Витоки цього міфу є наслідком геометрії найперших найнеров, які були в більшій мірі гібридами на товстих шинах, ніж справжніми mtb.

Є така штука, називається слоппінг. В даному випадку - це нахил верхньої труби велосипедної рами. Якщо ви подивіться не старі велосипеди, то помітите, що навіть Гірники мали майже горизонтальну трубу, без нахилу.

Через те, що на велосипеди стали встановлювати амортизаційні вилки, ніс байка піднявся, а з цим - і верхня труба, причому в разі зіскакування ногами на землю, про цю трубу можна було прикластися промежиною.

Тому геометрія почала змінюватися, вона стала слоппінговой - тобто, верхня труба нахилялася все нижче і нижче, звільняючи вільний простір для велосипедиста.

Так ось, як я говорив вище, перші найнери не мали значного слоппінга, через що не дуже підходили їздцям невеликого зростання - навіть в маленьких ростовках верхня труба розташовувалася занадто близько до промежини.

Сподіваюся, хто читає мої замітки, той знає, що вибирати велосипед за розміром потрібно в першу чергу за значенням ett (Довжини рами). Але крім цього, потрібно переконатися, що велосипед (в тому числі і найнер) підходить вам і по висоті.

У таблиці геометрії до будь-якої моделі велосипеда є такий параметр, як standover height, це фактично висота велосипеда в середині верхньої труби, погляньте на малюнок:

Вам потрібно виміряти внутрішню довжину ноги, до промежини і порівняти зі стендовером. В ідеалі, має залишатися ще сантиметрів 8-10 в запасі. Якщо є можливість приміряти велосипед наживо, то поставте його між ніг, щоб під промежиною була середина верхньої труби. Якщо між тілом і трубою входить ребром долоню, то все в порядку.

На сьогоднішній день виробники роблять найнери з нормальною mtb геометрією, точно так же, як і на 26 "моделях. Так, фактично колеса більшого діаметру піднімають велосипед вище над землею, але це компенсується великою провисом кареточного вузла. Стендовер залишиться таким же.

Ніяких об`єктивних причин, що перешкоджають покупці найнеров людьми невисокого зросту немає. Єдиний мінус (для кого-то) це не дуже гармонійний вигляд, наприклад, байка з рамою 15 "і великими колесами, але це самі розумієте, не більше, ніж смаківщина.

Я чув про те, що деякі власники звичайних mtb малих ростовок, які намагалися пересісти на 29 "байки, відзначали їх незграбність і повільніший розгін. Зі свого боку можу сказати, що подібні відчуття не відносяться до якогось росту, тому що і я, зі своїми 188 см помічав щось подібне.

Це - лише справа звички. Якщо ви дасте стандартний 26 "великий людині, який постійно роз`їжджає на 16" Бромптон, то почуєте від нього точно такі ж заяви про недолугості.

Хочу підкреслити, що я не збираюся відправляти 26 "дюймів на звалище історії, і не прагну переконати вас в необхідності найнеров. Я просто хотів би, що при виборі свого нового велосипеда ви виключили такий фактор, як відповідність росту.

Вибирайте за умовами катання: чи потрібен вам дорожній великий, шоссер, звичайний mtb або найнер - і головне, не приплітати сюди зростання. Сьогодні виробники роблять рами будь-яких розмірів, щоб комфортно було всім.

Можливо, у моїх читачів є своя точка зору на питання зростання і найнеров, прошу висловитися. Також було б цікаво почути думки дівчат, катають на 29 "колесах, тому що найчастіше саме прекрасна стать сумнівається в тому, що їм підійде найнер.