Як купувати старий велосипед

Наскільки я знаю, серед початківців велосипедистів існує думка, що покупка уживаного байка - погана ідея. Давайте розберемося, чи так це.

Я навіть можу зрозуміти, звідки така думка взялося: людина, яка хоче купити перший велосипед, дивиться на старі варіанти, які стоять навіть дешевше самих бюджетних байків з магазину.

Можете собі уявити б / у великий, який продають за 3000 рублів? З упевненістю скажу, що це буде або дуже китайський екземпляр, або «убитий» бюджетний велосипед відомого бренду.

Так як найдешевші байки навіть новими являють собою не надто надійні механізми, вони просто приходять в непридатність після одного-двох більш-менш активних сезонів катання. Тому все правильно - така економія нам не потрібна.

Пропозиції б / у велосипедів в хорошому стані

Сама реальна можливість купити відмінний великий - коли активно захоплюється каталец швидко прогресує в своєму хобі, і буквально через рік розуміє, що йому потрібен дорожчий байк.

Так само до цього варіанту можна віднести причину, коли такий вело-любитель усвідомив те, що тип його двоколісного друга не відповідає стилю катання, і йому потрібен, скажімо, шоссер замість МТБ.

У цих випадках велосипед буде, швидше за все, в отличном состоянии, тому що людина, яка захоплюється, як правило, тримає техніку в порядку.

Менш поширений варіант - не підійшов розмір байка. Тут теж, швидше за все, продає людина захоплюється і розбирається. Ті, кому до лампочки стан техніки, зазвичай без проблем їздять на маленьких рамах в посадці «коліна вище вух».

Рідше зустрічаються випадки, коли великий «не використовується» або «терміново потрібні гроші». Це реальна можливість придбати байк практично новий, в ідеальному стані. Але обережніше, в першому варіанті він міг недбало зберігатися, наприклад, взимку і влітку на відкритому балконі. А в другому - не виключена продаж краденого.

Мінімальна сума, з якої можна виходити на пошуки старого залізного коня - тисяч 8-10 рублів. Ціна падає приблизно на 30% протягом першого року, тому за таку суму буде продаватися велосипед, куплений не так давно за 15-17К рублів.

Я вважаю, що абсолютно немає причин побоюватися купувати б / у варіанти, але потрібно уважний огляд перед покупкою. Домовтеся про зустріч в такому місці, де можна покататися на байку, і бажано не тільки три метри вперед-назад.

Навіть добропорядний продавець може нервувати, коли дізнається, що ви хочете грунтовно покататися, тому подумайте, що залишите в заставу.

Отже, почнемо огляд.

Зовнішній вигляд

Побічно ви можете побачити пробіг по тому, як сильно затерті гріпси і сідло, наскільки посічене ланцюгом нижнє перо. Це не завжди спрацьовує, тому що люди іноді ставлять захист пера, а гріпси і сідло змінюють. У будь-якому випадку, потрібно звернути увагу на ступінь обшарпаності.

Велосипед, на якому активно катають, часто падає або обдирається кущами - це позначається на лакофарбовому покритті. В цілому, всі ці подряпини нітрохи не говорять про те, що перед вами «убитий» екземпляр, але це - привід збити ціну, втім, про це пізніше.

Трансмісія

Зазвичай новачки дуже бояться, що на старому велосипеді будуть погано перемикатися швидкості, але це якраз - найменша з проблем. У продавця - вело-любителя таке може зустрітися навряд чи, але у тих, кому байк «більше не потрібен» - запросто.

Рушайте і послідовно перемикайте все передачі ззаду, а потім спереду. Дуже, добре, якщо кілька швидкостей працюватимуть «дві вперед-одна назад». Показуйте це власнику - впирається, що це ж «трансмісія», і вимагайте скостити якусь суму. Наведіть приклад вартості заміни заднього перемикача.

Насправді навіть початкова шимановська група Tourney відмінно працює, будучи правильно налаштованої. У чайників, що виїжджають раз на місяць, часто передачі розрегульований, а троси загиджені. Ви зможете виправити цю проблему за десять хвилин.

Я збираюся написати статтю про те, як дуже просто і швидко навчитися налаштовувати передачі на велосипеді. Це здається шаманством, тоді як все просто - треба тільки знати пару хитрощів. Підпишіться на отримання повідомлень про моїх нових матеріалах на пошту, тоді не пропустіть.

На жаль, на око неможливо визначити ступінь зносу ланцюга і зірок, але до цих компонентів ставитеся як до расходникам. У процесі тест драйву звертайте на те, як крутяться педалі - не повинно бути скрипів і люфтів.

Я склав для початківців невеликої список несправностей трансмісії велосипеда, щоб ви могли отримати уявлення, наскільки серйозні проблеми у примірника, який вам сподобався.

Веделка

На великах даної цінової категорії амортизатор грає лише роль підпірки під переднє колесо. Ви можете прочитати більш докладно про це в моїй статті про велосипедних вилках.

Очікувати роботи від цього механізму на бюджетному байці - несерйозно. Тому просто понажимайте - якщо прогинається, значить, хоча б не заклинило. Затисніть переднє гальмо і на місці посмикайте вів взад-вперед.

Якщо є люфт - збивайте ціну, причому жорстко. Їздити на люфтящей вилці ви не зможете, тому доведеться вкладатися в нову. Якщо не дають велику знижку - відмовляйтеся.

гальма

Тут сказати особливо нічого - вони повинні гальмувати. Прокатаєтеся і спробуйте. Якщо це вібрейки, то уважно огляньте обода - вони не повинні бути сильно проточені колодками. Скриплять гальма - непогано, будемо просити знижку, а справ там - просто поміняти колодки на менш жорсткі.

Якщо дискова гідравліка - уважний візуальний огляд на предмет підтікання гальмової рідини. Ручка не повинна провалюватися до гріпси. Кілька разів різко натисніть на гальмівну ручку, якщо вільний хід зменшився, значить - в системі повітря.

Це великий мінус, тому що може знадобиться не тільки прокачування, а й заміна сальників або навіть ремонт. Власник байка навряд чи зробить вам знижку в повну вартість гальма.

колеса

Перевіряйте колеса на предмет вісімок і зламаних спиць. Дуже уважно огляньте обід: місця, куди входять спиці. Побачите мікро тріщинки - відмовляйтеся без розмов.

Покрутіть колеса на холостому ходу - вони повинні крутитися легко і без сторонніх звуків. Також посмикайте з силою для перевірки люфтів. Дешеві втулки швидко зношуються, і з`являється ледь помітний люфт. Це - не дрібниця.

покришки

Зношена гума не обов`язково говорить про великому пробігу - дешева зубаста шина при їзді по асфальту стирається в нуль буквально за 500-700км. Але так чи інакше - це ваші витрати, тому що скоро доведеться купувати заміну.

Після ретельного огляду, резюмуйте всі помічені недоліки і вимагайте знижку. Сильно не нахабно, більше 10-20% навряд чи вийде збити ціну. Продавець не дурень, розуміє, що ви занадто хитрий покупець, інші не будуть такими прискіпливими.

Порада: заздалегідь відокремте ту суму, яку припускаєте заплатити, і коли продавець почне відмовлятися знижувати ціну, діставайте гроші. Знайдіть правильні слова. Гроші в руці - це дуже сильний психологічний прийом.

Чи повинні бути у уживаного велосипеда документи при продажу? Взагалі-то це бажано, тому що якщо продавець є власником техніки, то у нього має бути і чек магазину, і гарантійний талон (нехай і прострочений).

Але відсутність паперів не може стати стоп фактором в угоді. Наприклад, у мене немає жодного чека, тому що всі мої велосипеди - це або кастом (самосбором), або куплені так давно, що знайти документи нереально.

Є хороший прийом: при договорі про зустріч попросіть серійний номер, вибитий на рамі. Скажіть, що хочете пробити його по поліцейській базі крадених велосипедів. Якщо байк крадений, то номер ви не отримаєте.

В цілому, не потрібно боятися купувати б / у великий, це не автомобіль, а вельми простий механізм, навіть не професіонал може перевірити технічний стан. Успіхів!

Друзі, давайте не будемо губитися на просторах інтернетів! Я пропоную вам отримувати на емейл повідомлення про публікації моїх нових статей, таким чином ви завжди будете знати, що я написав щось нове.