Що впливає на знос трансмісії велосипеда

З огляду на ціни на велосипедні витратні матеріали, ніхто не відмовився б продовжити життя ланцюга, касети або передніх зірок. Якщо стежити і доглядати за трансмісією, то термін служби можна трохи (або багато) збільшити.

Ази для початківців - в першу чергу зносу схильна ланцюг: вона «витягується». Для того, щоб велоцепь могла переходити зі швидкості на швидкість, ланка сконструйовано таким чином, щоб забезпечити вигин, в цьому слабке місце, на відміну від одношвидкісних велоцепей

Кожна вісь (пін) розточуються своє посадочне місце на частки міліметра, і розтягнулася ланцюг вже не може ідеально встати на зубець зірки касети або системи.

В результаті осі (Піни) растачивают профіль зірки, після чого ланцюг може почати перескакувати на іншу зірку під навантаженням, злітати з передніх зірок, передачі перемикаються нечітко. Висновок - перше, за чим потрібно стежити - це ланцюг.

Причини підвищеного зносу

1. Робота ланцюга з перекосом. На мій погляд, це один з основних факторів, які можуть «вбити» вашу трансмісію в найкоротші терміни.

Так як на Багатошвидкісні велосипеді є дві-три зірки спереду і 8-11 ззаду, то щоб дістати крайні положення, ланцюги доведеться сильно зігнутися. Така робота дуже швидко витягне її, і в свою чергу, вона почне «зжирає» зірки трансмісії.

На зображенні вище зазначено червоним неправильне положення, потрібно намагатися їздити на передачах, що дозволяють тримати ланцюг без сильних перекосів. Читайте докладніше про те, як правильно перемикати швидкості на велосипеді.

2. Бруд і мастило. Це другий кит, на якому тримається довге і щасливе життя касети і ланцюги на байку. Якщо на шосейники це не така вже й гостра проблема, то для МТБ чистота - це в прямому сенсі запорука здоров`я.

Через конструктивних особливостей ланки многоскоростной ланцюга, набівшаяся всередину бруд служить абразивом, який прискорює розточення осями ланок своїх посадочних місць, а отже - знос всієї трансмісії.

Якщо катаєте по лісі, то краще за все купити машинку для мийки ланцюга, тоді можна буде швидко видалити бруд після кожної покатушки.

Мастило велоцепі - це абсолютно окрема розмова, нескінченна війна думок. Особисто я дотримуюсь тієї позиції, що потрібно змащувати саме велосипедної мастилом, а не першою-ліпшою під руку в гаражі.

Я не буду сперечатися з тим, що продаж велосмазок - це маркетинг в чистому вигляді, і в цих змащеннях немає нічого чудодійного. Якщо ви розбираєтеся в мастильних матеріалах, то зможете знайти в автомагазині потрібний аналог.

З іншого боку, виробник (точніше той, хто розливає по маленьким бульбашок і продає під своїм брендом) вже підібрав мастило потрібної в`язкості, і враховуючи, що бульбашки вартістю 5 доларів вистачає на цілий сезон, я не бачу сенсу на цьому економити.

Ні в якому разі не змащуйте ланцюг маслами для бензопил, швейних машинок і т.п. Велосипед працює в зовсім інших умовах: вода, бруд, пісок, глина. В`язка мастило буде чіпляти бруд, прискорюючи знос ланцюга, а рідка, навпаки, швидко випарується, залишивши ланки працювати насухую. Мастило потрібна правильна.

Що стосується конкретного бренду, то раніше я користувався Pedro`s, але з минулого сезону перейшов на екологічну Green Oil, ніж цілком задоволений.

3. Якість самих ланцюгів. Цей пункт теж вельми спірне, тому що всі хвалять те, чим користуються. Але факт залишається фактом - ні Shimano, ні SRAM, ні KMC були помічені у виробництві ланцюгів з високим ресурсом.

Залежно від умов катання, велоцепі цих брендів ходять по 1000-2000 км до критичного розтягування (докладніше читати про те, як дізнатися, наскільки розтягнулася велосипедна ланцюг), А це, на мій погляд, вкрай мало.

Багато велосипедисти перейшли на ось ці легендарні ланцюги Campagnolo, які сумісні з Шимановського або срамовскімі касетами, і ходять до десяти тисяч кілометрів.

4. Зусилля на педалях. При силовому педалюванні (велике зусилля на педалях, висока передача) трансмісія зношується швидше. Якщо ви хочете по швидкому «вбити» витратні матеріали, то поєднуйте їзду по брудному лісі в гірку стоячи (танцівницею) з «перекошеними» передачами, і буквально за кілька сотень кілометрів ланцюг розтягнеться до критичної позначки.

Якщо ваша мета протилежна, то постарайтеся педалювати, підтримуючи досить високий каденс, щоб мастило для ланцюга не передавалася підвищене навантаження.

Чи впливає велика вага велосипедиста на знос трансмісії

Заодно я хотів би обговорити з аудиторією цікаве питання, який підняв вчора в коментарях читач Сергій - він вважає, що знос трансмісії безпосередньо залежить від ваги катальца. Наша дискусія йшла щодо людей з надмірною вагою, тобто про їзду без спортивних амбіцій.

Мій досвід говорить про інше - ланцюг розтягує не вага їздця, а саме зусилля на педалях, і немає прямого зв`язку між вагою і цим зусиллям (якщо не брати до уваги їзду стоячи, але важкі катальци рідко вдаються до цього прийому).

Я поясню, що маю на увазі. Нормальний велосипедист прагне до того, щоб забезпечити приблизно однакове зусилля на педалях, незважаючи на умови (швидкість, рельєф, вітер), щоб не наражати на зайвим навантаженням колінні суглоби.

Назвемо зусилля, яке видає каталец на педалях - N. Підбираючи каденс і правильну передачу, це зусилля буде всю дорогу приблизно однаковим. Візьмемо двох велосипедистів, один з вагою 70 кг, інший - 140.

Щоб заїхати в гірку, здавалося б, більш важкий каталец повинен видати вдвічі більше зусилля на педалях, але якщо у нього немає мети приїхати наверх з тією ж швидкістю, що і його легкий колега, то він просто підбере низьку передачу, і без особливих зусиль заїде на вершину, просто в два рази повільніше.

Зусилля на педалях залежить більше від потужності м`язів, ніж від фізичного ваги, це я помічав не раз, коли катався з просунутими велоспортсменів-любителями. Вони, будучи легше мене, можуть «заламати» в гірку з такою швидкістю, що я не зможу продавити на цій же передачі, навіть якщо встану «танцівницею» - просто не вистачає потужності.

Тому роблю висновок - спортсмен з силовим педалюванням ушатанние трансмісію набагато швидше, ніж важкоатлет. Друзі, що ви скажете з цього приводу? Зношуються чи ланцюга і зірки під важкими велосипедистами швидше?