Велосипед для початківців в межах 500 доларів

Сьогодні, дорогі друзі, я хочу торкнутися теми вибору бюджетного велосипеда для початківців. Наближається літо, я все частіше отримую питання подібного штибу, тому саме час викласти мої рекомендації у вигляді окремої статті.

Нижчою планкою, що дозволяє купити досить надійного залізного коня, є 300 $ (+ - сезонні коливання). Якщо ви як раз в своєму розпорядженні сумою в цьому діапазоні, то є сенс витратити час на прочитання моєї статті.

Відразу зауважу, що вона буде корисна лише самим початківцям велосипедистам, так як тут викладено прописні істини. На жаль, ці істини невідомі новачкам, і замість гарного, надійного байка вони купують якогось монстра. Крім цього, треба прояснити питання, велосипед якої фірми краще.

Я дам всього кілька дуже простих порад, які дозволять недорого купити велосипед, не заглиблюючись у вивчення термінів. Головна рекомендація - не робити з покупки велосипеда культ.

Я зустрічав новачків, які обирають перший великий з такою відчайдушною серйозністю, що після двох місяців болісного читання інтернетів вони закидали це невдячна справа.

Коли людина хоче купити свій перший байк, то на перше місце стає фінансове питання. прочитайте мої рекомендації за моделями велосипедів, які найкраще купувати початківцям.

Друзі, велосипед - це всього лише річ, причому не найдорожча, не варто намагатися зробити правильний вибір на все життя. Велосипед - лише ключ, увійти в двері вам доведеться самим. Чим раніше ви визначитеся і зробите покупку, тим швидше світ відкриється вам зовсім з іншого боку, про яку ви не підозрюєте.

Рішуче відмовити Двухподвес

Вкрай важливо не купувати так званий двухподвес (велосипед з амортизацією спереду і ззаду). Справа в тому, що амортизатори є досить складними і дорогими механізмами, тому виробник ставить в бюджетні моделі так звані імітатори.

Якщо імітатор амортизатора спереду - це терпиме зло, то імітатор ззаду робить велосипед жахливим мучителем, який знущається над своїм власником, пожираючи енергію педалювання розгойдуванням. Ідея повної амортизації прекрасно реалізована на дорогих велосипедах. У це складно повірити, але існують амортизатори, які реагують тільки на вплив знизу, тобто від купин і нерівностей дороги, в той же час залишаючись заблокованими, коли на них діє енергія зверху, від педалювання вершника.

Зайве говорити, що стоять такі велосипеди не одну тисячу доларів. Так як на догоду моді сучасний виробник не випускає бюджетні велосипеди зовсім без амортизації, то ваш вибір - так званий хардтейл (hardtail), тобто велосипед, з передньої амортизацією.

Компоненти Shimano / SRAM вкрай вітаються

В даний час існує два виробника велосипедної трансмісcіі, що випускають якісну продукцію навіть в самому бюджетному сегменті: японський Shimano і американський SRAM. Недорогий велосипед обов`язково повинен мати перемикачі швидкостей цих марок. У найнижчій ціновій ніші часто намагаються продати щось дуже китайське, що нормально працювати не може за визначенням. Всупереч поширеній думці, що нижчі моделі Шимано відрізняються невисокою надійністю і нечіткої роботою, я з висоти свого досвіду можу зауважити, що це правда лише почасти. Найдешевші моделі трансмісії Шимано не є ідеальними, але принаймні, тлумачний механік здатний їх по-людськи налаштувати.

На жаль, в цьому ціновому сегменті вибір відбувається за принципом найменшого зла, тому трансмісія китайських виробників виявиться в даному випадку злом значно більшим. Про всяк випадок наводжу модельну лінійку Shimano, по зростаючій: Tourney-Altus / Acera-Alivio-Deore-LX / SLX-XT-XTR.

Зауважу, що реальної різниці між першими трьома категоріями практично немає. Також існує американський виробник велосипедної механіки SRAM, але його перемикачі встановлюються на більш дорогі моделі.

Гірський або гібрид?

Що таке гірський велосипед, знає будь-який школяр. Так вийшло, що на відміну від оточуючого нас світу, в нашій країні склався культ маунтін байка. Може бути, це відбувається звідти ж, звідки і засилля величезних джипів на вулицях міст, на противагу малолітражок в Європі.

Байк з міцною рамою і широкими колесам 26 "хороший для наших доріг, але при цьому він має гіршими ходовими якостями, у порівнянні з шосейними і дорожніми велосипедами. Однак існує певний перехідний тип велосипедів - гібрид. Володіючи посиленою рамою, він котиться на великих і тонких 28 "колесах, що вигідно відрізняє його на великих дистанціях. При цьому гума у нього не така тонка, як у шоссейников, що дозволяє йому досить впевнено їхати по грунту.

Читайте докладніше про виборі між різними типами велосипедів-гібридів в цій статті.

Напевно, цей компроміс буде цікавий людині, яка багато подорожує на велосипеді, також непоганий гібрид і в міській їзді. Однак, в грязі гібрид значно поступиться гірському байку і по маневреності і по прохідності, тому якщо вас тягне в ліси, то вибір для вас однозначний.

Один з моїх велосипедів - гібрид, на ньому я проїхав багато тисяч кілометрів по Європі. В активній стадії захоплення велосипедами, коли у мене їх налічувалося п`ять штук (кожен для свого виду - шосе, крос-кантрі і т.д.), гібрид начебто залишився не при справах. Але зараз, коли намітилася явна тенденція зниження поголів`я велосипедів, він, як я вважаю, стане основним засобом пересування.

Гальма: дискові чи ні?

В останні роки стало дуже популярним встановлювати дискові гальма навіть на бюджетні велосипеди. І відповідно, новачки, відповідно до моди, прагнуть купити байк саме з дисками. На жаль, тут ситуація така ж, як і з амортизаторами.

Хороші гальма коштують грошей, погані працюють не так, як хотілося б. Відмінності між дисковими і V-подібними гальмами, а також плюси і мінуси обох систем ви можете дізнатися в цієї моєї статті. Дискові гальма, встановлений на самий бюджетний велосипед, швидше за все, буде продуктом невідомого китайського виробника. Гарного тут мало, так як лотерея з якістю, коли мова йде про гальма, не прийнятна.

На мій погляд, набагато краще, якщо на велосипеді для початківця будуть встановлені старі добрі ві-брейки. У верхньому ж межі цінового рівня 300-500 $ вже можна (і навіть потрібно) дивитися і на дискові гальма.

Але пам`ятайте, що диски коштують грошей, і іноді виробник, бажаючи наслідувати моду і очікуванням покупців, на шкоду іншим компонентам встановлює на байк хороші дискові гальма, заощаджуючи на інших компонентах. Виходить абсолютно незбалансована модель.

Якщо ви зацікавилися, чим різняться типи велосипедних гальм, то прочитайте мою статтю «Дискові або обідні гальма«.

Ще нюанс: проапгрейдить велосипед з ві-брейків на диски не так просто, тому що вам доведеться не тільки купувати нові гальма, але і колісні втулки, до того ж заплативши за установку. Тому, якщо ви маєте в думках такий апгрейд, то врахуйте, що дешевше відразу купити великий з дисками.

У цій статті мова не йде про дискових гідравлічних гальмах, так як вони встановлюються на велосипеди вищого рівня.

Дискові гальма і справді мають деякі переваги, але якщо бюджет малий, і ви не збираєтеся кататися в агресивному стилі, то для простих стежок і доріг звичайні обідні гальма будуть хорошим вибором.

Де купувати велосипед - в інтернеті або в магазині

Так як байки початкового рівня практично всі однакові, зібрані з одних і тих же комплектуючих, то вибір потрібно робити виключно за ціновим фактором і привабливості дизайну.

Я рекомендую зайти в кілька веломагазинів, щоб представляти, скільки вони коштують, спробувати розмір рами, поспілкуватися з консультантами на предмет знижки (іноді вони погоджуються добре скинути ціну на додаткові аксесуари).

Після цього, обов`язково потрібно зробити невелике порівняння в інтернеті. Я вже з 2006 року купую велокомпоненти і аксесуари в найбільшому онлайн веломагазині Європи, до томі ж вони віднімають свої податки для країн, які не входять до ЄС. Іноді виходять дуже смачні ціни, а доставка безкоштовна, якщо загальна сума замовлення не менше 149 доларів (крім цілих велосипедів і негабариту).

Марка велосипеда

Абсолютно не варто робити ставку на престижну марку, коли мова йде про покупку бюджетного велосипеда. Швидше за все, ви просто переплатите за бренд, отримавши в результаті великий з більш низькою комплектацією.

Потрібно розуміти, що по суті, велосипедний виробник - це лише збирач, так як продукт повністю складається з компонентів, вироблених іншими фірмами. Механіку робить Шимано і сором, рами не дорогих велосипедів купуються у китайських OEM виробників, керма, сідла, покришки, колеса також випускаються сторонніми компаніями. Лише дуже небагато вело-бренди мають свої конструкторські бюро, провідні власні розробки, і вартість їх продукції набагато перевищує рівень розумності для простого любителя. Але не захоплюйтеся спрощенням, купувати велосипед в супермаркеті - це найбільша помилка, яку ви можете зробити.

Початківці завжди мучаться питанням: якої марки (фірми) купувати велосипед. Єдина правильна відповідь - в категорії бюджетних байків бренд нічого не означає, і краще купити той, який оснащений найкращим обладнанням.

Відео: Порівнюємо велосипеди однієї ціни, але різних марок

Страшні речі продаються в таких магазинах, недарма в російських інтернетах термін Ашан-байк означає одноразовий велосипед. При виборі намагайтеся звертати увагу на раму: вона повинна бути алюмінієвою, класичної геометрії.

Рам всяких диких конфігурацій відмовити. Для жінок можна купувати раму з двома скошеними трубами, але пам`ятайте, що продати старий жіночий байк складніше - на чоловічі попит вищий. вивчіть питання розміру велосипедів, як вибрати раму своєї ростовки.

Велофорум

Дехто може зауважити, що найкраще просто зайти на велосипедний форум, і попросити досвідчених людей ради. Так як великий шматок моєї інтернет-життя пройшов на таких форумах, то я можу точно передбачити реакцію «просунутих».

Відповідальні учасники форумів з усією серйозністю поставляться до питань новачка, випитуючи у того подробиці: вид велосипедної активності (шосе / крос-кантрі / екстрим), передбачуваний річний пробіг, кількість грошей, які доведеться витратити понад установлений бюджету і т.д.

Отримавши шквал зустрічних питань, присмачених величезною кількістю невідомих йому термінів, новачок втрачається, так як він дійсно не уявляє, чи буде кататися по шосе або по лісах, і яким виявиться його річний кілометраж. Все, що він хотів - це витратити наявну суму найефективнішим способом, спираючись на досвід бувалих велосипедистів.

На жаль, бувалі судять зі своєї дзвіниці, відразу встановлюючи непомірно високу планку. Наприклад, вони стануть стверджувати, що амортизаційні вилки, встановлені на недорогих велосипедах - це важкий і непрацюючий мотлох, тому потрібно відразу купувати велосипед з повітряної вилкою, яка сама стоїть ~ 400 $.

Велофорум - не найкраще місце для новачків, тому що на цих ресурсах сидять люди, давно і невиліковно захоплені велосипедом. Рівень знань і підготовки не дасть вам зрозуміти один одного.

Формально вони абсолютно праві, але для початківця катальца, який вирвав з сімейного бюджету п`ятсот доларів на весь великий, вилка за чотириста здається повним абсурдом. Він висловлює протест таким порадників, на що ті, гордо піднявши голову, і порадивши в такому випадку вибирати велосипед по сподобалася забарвленням, видаляються.

Інша частина учасників, відчувши їжу, тут же починає тролі невдалого шукача. Пропонуються дуже дотепні (на їх погляд) варіанти, йдуть в хід усталені в даній тусовці меми, зрозумілі тільки постійно присутнім на форумі.

Відео: Гірський велосипед Merida Big Nine 500 2016 Огляд

Всім весело і радісно, крім впав у відчай новачка, початківця думати, що може бути, замість покупки цього незрозумілого велосипеда краще проапгрейдить відеокарту в комп`ютері. От і все. Не намагайтеся вникнути в велосипедні премудрості, просто вибирайте байк відповідно до моїх рекомендацій, і ви купите досить надійний і збалансований велосипед за свої 300-500 $.

Невеликий додатковий рада: після того, як накатав перші сто-двісті кілометрів, обов`язково віддайте великий на профілактику тлумачним веломеханікі. Він усуне недоліки, часто виникають у велосипедів даного цінового рівня, що дозволить ще довго кататися, не знаючи проблем.

Не залишайте велосипед пристебнутим, якщо йдете в магазин або куди-небудь. навіть дорогі Велозамки ламаються на раз. Не ризикуйте. Щоб не загубитися в інтернетах, давайте дружити! Отримуйте сповіщення про вихід моїх нових статей на емейл.