Підготовка до велоподорожі. Практика

У першій частині замітки про підготовці до Велоподорожі

я торкнувся питання психологічного характеру. Сьогодні перейдемо до практичної сторони. У цій замітці я пройдуся по основним верхівках, і загострю увагу на власному досвіді.

Так як мої дороги поки пролягають по країнах Європи, безпечним і цивілізованим, тому ця інформація, швидше за все, буде корисна починаючим велотуристам. Я постараюся не заглиблюватися в велосипедні нетрі, питання заліза можна прояснити для себе на спеціалізованих форумах.

маршрут

Напевно, найперше, що потрібно зробити для того, щоб подорож відбулася - це розробити маршрут. Визначитися з визначними пам`ятками, які потрібно відвідати, допоможе ресурс venividi.ru. Там зберігається просто величезна кількість звітів про подорожі з усього світу. Незважаючи на те, що про велотуризм не набереться матеріалу і на 1%, проте, можна отримати масу корисної інформації.

Зрозуміло, також потрібно просіяти інтернети, як російські, так і закордонні, на предмет уже здійснених велопутешествій. Напевно хтось вже проїхав за потрібне маршрутом, чому б не скористатися чужим досвідом.

Залишається прив`язати нитку маршруту до місць ночівель. Ретельна прив`язка має сенс, якщо тривалість поїздки передбачається менше місяця, але якщо подорож триває довше, то швидше за все початковий план зазнає змін в дорозі, тому не варто вивіряти кожен денний пробіг. Потрібно знайти за допомогою сервісу ru.camping.info дешеві кемпінги на маршруті. Це дуже важливо, так як заощадити на різниці між гламурними і нормальними кемпінгами можна іноді до 50%. Ознайомтеся з моєю статтею про кемпінгах Європи, в якій я зібрав особистий досвід (протестував більше 100 кемпінгів). Щоб не упустити корисну інформацію, рекомендую підписатися на отримання свіжих статей з сайту kotovski.net.

Ночівля

Відео: Велоподорожі

Кемпінги, як неважко здогадатися, розташовуються в місцях найбільшого скупчення туристів. Туристи ж воліють накопичуватися близько моря і великих пам`яток. Для них побудовано величезну кількість кемпінгів, і якщо ваш маршрут не відходить від туристичних стежок, то попереднє планування ночівель має тільки фінансовий сенс - знайти найдешевший варіант. Якщо питання грошей не стоїть на першому місці, то можна спокійно їхати без будь-якої підготовки: кемпінгів дуже багато.

Інша справа, якщо ваш шлях йде в бік від міст і узбережжя. Там концентрація кемпінгів знижується драматично, і без точних координат буває погано. Крім кемпінгів, звичайно можна скористатися численними готелями, сервіси booking.com і hostelworld.com вам допоможуть. Однак бажано заздалегідь дізнатися, чи є у них можливість для зберігання ваших велосипедів. Готелі - це вже більш дорогий варіант, і ті, хто подорожує місяцями, рідко можуть собі це дозволити, тому майже всі велотуристи вважають за краще кемпінги.

Кемпінг - зручний винахід, і я завжди намагаюся провести ніч в ньому, але є і альтернативні варіанти. Дикі ночівлі під сосною, як відомо, заборонені в багатьох країнах, але до цього забороні потрібно підходити з точки зору здорового глузду. Нескладно здогадатися, що заборона зроблений для того, щоб громадяни не влаштовували стихійних пікніків з випивкою, і не плюндрують природу навколо себе. Велотурист ж, як правило, істота малопьющих і до безладів не схильні, тому помітивши порушення, адекватний абориген не біжить дзвонити в поліцію. Однак, бажано не ставити намет на відкритому місці. Ще краще знайти чийсь будиночок в поле і запитати дозволу переночувати на їхній землі. Мандрівники розповідали, що іноді у відповідь на таке питання господарі запрошували їх в будинок, годували обідом і всіляко сприяли. Тут діє правило: чим далі від узбережжя і міст, тим краще люди.

Тому, цілком можливо подорожувати на велосипеді за дуже помірні гроші, якщо підійти до питання з розумом. Європа може бути як дуже дорогий, так і практично безкоштовною, в залежності від того, що вам треба.

техніка

Наступним пунктом програми підготовки до походу я б назвав: «Справність велосипеда». Підкреслюю, не тип і вартість велосипеда, а саме його технічна справність. Здавалося б, про це навіть нема чого говорити, наскільки це очевидно, але мій і чужий досвід показує, що іноді мандрівники творять дива легковажності, виїжджаючи на несправному транспорті. У мене, зокрема, була погана звичка виїхати на полуізношенном обладнанні з прицілом «вбити» його в поїздці, а по приїзду замінити новим. Це серйозно підводило мене, і сподіваюся, що надалі я буду розумніший.

До речі, є думка, що для велопоходів просто необхідний якийсь туристичний велосипед, що стоїть шалених грошей. Насправді, виїжджати можна на будь-якому сучасному велосипеді. У ціновому межі 500-800 євро все вони вже мають достатній запас міцності, щоб пройти без ремонтів 7-10 тисяч кілометрів за умови асфальтового пробігу. Обов`язково потрібно мати з собою деякий інструмент. Для мене це: хороший зручний насос, набір шестигранних ключів, ключі для заміни спиць і запасні спиці. Також - дві запасні камери і латки. До походу попрактикуватися в заміні камери і вирівнюванні вісімок. У європейській глибинці Веломастер не така вже поширена річ. Для ремонту самого себе теж непогано взяти пластирів, антисептика і болезаспокійливого.

Однак пораджу відразу вкластися в правильне обладнання. Вкрай рекомендую купити для туризму шкіряне сідло Brooks - нічого кращого для п`ятої точки я не зустрічав. Від комфорту цієї точки залежить моральний стан мандрівника в цілому. Мій велопохід минулого року по Іспанії-Франції-Іспанії на Бруксі був просто насолодою, тоді як в 67-ми денному «Південному шляху» ми з дружиною мучилися на спортивних сідлах. Тому рекомендую, заощаджуйте на чому завгодно, але купите шкіряне сідло. Зрозуміло, щоб отримувати від довгої їзди задоволення, потрібно підібрати грамотну посадку. Прочитайте, на якому рівні повинно знаходитися сідло на велосипеді, якої довжини повинна бути рама та інші важливі дрібниці.

багаж

Після самого велосипеда найбільш важливою річчю є багаж, який буде переміщатися разом з вами. У моєму подорожі «Південний шлях» ситуація складалася курйозно: тільки при складанні велосипеда в аеропорту Лондона я зрозумів, що майна виявилося більше, ніж сумок. Було непросто все це нав`ючити, щоб не розвалилося від тряски, всю дорогу ми мучилися через непродуманість матеріальної частини. Додатковою головним болем виявився сильний перевага на заднє колесо - ламалися спиці. Грамотні велотуристи розподіляють вагу багажу між передом і задом, використовую не тільки задній багажник, а й передній.

У подорожі 2011 року матеріальна підготовка була проведена більш серйозно, але через нежданих дощів постало питання про водонепромокаемості багажу. Тому я зробив висновок, що треба придбати надійні, непромокальні й легкознімні сумки. Прочесавши інтернети, з`ясувалося, що в закордонному туристичному світі велосипедисти-далекобійники віддають перевагу німецькій фірмі Ortlieb. Це не дуже дешеве задоволення, так як комплект передніх і задніх сумок обійдуться не менше 200 євро (крім самих багажників). Але краще витратити гроші на надійні і зручні речі, ніж постійно відчувати проблеми через недосконалість екіпіровки.

Дах над головою

Наступним за важливістю пунктом я б назвав намет. Тут треба знайти правильний баланс між ціною, вагою і водостійкість. Не буду радити конкретних варіантів, скажу лише, що не варто купувати екстремально легку і мініатюрну одномісний намет. Як показує практика, комфорт таких наметів на дуже низькому рівні, тому я б вважав нормальним вага 2 кг для розміщення однієї людини. Це буде номінально двомісний намет з високим ступенем водостійкості, досить простора для розміщення великого чоловіка і його багажу.

Взагалі не варто зациклюватися на покупці самого легкого туристичного обладнання. Легкі речі або дуже дорогі, або швидко ламаються, а найчастіше і те, і інше. За загальною вагою багажу обов`язково потрібно стежити, але полегшувати його не купівля дорогої екіпіровки, а винятком незначних пунктів. Що для вас важливо, а що ні - можна зрозуміти тільки через власний досвід. У мій перший дальній похід мені здалися важливими зеркалка з декількома об`єктивами і штатив. Наступного разу це і багато іншого, настільки ж «важливе», було з обуренням викреслено.

Навігація

Дуже важливою річчю в поході є gps навігатор. Навіть якщо є хороші паперові карти і відсутність топографічного кретинізму, навігатор дозволяє не втрачати час на складних і неоднозначних ділянках. Дуже здорово: їдеш по італійської глибинці, а тобі російським голосом говорять: через сто метрів поверніть наліво. А вже базу даних супермаркетів Lidl (дешева провізія) і макдональдсів (безкоштовний wifi) складно переоцінити.

Який саме прилад, кожен повинен вирішити відповідно до потреб. Для моїх цивілізованих походів добре підійшов звичайний автомобільний Гармін. Я купив на ebay копійчане кріплення на кермо і був дуже задоволений результатом. Прилад працював до третьої години від батареї, цього більш ніж вистачало на ходовий день, так як на довгих перегонах його просто вимикаєш.

електропостачання

Реальною проблемою в автономному подорожі стає підзарядка девайсів, так як в кемпінгу або під сосною ніякої розетки поруч не виявиться. У кемпінгах все-таки простіше - можна попросити працівника ресепшна поставити на зарядку ваш телефон або gps.

Існує непоганий вихід: на ebay продається акумулятор (збірка з чотирьох 18650), який будучи повністю зарядженим, дозволяє зарядити телефон або навігатор раз вісім-десять. Тобто, потрібно всього раз в тиждень віддавати цей акумулятор добрим людям на повну зарядку. У похід 2011 року я купив цей потрібний девайс, і цілий тиждень він радував мене своїми властивостями, але потім з незрозумілих причин співпрацювати відмовився. Він до цих пір валяється в мене десь, викликаючи природне роздратування людини, який втратив 40 доларів. Проте, сама ідея такого акумулятора дуже правильна, підкачала лише китайська реалізація.

Також виглядає розумним використання динамо втулки для зарядки навігатора і мобільного телефону. Особисто я поки що не використав цей винахід, але найближчим часом постараюся прояснити це питання для моїх читачів.

Одяг

Питання одягу не такі важливі, якщо ви подорожуєте по півдню, але правильний вибір полегшує побут в дорозі. Для руху я віддаю перевагу спортивну синтетичну велоодяг: вона відводить піт і швидко сохне. Такий одяг можна прополоскати в будь-якому струмку, надіти на себе, і через півгодини ти сухий і чистий. Не варто набирати багато комплектів, цілком достатньо двох шортів, однією футболки з коротким рукавом і легкої флісовій кофти. Для походів по північних широт грамотний вибір одягу стає вкрай важливим, але тут у мене поки немає ніякого досвіду.

І найголовніше: завжди одягалася Велошолом.

__________________________________________________________________________

Відео: Як підготуватися до велопохід?

Сподіваюся, ці рекомендації дозволяють зрозуміти, що велотуризм - одне з найбільш маловитратних хобі. Повністю підготовлений велосипед з усім туристичним обладнанням обійдеться від тисячі євро до півтори, причому цей комплект послужить багато років. Якщо ресурсів не вистачає, то можна обійтися набагато дешевший екіпіровкою - зручні речі лише полегшують подорож, але їх відсутність не робить його неможливим.

Я писав цю статтю для того, щоб показати, наскільки легко перевтілитися з осілого людини в вільного велотуриста, але напевно, описом планувань, складнощів і дорогих речей тільки відлякав потенційних мандрівників. Повірте, камаради, велосипед, екіпірування й ретельне планування - це абсолютна дурниця, не варта і хвилини роздумів. Важливо лише те, що у вас в голові. Якщо у вас там те ж саме, що у людей, яких я зустрічав в Дорозі, то плюньте на гугл мапс, на спеціальний одяг і екіпірування. Виїжджайте з дому хоч на розваленому велосипеді, або навіть виходите на своїх двох - Дорога подбає про вас.

Уявіть, прямо зараз, коли ви читаєте ці рядки, в світі подорожують тисячі людей, і багато хто з них не мають попередньо складених планів, бюджетів і навіть не уявляють, що їх чекає завтра. Вони стали частиною Дороги, вона зберігає і направляє їх. Тому не варто зациклюватися на підготовці, проганяти в розумі все ситуації, які можуть статися. В дорозі все буде не так, як ви собі це уявляєте з дому, я це гарантую.

Просто зробіть перший крок.

Відео: Складні велосипеди Dahon як спосіб подорожі по світу. Підготовка до Велоподорожі на Дахоне

PS. Стаття, на жаль, не розкриває всі сторони підготовки до Велоподорожі. Прошу моїх дорогих читачів доповнити мої роздуми своїм досвідом, або ж навпаки, поставити питання, які цікавлять початківців мандрівників. Коментарі до ваших послуг.

PPS. Рекомендую також підготувати до велопохід фотокамеру, а також трохи навчитися фотографувати, тому що це пам`ять на все життя. Буде прикро, якщо з подорожі ви привезете нудні або неякісні знімки. Наприклад тут можна дізнатися, як налаштувати тінь в фотошопі.

Увага, тільки СЬОГОДНІ!