Що таке ашанбайк, або які велосипеди можна купувати

Знаю з власного досвіду, що перший велосипед найчастіше купується спонтанно, на підставі якогось пориву душі. При цьому, в голові сама собою виникає планка прийнятної ціни, узялася знову-таки, нізвідки.

Відео: 5 типових помилок при покупці велосипеда

Насправді, в підсвідомості спливають етикетки, що висять на продаються в супермаркетах велосипедах, тобто, 150-200 $ - це нормально, на погляд майбутнього велолюбителів, а все, що дорожче - для професіоналів.

Новоспечений власник дбайливо везе в машині залізного коня додому, але перший же виїзд чомусь не дарує очікуваного задоволення від катання.

Тому, давайте поговоримо про те, що таке ашанбайк, і як відрізнити його від нормального велосипеда, чи має сенс апгрейдити і тд.

Що за дивне слово - ашанбайк

Термін «ашанбайк» прижився завдяки московським велосипедистам, які так охрестили велосипеди сильно китайського виробництва, що продаються в супермаркетах Ашан.

Відео: Чому не можна купувати АШАН-велосипеди - Wallmart bikes - it # 39; s very bad!

Зрозуміло, конкретно Ашан тут ні до чого, тому що будь-який супермаркет має в своєму літньому асортименті велосипеди, але їх об`єднує одна риса - вони не просто низької якості, а іноді взагалі за межею добра і зла.

Велосипеди для реалізації в супермаркетах закуповуються настільки дешеві, наскільки це можливо, при цьому накручується максимальна націнка. Проте, поєднання весни, сонячного дня і невеликої ціни, схиляють до покупки випадкового відвідувача, погляд якого впав на велосипед, викликавши асоціативний ланцюжок «свіже повітря-ЗСЖ-кинув курити-схуд».

Як відрізнити ашанбайк

Ашанбайкі розраховані на спонтанні покупки людьми, дуже далекими від велосипедів, тому, при їх створенні виробник орієнтується на те, щоб переконати покупця, що перед ним солідний і надійний велосипед, нітрохи не гірше тих, що катаються по вулицях.

Я впевнений, що якщо показати будь-якому непричетність особі два вела: шосейник і ашанбайк, він вибере останній, тому що у того «надійніше вид». Недарма, ашани бувають тільки у вигляді гірських велосипедів, я ні разу не зустрічав ашаношоссера або ашаногібріда. # 128578; Тому ж майже всі ашани мають двухподвесную схему (іноді трьох, і навіть чотирьох-підвісну !!).

Цим користуються виробники ашанбайков - за оптову ціну в 50 у.о. вони укомплектують велосипед широкої зубастої гумою, двома-трьома амортизаторами і дисковими гальмами. Можна собі уявити, з чого зроблені компоненти такого «велосипеда».

Отже, перша відмінність ашанбайка від нормального велосипеда: при дуже низькій ціні, обладнання має «екстремальний» вид.

Друга відмінність відбувається з першого - байк з такими компонентами стає дуже важким, хардтейл може важити 15 кг, а двухподвес - 20 і більше. Як не дивно, в очах покупця вага не є недоліком - «важкий, значить надійний».

Відео: Відео відгук на велосипед Titan Evolution (а.к.а. АшанБайк) by ZorX

Третя риса ашанбайков - дивні рами, більше нагадують мотоцикл, ніж велосипед. Ось приклад ашанбайка в термінальній стадії, привожу найвідоміше в рунеті фото на цю тему:

Просто канонічний Ашан: двухкоронная вилка, дискові гальма, двухподвес. Монстрообразность рама покликана переконати потенційного власника, що цей байк точно не зламається.

Насправді ж, крім того, що їздити на ньому буде дуже проблематично через важкість і розгойдується підвіски, сипатися почне все, бо кожен компонент, аж до останнього гвинта, зроблений з китайської «пластилінової» стали.

Ашанбайк - це не просто будь-який недорогий велосипед низького рівня, а саме діючий макет велосипеда, виготовлений в китайському підвалі з компонентів, відлитих в сусідньому китайському підвалі.

Ще одна річ, яка часто практикується виробниками Ашан - використання в назві привертають увагу слів типу «Warrior», «Sport», Hummer »,« Thunder »і тд. Крім цього, можуть бути слова, схожі на відомі велобренди.

Що стосується механіки, то зрозуміло, щоб утримати екстремально низьку ціну, виробник не може ставити сучасні брендові компоненти, тому найчастіше там будуть нікому невідомі перемикачі, або Shimano древніх моделей, виглядають ось так:

Який ресурс у ашанбайков

Так як Ашан - це все-таки діючий макет велосипеда, то якийсь час він здатний пересуватися своїм ходом. Перше, з чим стикається новоспечений власник - це передачі, які або відмовляються перемикатися, або переключаються відразу через три-чотири.

Так як байк був куплений в супермаркеті, то по гарантії власника відправляють в якусь каламутну майстерню, де перемикач налаштовують так, щоб працювали хоча б дві-три швидкості в середині касети.

Налаштування цієї, як правило, вистачає на пару днів, після чого велолюбитель або забиває на перемикання, і пристосовується їздити на одній передачі, або йде на Велофорум з метою навчитися самому налаштовувати швидкості, де і дізнається страшну правду про те, що ж він купив.

Вічні муки ашанбайкеров - це гальма, неважливо - будь вони дискові або вібрейки. Вібрейки постійно зачіпають обода через великі вісімок, які неминучі на таких колесах, навіть під невеликим вагою їздця. Диски ж противно верещать, шоркать і клин, через «пластмасовий» роторів і Каліпери.

Якщо в велосипедиста ваги кілограм 100, то через невеликий час після покупки «летить» каретка, тому що підшипники не витримують хоч скільки-небудь серйозне навантаження.

Відео: Веломненіе. Чому люди купують MTB або Ашанбайк в Росії (частина 2)

Втулки теж не живуть довго, через відсутність грязе- і вологозахисту, особливо якщо новоспечений власник каже «це ж гірський велосипед», і їде в ліси, на Трейл. З цієї ж причини швидко «згнивають» кермові підшипники.

Гума стирається з фантастичною швидкістю, так як зроблена з добірних сортів китайської сажі - деякі екземпляри оголюють нитки корду вже після трьох-чотирьох сотень кілометрів.

Передні амортизатори вмирають практично відразу, вони або продавлюються до упору під вагою дорослої людини, або просто іржавіють і клин, стаючи «заблокованими».

Задні живуть довше, так як там одна велика пружина, але не рідкісні випадки, коли і вона просто ламалася навпіл.

Найголовніше - рама - теж може зламатися, як це трапилося з моїм першим Ашан, адже зроблена вона зі сталі жахливої якості, і в точках напруги швидко з`являються тріщини.

Не факт, що всі ці напасті зваляться на власника ашанбайка одночасно і відразу ж після покупки. Швидше за все, якийсь час поїздити все-таки вдасться, а на питання - як довго - не відповість ніхто.

Якщо велосипед берегти, спішуватися при кожному бордюрі, їздити виключно по хорошому асфальту і періодично водити залізного коня до механіка, то можна користуватися, і Ашан не один сезон.

Чим поганий ашанбайк

Якщо не брати до уваги дуже низький ресурс компонентів, то проблема АШАН тому, що вони не здатні виконувати свою задачу - а саме, бути гірським велосипедом, який дозволить починаючому велосипедисту відчути справжнє задоволення від їзди.

Дуже чітко це проявляється в покатушки з захопленими велосипедистами, де ашанбайкер намагається якимось чином включити знижену передачу перед гіркою, або через гальм типу «стоп-кран» летить через кермо, при динамічній їзді по лісових Трейл.

Все це сильно відбиває бажання кататися, прогресувати в захопленні - чимало людей просто закидали свого мучителя після таких покатушек.

Снобізм захоплених велосипедистів

На жаль, на форумах та інших велосообществах, ашанбайкамі обзивають все недорогі велосипеди, і це абсолютно несправедливо. Якщо байк можна налаштувати, і він здатний виконувати свої основні функції (перемикатися, добре гальмувати), то це вже не Ашан.

Велосипеди низького рівня обладнані механікою Shimano, мають каретки картриджного типу, втулки з хоч якийсь вологозахистом, і це дозволяє експлуатувати їх без особливих проблем цілий сезон (після потрібно провести обслуговування). Такі Вели мають право на життя.

Взагалі, грань між Ашан і просто дешевим байком дуже тонка. Наприклад, якщо продаються два велосипеда за 250 $: двухподвес і ригиден на вібрейки, то є шанс, що другий можна буде з великою натяжкою рахувати не макетом, а цілком собі велосипедом. На відміну від першого, в ньому не витрачено бюджет на непотрібні амортизатори і дискові гальма.

Купівля сильно дешевого велосипеда - це завжди компроміс, але принаймні, він буде їздити, а не розвалюватися на очах, як ашанбайк. Взагалі, я вже писав статтю, скільки коштує сучасний велосипед, можна подивитися цінові категорії.

апгрейд ашанбайка

Апгрейдити ашани не має ніякого сенсу, тому що доведеться послідовно поміняти все, включаючи раму. Якщо вам пощастить, і ваш екземпляр не буде розсипатися, то можна поставити покришки полусліки - це відразу додасть накат після стічних «злих» шин.

___________________________________________________

Наскільки я знаю, серед моїх читачів є діючі ашанбайкери, поділіться, будь ласка, як ви справляєтеся. Тільки прошу - не плутайте просто дешеві велосипеди з Ашан - зараз мова ведемо лише про тих примірниках, які я описав у статті.