Що таке лежачих велосипедів. Бесіда з александром самородовим про лежачі велосипеди

Я вже давно з цікавістю задивлявся на лежачі велосипеди, але в наших краях це цілковита екзотика. В реальності все два або три рази мав щастя спостерігати це дивне створіння інженерної думки.

Але як то кажуть, на ловця і звір біжить - з листування з моїм читачем Олександром Самородовим я дізнався, що він вже багато років катається на лежачих велосипедів. Не можна було пройти повз, і я попросив, щоб Олександр розповів мені і читачам сайту kotovski.net про своєму залізному коні і про лежачих велосипедах взагалі. Почнемо!

Віктор Котовський. Саша, для початку розкажи - як ти дійшов до лежачих велосипедів. Простий велосипед тебе вже не влаштовував або просто душа бажала дивного?

Олександр Самородов. Якщо згадати ще 2004 року, коли катав тижневі походи, все було добре, але ось зап`ястя на другий день починали так боліти, що псувалося все враження про похід. Ось і став я думати, що б таке зробити. Ставив різні рулі та інше, але ефекту належного все одно не було на довгих дистанціях, руки боліли. П`ята точка звикла, але руки немає.

Потім якось побачив в інтернеті повідомлення, що існують ось такі лежачі велосипеди, звані рекамбентамі (англ.) Або лежачих велосипедів (нім.). В принципі, я про них і раніше знав, але тільки вважав їх швидше веломобіль саморобними, мають зазвичай від 3 коліс. Треба сказати, що ще в школі в 80-і роки я збирав 3-колісний веломобіль, аж двомісний, але затія не дуже вдалася з різних причин.

Але ось загорівся я конкретно лежачих велосипедів придбати, і думав про лежачих велосипедів року два, ну і гроші збирав, звичайно. Хотілося купити, поекспериментувати. Не тільки, звичайно, біль в зап`ястях хотів перемогти, але і душа просила чогось іншого.

Тільки в 2007 р моя мрія збулася і я купив повнопідвісний короткобазний лежачих велосипедів (SWB). Привіз його з-за кордону, попередньо зробивши замовлення. Зараз йде 6-й сезон катання на лежачих велосипедів. Повинен сказати, що на наших дорогах без заднього амортизатора довелося б туго, всю спину можна відбити.

Амортізірованіе передньої вилки не настільки необхідним виявилося, хоча теж бажано. Це треба враховувати, оскільки якщо, наприклад, заблокувати задній амортизатор, удари заднього колеса реально сильно і неприємно будуть впливати на спину при їзді на лежачих велосипедів.

Взагалі існують ще довгобазні (LWB) і компактні довгобазні (CLWB). У Європі в основному їздить на SWB (вісь каретки далі осі переднього колеса), іноді на CLWB (осі приблизно поруч), на LWB (вісь переднього колеса далі осі каретки) рідко.

В Америці LWB користуються більшою популярністю, так як, напевно, у американців більше місця, де їх можна зберігати. Для поїздок на роботу і взагалі для міської їзди, мабуть, більше підходить CLWB, а для швидкості за містом, мабуть, SWB.

ВК. Якщо звичайний велосипед можна майже називати практична річ: крім катання, його можна використовувати як транспорт, то що з лежачих велосипедів? Це лише забава, хобі?

АС. Можливо, лежачих велосипедів менш практичний, ніж звичайний велосипед (вертикальний велосипед або велосипед з «алмазної» рамою, як називають його на Заході). В цілому лежачих велосипедів більше підходить для пересувань за межами міста на великі відстані. У подорож - мила справа.

Я і по лісових дорогах ката. Проїжджаю в цілому скрізь, де я б проїхав і на гірському. Хоча для конкретного бездоріжжя краще все-таки використовувати «нормальний» гірський велосипед.

Для поїздок в магазин - явно краще використовувати складаний велосипед. Зберігати і транспортувати лежачих велосипедів трохи складніше, особливо з довгою базою. Але лежачих велосипедів з короткою базою наближається по зручності зберігання до звичайного велосипеда.

Їжджу на ньому і по проспектах, особливих проблем немає, але намагаюся швидше вирватися за місто, що втім, робив би я і на звичайному велосипеді.

Деякі навчилися перевозити лежачих велосипедів в плацкартному вагоні майже не розбираючи (знявши тільки переднє колесо). Я поки возив тільки в багажному вагоні цілком.
Слід також зауважити, що існують і складні лежачих велосипедів.

ВК. Продовжуючи тему практичності - як йдуть справи з зберіганням, транспортуванням? Для багатьох людей навіть із звичайним велосипедом бувають складності, але ж лежачих велосипедів більше і важче.

АС. Особисто я зберігаю лежачих велосипедів в гаражі, але якби не було, можна і в квартирі. До речі, гараж у мене в двох кілометрах від будинку, які я на розкладному велосипеді проїжджаю, а далі пересаджуюся на лежачих велосипедів.

ВК. Скільки важить типовий лежачих велосипедів? Чи є різниця зі звичайним великому, адже для тих, кому тягнути байк в квартиру без ліфта це дуже важливо.

АС. Різниця не дуже велика, якщо маємо справу з SWB або навіть з CLWB. Є люди, які затягують його по сходах на 5-й поверх. Лежачих велосипедів в середньому трохи важче вертикального велосипеда, хоча є дуже легкі.

Вага більше через довгому ланцюгу (в 2,5 рази довше), через наявність сидіння, можливо через більш металлоемкой рами (хоча буває по-різному). Типовий повнопідвісний лежачих велосипедів SWB з невеликою кількістю аксесуарів важить близько 17 кг.

ВК. Є обивательську думку, що лежачих велосипедів значно швидше навіть шоссейников, це правда?

АС. Не цілком. Якщо лежачих велосипедів має не цілком аеродинамічнішу посадку з упором на кращий огляд (до речі, на лежачих велосипедів ями видно гірше), то приросту швидкості можна не відчути. Для по-справжньому аеродинамічної посадки вісь каретки роблять вище нижньої точки сидіння на 20-25 см.

Це пристойно і може здатися не всім комфортним. У мене це відстань близько 10 см, тому приріст швидкості є, але не дуже великий, у мене швидше туристичний варіант, але все-таки не «матрацний».

Взагалі, після 6 років хотів би придбати більш спортивний і легкий лежачих велосипедів, щоб дійсно обганяти шоссейников, поки це рідко виходить. Але моя крейсерська швидкість істотно зросла.

При безвітряної погоди на горизонтальній дорозі я можу, принаймні, протягом години тримати швидкість близько 28 км / год при пульсі десь в фітнес зоні, якщо трохи напружитися, можна 32 тримати. Загалом, ефект є, але хотілося б більшого.

ВК. Інша обивательську думку - на велосипедах цього типу дуже важко їхати в гору, аж до того, що затяжні підйоми практично недоступні. Де тут правда, а де брехня?

АС. З фізики середній лежачих велосипедів повинен в гору їхати трохи повільніше середнього велосипеда через більшої ваги. Крім того, на лежачих велосипедів не поїдеш танцівницею, відірвавши п`яту точку від сидіння. Хоча щось подібне можна спробувати зробити. # 128578;

Однак на лежачих велосипедів можна упиратися в спинку сидіння. Особисто я майже не помічаю зниження швидкості підйому, так як їзду танцівницею майже не практикував на звичайному веле. В спинку сидіння лежачих велосипедів теж особливо не впираються, так як коліна дорожче. Але гірки намагаюся по можливості тренувати, край не буде мій гірський, але на тренажерах взимку треную.

Варто також відзначити, що перехід на лежачих велосипедів відбувається в три стадії: на самому початку катання на лежачих велосипедів викликає захват у 95% покатавшіхся- далі йде період тренування нових груп м`язів, в це період мотивація може знизитися, але треба поїздити кілометрів 500- приходить період, коли лежачих велосипедів стає для вас нормальним і ефективним засобом ... (підставте своє слово # 128578; ) Викликає може бути вже не настільки бурхливу, але радість.

ВК. Що краще - двоколісний або триколісний лежачих велосипедів?

АС. Особисто мені видається, що на наших дорогах треба їздити тільки на двоколісних велосипедах. Хоча триколісні лежачих велосипедів, звані Трайк, а по-нашому, веломобілі (ну, у нас все веломобілем називають, якщо це відрізняється від звичайного велосипеда, навіть лежачих велосипедів-двухколесников досі часто у нас називають «веломобіль») стають все більш популярними в інших країнах.

Трайк, звичайно, більш стійкий, але посадка у нього дуже низька, а місця на дорозі він вимагає більше, швидкість трохи нижче через третього колеса, вага більше, зберігати незручно. Посадка низька для того, щоб він був стійким і на поворотах теж.

Відео: Recumbent bike / Liegerad "WhiteSwan" / лежачих велосипедів " Білий лебідь"

ВК. Що з зручністю на далеких дистанціях? Говоримо про ста і більше кілометрів за раз.

АС. Їхати зручно і 100 і більше кілометрів. Можливо, кожен 50 км бажано зупинятися і трохи розминати тіло. Після години-півтори безперервної їзди може з`явитися ефект кінотеатру, коли хочеться познач положення тіла на сидінні. Це цілком природно. П`ятихвилинна зупинка - достатня міра. Почасти це можна робити і в русі.

Ще ямки на дорозі сприяють профілактиці. # 128578; Бажано також, щоб посадка була дійсно напівлежачої, щоб значна частина ваги припадала на спину. «Напівсидячому» лежачих велосипедів, зазвичай з низькою кареткою, навряд чи добре пристосовані для далеких подорожей (можу помилятися). Але про болі мови в будь-якому разі не йде.

Може стане в нагоді підголовник, тільки він повинен бути правильним, упиратися в основу черепа. Той, що був у мене, я не знайшов зручним, краще їздити без нього, шия майже не втомлюється, але легка розминка після кожних кілька десятків км також не завадить.

ВК. Чи є сенс подорожувати на лежачому байці? Або все-таки практичніше звичайний велосипед?

АС. Сенс однозначно є, подорожувати на лежачому байці дуже добре. Перевозити його теж можна і в поїздах і в літаках, хоча трохи складніше. В готелі пускають.

ВК. Через низьку посадки, лежачих велосипедів дуже погано видно водіям, часто голова велосипедиста нижче капота. Це реальна проблема?

АС. Незвичайний транспортний засіб привертає підвищену увагу водіїв, багато з них намагаються їхати уважніше, багатьом цікаво, що ж це таке. Я незліченну кількість разів відповідав на питання водіїв і пасажирів (не кажучи про пішоходів) про своє лежачих велосипедів.

Але взагалі проблема є, можуть лежачих велосипедів і не помітити. Особливо, якщо він дуже низький, так званий лоурейсер. Але якщо хайрейсер, то бачити його повинні краще. Рекомендується встановлювати яскравий високий прапор, але він, як мені здалося, помітно гальмує лежачих велосипедів.

На додаток можу сказати, що запорукою безпеки переміщення на лежачих велосипедів є наявність контактних педалей і дзеркал заднього виду.

ВК. Як йдуть справи у лежачого байка на пересіченій місцевості? Мова не про ґрунтовках з хорошим грунтом, а про стежках з корінням, спусках і тд.

АС. Якщо лежачих велосипедів оснащений відповідними компонентами, покришками, то дуже навіть можна всюди проїхати, причому з більшим задоволенням. Але якщо траса вже дуже специфічна, то їхати краще на вертикальному гірському велосипеді відповідної спеціалізації (крос-кантрі, даунхіл і т.д.)

Відео: Новий рекорд: на велосипеді зі швидкістю 134 км / год (новини)

ВК. Дороге це задоволення? Де можна купити в Росії (або за кордоном).

АС. Лежачих велосипедів коштують дорожче звичайних велосипедів з найближчого веломагазина, так як виробляються дрібносерійне партіями, часто на замовлення. У Росії є умільці, які пропонують послуги з виготовлення лежачих велосипедів. Див. Сайт velomobile.org

За кордоном чимало невеликих компаній, що займаються виготовленням лежачих велосипедів. У Росії є шанс зробити лежачих велосипедів дешевше. Про якість російських виробів нічого сказати не можу, не відчував.

Одним з найбільш популярних міжнародних сайтів по лежачих велосипедів є bentrideronline.com. Щоб купити за кордоном пристойний фреймсет (рама + сидіння + специф. Вузли) доведеться витратити близько 1500 євро плюс перевезення / пересилання.

ВК. Чому лежачих велосипедів не отримують широкої вдячності, якщо у них стільки плюсів?

АС. Свого часу лежачих велосипедів були заборонені для використання в офіційних спортивних велосипедних змаганнях. Як відомо, товар стає популярним, якщо він масово використовується в спорті. З лежачих велосипедів так не вийшло. Це одна з причин.

Інша - все-таки менша його практичність в порівнянні з вертикальним велосипедом. Висока ціна на лежачих велосипедів через малі обсяги виробництва теж є причиною їх малої поширеності.

Незвичайний вид лежачих велосипедів багатьох відштовхує від придбання. Не всі можуть погодитися бути білою вороною (у мене теж був такий бар`єр, але я його подолав, і зараз з цим легко, я навіть радий, що незвичайний серед інших велосипедистів).

Але обсяги продажів і популярність лежачих велосипедів ростуть! Якщо ще років 5 назад мало хто знав в Росії це слово, зараз вже хоча б просунуті велосипедисти не дивуються.

Віктор Котовський. Велике спасибі Олександру за такий докладна розповідь про предмет його захоплення! На мій погляд, лежачих велосипедів - це саме та галузь велосіпедізма, яка повинна розвиватися. Згодом ціна на такі байки буде знижуватися, а кількість їх власників - рости.

Друзі, давайте не будемо губитися на просторах інтернетів! Я пропоную вам отримувати на емейл повідомлення про публікації моїх нових статей, таким чином ви завжди будете знати, що я написав щось нове.