День другий. З милана в пізу

Прогулянка по Мілану

Підйом був запланований на 8 ранку. Закусивши скромним сніданком, який включений у вартість постою, ми зібралися і виїхали. Поза всяким сумнівом, York Hotel - відмінне місце, я із задоволенням зупинюся там ще, коли наступного разу буду в Мілані.

Зовні на нас відразу накинулася ранкова спека. Всього 9 годин, а температура вже +27. Ми, проте, не протестували, тому що ясно представляли, що нас чекає в Естонії після повернення. Головним завданням на даний момент стояло знаходження вокзалу Milan Centrale і подальша купівля квитків на потяг.

GPS показав напрямок, дотримуючись якого проїхали повз великого парку. Деяке час у нас було в запасі, тому відмовити в задоволенні покатати по ньому було не можна.

Народу в італійських парках багато, незважаючи на ранок робочого дня. Чи то криза, чи то традиційна нелюбов до роботи, але маса людей катає на велосипедах, бігає, гуляє з собаками або просто валяється на траві. Компаній опухлих з ранку подростов з пивом чомусь не спостерігалося.

Відео: Автопутешествие по Європі-2014. День 11. Сан-Джиминьяно - Піза та Пізанська вежа - Мілан. Італія

Дорога вела в центр, вулиці ставали все жвавіше. Проїхали повз якогось вівтаря, зупинилися. Цікаво, що люди підходять до нього молитися, просто проходячи повз. Ми, як представники православ`я, молитися не стали, а поїхали далі. Мілан подобався мені все більше. Вельми чисте місто, з цікавою архітектурою.

Мурзик поступово освоювалася. Її вже менше лякали вискакують з усіх боків мопеди, безперервно сигналять автомобілі і хаотично рухаються пішоходи. До речі, щодо сигналів. Сигналить в Італії все, що оснащено двигуном. Здається, що пішоходи та велосипедисти моторошно шкодують, що у них немає можливості погудеть. Спочатку це сильно дратує і дезорієнтує, але придивившись, розумієш, що сигналять не просто так. Так як тут дуже живий рух, то кожен свій маневр водій передує коротким гудком. Коли на вулиці в безпосередній близькості десятки машин і мопедів, то спочатку відчуваєш лише какофонію зі звуків, але не проходить і пари днів, як картина прояснюється.

Мені подобається, що коли їдеш по завантаженій дорозі, автомобіль ззаду подає короткий сигнал. У перший свій раз в Італії я це інтерпретував як: «не заважай руху», але виявилося, що таким чином водій дає тобі знати, що бачить тебе і буде чекати слушного моменту для обгону. Сигнальне безумство досягає свого піку в Неаполі, де рух відбувається не по ПДР, а в стилі «ти шо не бачиш, баран, я тут повертаю !!». У Римі практично ніхто не сигналить (в порівнянні з іншими містами Італії), дороги там широкі і вільні, ПДР цілком дотримуються.

Рухаючись дивними зигзагами, через мої періодичних звірок з GPS, ми приїхали до вокзалу. Мій колишній приятель розповідав, що потрібно підійти спочатку в інформацію, щоб там для нас знайшли потяг з велосипедним вагоном. Спілкування з громадянином з інформації нічого не дало, так як він абсолютно нічого не розумів по-англійськи, а на слова tren і bici реагував неоднозначно. Довелося йти до кас, і стояти в черзі.

У касі мені сказали по-італійськи, що сьогодні виїхати з байками в Ліворно можна тільки на одному поїзді, і цей поїзд приходить туди в 22.20. У мене був резон виявитися в тих місцях раніше, але довелося брати, що дають. Час в дорозі також не радувало: треба було майже п`ять годин трястися в вагоні.

Але так чи інакше, у нас залишалося ще три години до відправлення поїзда, які ми вирішили витратити на ознайомлення з культурною спадщиною епохи Відродження, пам`ятники якої можна було знайти в центрі міста. Також в центрі Мілана ми знайшли цікавий парк, з фонтанами, ставками і скульптурою.

Постоявши на красивою площі, ми заглибилися в старе місто. Нарешті дорога вивела нас до міланського кафедрального собору. Собор вражав своєю величчю, сліпучий білий мармур дійсно вражає.

Ми ще поштовхалися в цій місцевості з півгодини, і почали збиратися назад до вокзалу. Замість прямої дороги, виїхали на протилежну сторону центру, але за допомогою GPS дісталися без запізнень.

___________________________________________________________________________

У Пізу!

На вокзалі ми зорієнтувалися, де наша платформа (вона оголошується за двадцять хвилин до прибуття поїзда), і стали чекати. Причина, чому я хотів опинитися в Ліворно раніше полягала в тому, що в те місце, де ми повинні були сьогодні ночувати, потрібно було в`їхати не пізніш 23 години, тоді як наш поїзд приходить о 22.20, плюс ще 15 км на своїх двох колесах. Я подзвонив в кемпінг, щоб прояснити ситуацію. Гарною англійською мені пояснили, що якщо ми не приїдемо до одинадцяти, то ночувати доведеться на вулиці, так як у них весь персонал йде додому, і приходить о сьомій ранку.

Ситуація складалася неприємна, але тут я зрозумів, що наш поїзд іде в Ліворно через Пізу, з якої ті ж 15 км до кемпінгу, і це дасть нам додаткові півгодини. Години повинно вистачити, але була інша проблема. Я читав, що регіональні поїзди, на яких встановлені велосипедні вагони, ходять як правило, із запізненням, так як є найдешевшими в Італії. Їх легко можуть засунути в отстой, щоб пропустити спізнюється комерційний поїзд, вони ламаються і т.д. Шанс, що поїзд прийде вчасно був невеликий, але я вирішив не впадати в паніку.

Будь я один, я б тільки міг пошкодувати про втрачені гроші за кемпінг, але питання ночівлі мене б не збентежив. Однозначно заночував би на «своїй» скелі в Ліворно, і вранці вписався в кемпінг, де були заброньовані дві ночі. Однак ночівля на скелі могла б зашкодити психічному здоров`ю Мурзика, тому я вирішив, що в разі провалу з нашим кемпінгом, ми просто влом в будь-який найближчий цілодобовий готель, і переночуємо там, скільки б це не коштувало.

Поїзд невдовзі підійшов. Це виявилася руїна, ймовірно, часів Муссоліні, розмальована графіті. Вагон для велосипедів виявився прямо в голові поїзда, тобто в локомотиві. Так як машиністи не закривали двері в свою кабіну, то можна було поспостерігати, як вони там управляються.

Ми залишилися в велосипедному відсіку, благо там була лавка для страждальців на кшталт нас. Час тягнувся дуже довго, хотілося скоріше дістатися до місця призначення, але поїзд не поспішав. Місця, за якими ми їхали, були зрозуміло, неймовірно красивими: гори, річки, долини. Склад то піднімався, натужно гудучи двигуном, то злітав вниз, так що вуха закладало.

Взагалі, їздити на регіональних поїздах в Італії дуже своєрідно. Хоча б один раз це дійсно потрібно спробувати. До машиністам зграйками ходять їхні знайомі, які опинилися в цьому поїзді, в результаті в кабіні і біля неї накопичується людина десять, які голосно гогочуть, причому машиніст голосніше за всіх. Один раз він пустив когось із друзів за своє крісло, даючи тому натискати на сигнал. Інший раз, від`їхавши 200м від станції, машиніст прийняв дзвінок по мобільному телефону, різко зупинив потяг, і почав в експресивній формі щось комусь доводити. Виявилося - забули на станції кондуктора, і той втік ці двісті метрів по шпалах, паралельно висловлюючи машиністу по телефону все, що про нього думає.

Було весело, але з божою поміччю якось доїхали. Поїзд запізнився всього на десять хвилин, і у нас було цілих 50хв, щоб доїхати до кемпінгу. Віка до того часу вже була проінформована про можливі проблеми. Так як вона категорично відмовилася від ночівлі під сосною, то я запропонував їй видати на майбутньому 15км ділянці якомога більше вугілля.

На вулиці, зрозуміло, вже було темно, і як тільки ми виїхали з Пізи, я вкотре загордився нашими ліхтарями на світлодіодах P7. Їхати вночі при їх світлі неймовірно комфортно, в чорноті італійської ночі вони світять просто феєрично. Летіли ми стабільний трідцатник, я насолоджувався теплотою ночі, швидкістю і яскравим світлом, але на мої захоплені коментарі Віка реагувала якось нервово.

Дорога для мене була дуже знайома, скільки разів я по ній катав з Ліворно в Пізу. Здається, я в цих околицях знаю кожен поворот, наскільки це можливо в даній ситуації. Нарешті ми виїхали на освітлені вулиці Марини де Піза, залишалося три км до кемпінгу. Ми цілком встигали, тому скинули швидкість і видивлялися на всі боки. Була тепла весняна ніч без вітру, народ вже закінчував свої гуляння, на вулицях небагатолюдно. Обожнюю цю частину тосканського узбережжя, є тут щось таке, що змушує мене виділяти ці місця з усієї Італії. Залишалося тільки шкодувати, що у нас буде всього лише один день тут, після чого ми повинні виїхати на поїзді в Неаполь. Але такі витрати мого маршруту: я хотів і відвідати старі місця, і побачити нові.

Відео: One day in Pisa, Italy | Один день в Пізі, Італія

Кемпінг Boboba виявився прекрасним місцем. Працівниця ресепшна чудово говорить по-англійськи. Вона пояснила, що весь персонал йде додому о 23 годині, а щоб відвідувачі могли входити-виходити, їм видається дистанційний пульт від воріт. Рядний будиночок, в який нас визначили, був чудовим. Окрема спальня, душова, кухня з маленькою вітальні - просто супер.

Ми з величезним задоволенням розташувалися, сходили в душ і вийшли на вулицю, пройтися перед сном. Я був неймовірно задоволений: чітко пам`ятаю, як в свій минулий приїзд, катаючись такою ж теплою вночі саме по цих місцях в повній самоті, я мріяв про те, що коли-небудь повернуся сюди з однодумцями.

Трохи прогулявшись, ми повернулися в свій будиночок і залягли. Плани на завтра були кілька зім`ятими: потрібно було купити квиток до Неаполя на післязавтра, трохи проїхати по узбережжю на південь, і зрозуміло, показати Віке Пізанську Вежу.