Про вилку cannondale lefty

Я часто пишу в своїх нотатках, що сучасний велосипедний бренд - це в 95% випадків маркетинг і дизайн розмальовки, а сам велосипед - лише збірка з компонентів, вироблених іншими компаніями.

Судіть самі: звичайна нормальна велосипед середнього рівня на сьогодні це: рама з тайванського / китайського ОЕМ каталога, вилка від Rockshox, колеса від Mavic, трансмісія від Shimano, палиці від Ritchey і гума від Continental (або будь-які інші виробники запчастин).

Тому міркування про те, яка вело марка більш надійна і краще котить, викликають у мене скептичну посмішку.

Навіть такі велосипедні зубри начебто Merida або Giant, що випускають самі для себе рами, не надто утрудняються оригінальними розробками, обмежуючись лише найтоповішим сегментом двухподвесов.

Як відомо постійним читачам цього сайту, я є прихильником компанії Specialized, саме тому що у них дуже сильний конструкторський відділ. Конструктори і дизайнери фірми постійно працюють над технічною досконалістю і зовнішньої узнаваемостью бренду, і цілком в цьому процвітають.

На мій погляд, конкуренцію Поспішаю може скласти тільки фірма Cannondale, не надто широко відома в середовищі звичайних катальцев, але дуже цінуємо в колі велофетішістов. Ця компанія була заснована на початку 70-х, і виробляла туристичне обладнання, таке як сумки і трейлери.

Згодом напрямок змінилося на випуск велосипедів, і це було абсолютно правильне рішення - зараз Каннондейл є однією з найпрестижніших вело марок.

Візитна картка Cannondale - зносить дах своїм зовнішнім виглядом однонога вилка Lefty. Той, хто вперше її бачить, в реалі або на картинці, не може пройти повз, дивіться самі: Як таке чудо взагалі може їздити, запитаєте ви? Чи не розвалиться воно на першій же купині? Друзі, в це складно повірити, але на відміну від звичайних двоногих вилок, Lefty володіє підвищеною жорсткістю на скручування.

В процесі маневрування (повороти, гальмування) вилка відчуває величезні бічні навантаження, які змушують її натурально згинатися як по штоку, так по осі колеса.

Чим нижче торсіонна жорсткість, тим гірше управляється велосипед в умовах жорсткої траси. Виникає відчуття, що передня частина байка живе своїм життям, відстежувати траєкторію стає все складніше зі зростанням швидкості.

Завдяки продуманій конструкції, вилка CannondaleLefty (хоча хіба можна її називати виделкою # 128578; ) Має опірність до скручування набагато більшу, ніж у двоногих колег. Це обумовлено як мінімум двома факторами: подвійна корона (кріплення вилки до рами) і квадратний профіль рухається частини ноги.

Втім, якщо володієте англійською, то просто подивіться відеоролик, де наочно показують переваги Лефті.

Ще одна хороша властивість цієї вилки - велика повітряна камера: більше, ніж зазвичай в дуногіх вилках. Чому це важливо? Справа в тому, що чим менше обсяг повітряної камери, тим сильніше виражена прогресія стиснення повітря.

Практично це виглядає так: почавши стискатися, повітря в маленькому обсязі швидко досягає точки, коли його стає продавити вагою велосипедиста. Тобто, крива стиснення буде з сильною прогресією - більш-менш м`яка на початку ходу, вилка стає дуже жорсткою до середини і практично непробивною в кінці. Зниження тиску в камері для більшої м`якості загрожує збільшенням сега (значення, наскільки вилка стиснута в стані спокою, коли велосипедист в сідлі), а це пряме зменшення робочого ходу і можливість пробою. У вилок Lefty повітряна камера більшого обсягу, що забезпечує плавну криву стиснення повітря - на будь-якому ходу амортизація працює плюшево.

Людям, які катають на Лефті, пересівши на двоногі вилки топового сегмента, типу Fox RLC або Rockshox Sid здається, що вони дуже погано амортизують, тоді як це просто різниця в прогресії стиснення повітря. За часів захворювання велофетішізмом я на повному серйозі планував отримати Lefty в свою стайню.

Тільки усвідомлення того факту, що доведеться заводити ще один велосипед (тоді їх було п`ять) утримало мене від цього кроку. В якійсь мірі шкодую - все ж було б цікаво отримати досвід їзди на одноногою вилці. По крайней мере, на вулиці б мене постійно проводжали здивовані погляди. # 128578; Останні покоління Cannondale Lefty ще більш просунуті в технічному сенсі. Безумовно, це вже компонент велосипеда майбутнього: контроль за розгойдуванням, блокування, швидкість відбою регулюються не чисто гідравлічною системою, як зазвичай, а електронної. На кермі варто мониторчик, схожий на велокомп, за допомогою якого велосипедист може змінювати налаштування на ходу. Внизу у осі колеса варто акселерометр, який відстежує всі удари, які приходять від поверхні, щоб миттєво передати сигнал керуючому центру. Вилка постійно блокується і розблокується, щоб відстежувати всі нерівності, не допускаючи при цьому розгойдування від педалювання. Упевнений, що не далі ніж десять років такі гібридні системи стануть абсолютно звичайними навіть в середньому ціновому сегменті велосипедів. Складність зростає, надійність падає, і це з одного боку погано. Але з іншого - хіба не ці ж слова колись говорили про систему перемикання передач і амортизатори?

Друзі, давайте не будемо губитися на просторах інтернетів! Я пропоную вам отримувати на емейл повідомлення про публікації моїх нових статей, таким чином ви завжди будете знати, що я написав щось нове.