Лондонські таксисти страждають від велосипедистів

Поки ми тільки мріємо про популяризацію велосипедного руху на вулицях наших міст, в Лондоні вело-революція вже відбулася, і місто пожинає плоди, але не для всіх вони солодкі.

За останні роки різко зросла кількість пересуваються на велосипедах громадян, цьому сприяв природне зростання інтересу до двоколісного транспорту, плюс, проект мера Бориса Джонсона - міський велопрокат Boris Bike.

Велопрокат став дуже популярним - на тлі дорожчають квитків на громадський транспорт, користуватися велосипедом виявилося непоганим способом заощадити. Вікіпедія повідомляє про 10 тисяч бойків, що беруть участь в цьому проекті на 2014 рік. Вражає.

Так ось, далеко не всім до вподоби набирає силу велосипедний потік - бідні таксисти скаржаться на те, як їм важко працювати в місті через безладних велосипедистів.

Частково їх можна зрозуміти, велосипедисти снують по виділених смугах для громадського транспорту (якими користуються таксі і автобуси), плюють на все правила, пруться між рядами, чіпляючи кермом дзеркала.

Відео: Консерватори мають намір скасувати іспит на знання міста для лондонських таксистів

А в разі більш-менш серйозного ДТП, винним найчастіше визнають водія автомобіля. Засумуєш тут.

Шеф лондонської Асоціації водіїв таксі Стів Макнамара в своєму радіо-інтерв`ю так і сказав, мовляв, велосипедисти - це зло, що не менше, ніж бойовики ІГІЛ. Потім, правда, після того, як разьяренное велосообщество заспамілі йому твіттер, він визнав, що дещо погарячкував.

Жарти жартами, але це класичний приклад того, що міста, з самого початку не передбачають серйозного велопотока, можуть не впоратися з різким збільшенням числа велосипедистів. Я ще не бував в Голландії і Бельгії, цікаво було б подивитися, як вони вирішили цю проблему.

Мрії мрії

Давайте трохи пофантазуємо, що буде з особистим транспортом у великих європейських містах (про російські я нічого не кажу, там швидше за все все залишиться так само). Мій прогноз:

Відео: Найкращі приколи про водіїв - смішні жарти в День таксиста від Дизель шоу

Найближчі 5 років - різке зростання використання велосипедів, особливо на електротязі. Обмеження прав автомобілістів на користь велосипедного транспорту. Більше міських велопрокатів і соціальних програм, які компенсують вартість особистого велосипеда.

10 років - заборона використання авто з ДВС як мінімум в межах центральних вулиць, зростання податків, пов`язаних з утриманням транспорту.

Відео: Будні таксиста

20 років - початок будівництва підземних автомагістралей і розв`язок, модернізація міст. Основний особистий транспорт - легкий веломобіль (може бути трайк) з електротягою. Площі колишніх доріг засаджуються зеленню, розбиваються парки, прокладаються нові шляхи для велосипедів і веломобілів.

Хотілося б, щоб міста стали ось такими - без шуму машин, що потопають у зелені, більше схожими на парк. А ви як думаєте, є майбутнє у такого проекту? # 128578;

PS. Як виявилося, я в душі все ж міський житель, не дивлячись на те, що завжди тягнувся до природи і провінційного життя. Ось вже півроку живу в селі, і мене сильно тягне в місто. З іншого боку, великі міста швидко мене втомлюють своїм безперервним шумом.

Люди кажуть, що є місто, який мені б точно припав до душі - Сінгапур, там вже щосили йде нерівна боротьба з автомобілями, через що цей населений пункт вважається одним з найбільш екологічних серед своїх «однокласників». На велосипеді там пересуватися - саме те.

Шкода, що поки що стежки не ведуть в ту сторону, сподіваюся, в інший раз обов`язково з`їжджу в Сінгапур.