Чи має сенс міняти трансмісію в три кола

Багато велосипедисти знають методику заміни комплекту трансмісії з чергуванням в три кола кожні 500-1000 км, це допомагає збалансувати знос зубів касети і передніх зірок, і в результаті отримати більший пробіг цих компонентів.

Для початківців це буде корисною інформацією, тому для початку давайте домовимося, яким чином чергування ланцюгів може збільшити ресурс компонентів. Йтиметься виключно про гірські байки, знос шосейних і дорожніх велосипедів залишимо за рамками цієї статті.

Чому нам взагалі доводиться міняти розтяглася ланцюг - нехай вона і потихеньку проточуємо зуби касети, але це ж на швидкість не впливає. В ідеалі це дійсно так, але на практиці навантаження на трансмісію нерівномірна, зуби проточуються по різному, і в результаті, при зусиллі на педалях ланцюг починає зриватися на сусідні зірки, що перетворює їзду на муку.

Чому зношується велосипедна ланцюг і касета

Якщо на сильно проточенной касету поставити нову ланцюг, то це не допоможе, тому що через неспівпадаючого відстані між пинами і виробленими зубами ланцюг буде все так само скакати по сусідніх зірок касети. Міняти зношені компоненти потрібно в зборі, винятком служать передні зірки - вони переживають за кілька комплектів «ланцюг-касета».

Зірки касети є слабкою ланкою лише тоді, коли відстань між пинами (осями) ланок ланцюга збільшилася (ланцюг розтягнулася) і піни лягають на свої місця не ідеально, поступово змінюючи профіль зубів.

Поки ланцюг в порядку, зірка практично не зношується, тобто, якби ми міняли ланцюг відразу ж, як тільки межпіновое відстань трохи збільшилася, то їздити на одній касеті можна було б десятиліттями.

Повно прикладів, коли ланцюг починала скакати по касеті на пробігу всього 1000 км, і з огляду на вартість цих витратних матеріалів, велосипед перетворювався в дуже дороге хобі. Тому хитрі люди придумали спосіб, як збалансувати знос - з одного боку ми маємо швидко зношуються ланцюг, а з іншого - надійну, але дуже сильно залежну від ланцюга касету.

Заміна в «три ланцюги»

Якщо мати комплект з трьох ланцюгів, і кожні 700 км ставити їх по черзі, то перші 2100 кілометрів цей комплект пройде практично без зносу. На другому колі ланцюга потроху почнуть витягатися, але ще в межах допустимого, давши вже в сумі безпроблемної пробіг в 4200 км.

Третє коло буде для ланцюгів вже на межі червоної зони, коли зуби касети необоротно проточуються, тому відкотивши чергові 2100 км, велосипедист, не чекаючи, поки трансмісія почне перескакувати, викидає касету і три ланцюги, купуючи новий комплект.

Інтервал заміни 700 км взятий як орієнтовний, досвідченим шляхом на форумах з`ясували, що для гірського велосипеда, який використовується за своїм призначенням, саме 700 км є найоптимальнішим значенням, щоб збалансувати знос витратних матеріалів.

Інтервал може бути більше або менше в залежності від умов катання - якщо ви ганяєте восени по залитому водою парку, або ще гірше, вам доводиться їздити по мокрих пісочним трасах, то ваша ланцюг може показати перші ознаки зносу вже через 500 км, тому корисно мати в господарстві калібр для вимірювання зносу, штука проста, але буде служити все життя.

Чи потрібна ця головний біль

Напевно хтось зараз скаже: «Проблема перебільшена, я ката вже третій рік на одного ланцюга-касеті, політ нормальний». Не спорю, буває і так, знос - річ вкрай індивідуальна, дуже сильно залежить від навантажень, стилю катання, догляду за трансмісією і ареалу проживання. Наведу цитату з повідомлення мого читача, який вважає, що заміна в «три ланцюги» це зайвий головний біль і можна обійтися без цього:

Ось таку думку. Напишіть в коментарях, що на ваш погляд є більшим головним болем - зміна ланцюга раз в 700 км або щоденне чищення-мастило.

Як зменшити знос велосипедної ланцюга

Отже, основні чинники зношування:

1. Бруд і волога в зчленуваннях ланцюга, особливо абразив у вигляді піску і пилу. Регулярно чистити будь-якими керосіносодержащімі рідинами.
2. Своєчасне змащування. Зазвичай ми змащуємо тоді, коли ланцюг починає посвистувати, але це вже пізно. Краще взяти за правило капати мастило кожні 100 км або після кожної покатушки.
3. Їзда з перекосом. Ланцюг в перекошеному стані зношується набагато швидше, тому намагатися підбирати передачі так, щоб перекіс був мінімальним.
4. «Ломёжка» стоячи в гору. Надмірне навантаження на трансмісію зношує ланцюг, краще підібрати передачу нижче і заїхати в гору сидячи.

Особистий досвід

Я сам довгий час міняв в «три ланцюги», але врешті-решт відмовився від цього, спробую пояснити свою позицію щодо використання витратних матеріалів. Це лише моя думка, але я вважаю, що це я повинен їздити на велосипеді, а не він на мені.

У свій час на форумах люди просікли, що ланцюга Campagnolo Record, живуть набагато довше Шимановських аналогів (ланцюга Campagnolo / SRAM / Shimano взаємозамінні). Спробував і я - ура, все так, як пишуть на форумах. При цьому я не займався чищенням і змащенням трансмісії кожен день. Про шосейник навіть не кажу, там Кампа пропрацювала більше 10000 кілометрів у мене і продовжує працювати у нового власника без натяків на проскоки.

Цікаво було б дізнатися, міняєте ви трансмісію в «три ланцюги» або якось по іншому справляєтеся з проблемою зносу. Підкреслюю, мова йде саме про гірських велосипедах в їх природному середовищі існування. Якщо ви їздите по місту або шосе, то зрозуміло, ви не стикалися з тим самим почуттям, коли ваша нова ланцюг на новенькій касеті почала скакати буквально через тисячу кілометрів. Почуття, скажу я вам, вкрай негативне. # 128578; Хочеться зробити ось так: