Мій улюблений велосипед - specialized epic s-works

На додаток до моєї статті про велофетішізме

, розповім про предмет свого жадання в ті часи. Все почалося ще в самому початку моєї велосипедної кар`єри, коли я жив в Шотландії. Зайшовши в веломагазин за якийсь дрібницею і походжаючи в очікуванні, поки продавець звільниться, я помітив скромно стоїть на вітрині велосипед з назвою Specialized Epic S-Works. Мене в ньому вразили дві речі: дивне розташування заднього амортизатора і цінник.

Якщо перше можна було пояснити конструктивними особливостями, то ціна в майже чотири тисячі фунтів не піддавалася ніякому логічному обгрунтуванню. Продавець на моє запитання, чи немає там зайвого нуля, відповів щось на зразок: «це ж Specialized».

Трохи пізніше, почавши читати форуми, я дізнався, що подібні ціни абсолютно нормальні в сегменті топових велосипедів, і що марка Specialized входить в число найпрестижніших. Коли я задумався про покупку гірського велосипеда (у мене тоді був гібрид, який я використовував для асфальтового руху), то абсолютно логічно, що мій вибір припав на Specialized Rockhopper, модель середнього класу, надійний, швидкий і стильний.

Відео: Огляд велосипеда SPECIALIZED S-works EPIC FSR CARBON 29 від 100% СПОРТУ

Велосипед використовувався по повній програмі, саме на ньому я відкрив для себе таке явище, як трофі-рейд (лісові походи з подоланням НЕ проїжджаємо ділянок, бродів і тд). Треба сказати, що не дивлячись на моє своєрідне ставлення до обслуговування (точніше його відсутність), Рокхоппер ні разу не підвів мене, ніколи не скаржився на життя.

Відео: Велосипед Specialized S-Works Venge

Одного разу, в нічному поході по лісах у мене вибухнули задня шина. Паніка, що робити, до будинку 100 км, ми в глибокому лісі! Але завдяки кмітливості учасників, я перекинув гуму на перед, замотав її залишками порваній камери і накачав всього 0,5 атм, щоб можна було хоч якось їхати. Рокхоппер і в цей раз вивіз мене, хоча ці 100км з таким колесом далися мені дуже важко. Ми їхали зі швидкістю 15-18км / ч, а енергії я витрачав, як ніби при 30км / год проти вітру - так пручалася коченню намотана камера і низький тиск.

В ті часи на форумах панував двухподвесний тренд, багато велобольние експериментували в цьому напрямку. У тому числі і я захотів долучитися до модної тенденції. На той момент я вже точно знав, чого хочу: найголовніший мій велофетіш - Specialized Epic S-Works, той самий, який я побачив у магазині в Шотландії. З багатьох причин я не міг купити собі новий велосипед а) дорого, б) немає можливості, тому що в країні не було дилера, в) фетишист ніколи не купує готовий вів.

Тому почався довгий пошук підходящої рами на Ebay, тому що в Естонії, куди я на той момент переїхав, знайти таку рідкість було практично неможливо. А у мене були жорсткі умови: чорний колір, розмір L і тільки модифікація S-Works (ці літери означають крайню ступінь фетишизму y Specialized, типу букви М в BMW). Після кількох тижнів напружених торгів, я придбав в Англії стару, але абсолютно не використану раму за 1000 євро.

Також була придбана навішування досить високого рівня, втім, там залишалося ще багато місця для апгрейдів. На щастя, цим апгрейд так і не судилося втілитися в життя, тому що я вчасно відійшов від фетишизму. Але і той велосипед, що вийшов, радував мене безмірно. Як зараз пам`ятаю момент, коли я виїхав його обкатувати.

Ті, хто каталися на Двухподвес, знають, що основна їхня проблема - це поглинання деякої частки енергії педалювання, яка йде в розкачку підвіски. Тобто, чим сильніше ти впираєшся в педалі, тим більше ти розгойдуєш велосипед, замість того, що б штовхати його вперед. Особливо це помітно при педалюванні стоячи і в гору. Практично всі сучасні амортизатори мають системи, що перешкоджають розгойдування, але всі вони діють за принципом затупления - тобто, при включенні цієї функції розгойдування майже пропадає, але разом з тим і сильно падає чутливість підвіски.

Specialized пішов іншим шляхом. Задній амортизатор Brain, в поєднанні з вилкою Fox Terra Logic дають повне відчуття, що ти їдеш на хардтейле, розгойдування немає, навіть коли ломішь в гору, тим не менш, підвіска працює на всю глибину, чуйно обробляючи всі нерівності траси. Це здається фантастикою, поки не дізнаєшся принцип роботи. Вся хитрість в інерційному клапані, який реагує на удари, які приходять знизу.

Тобто, амортизатори залишаються заблокованими, поки на них тисне зверху велосипедист, але миттєво відкриваються, як тільки стався наїзд на нерівність дороги. Поріг спрацьовування клапана можна регулювати під свої переваги і особливості траси.

Відео: BIKE EXPO 2017 стенд Specialized (Demo, S-Works Epic, Stumpjumper 6Fattie, Fuse 6Fattie)

Не дивно, що я був украй задоволений таким дивом технічної думки. Але, на жаль, мій фетишизм вже досяг в той час термінальної стадії, тому я не можу похвалитися якимись звершеннями, пов`язаними з цим байком. За весь час володіння я проїхав на ньому всього 4000км, що просто несерйозно. Я провів більше часу за миттям, фотографуванням і суперечками про його переваги, чим за катанням. Соромно, але правда.

Стільки енергії витрачено, щоб грамотно підібрати компоненти, знайти колірні деталі, які додадуть байку свій стиль. Так як я любитель поєднання чорного і червоного кольорів, вважаю, що завдання в цілому вдалася, велосипед виглядав дуже стильно і спортивно. Нічого зайвого, мінімалізм, все так, як я люблю.

До сих пір вважаю Епік своїм улюбленим велосипедом, хоча його вже давно у мене немає - я вважав за краще продати його в хороші руки, ніж дивитися, як він занепадає у мене на балконі. Залишилися тільки фотографії.

Хоч велофетішізм і відступив, але я як і раніше залишаюся прихильником цієї марки. Напевно, Specialized можна назвати Еппл в світі велосипедів, настільки схожий їх стиль. Точно як Apple, Specialized - це екстремальне поєднання маркетингу, дизайну і конструкторської думки. Макетологі вже багато років ведуть роботу, щоб бренд вважався найпрестижнішим і унікальним, дизайнери щороку радують вдалими рішеннями, завдяки яким велосипеди цієї марки впізнавані серед інших виробників. Ну, а за конструкторів говорять хоча б амортизатори Brain, про які я говорив трохи вище.

На відміну від основної маси брендів, які є просто збирачами велосипедів з чужих компонентів, додаючи від себе лише забарвлення, Specialized має дуже сильний конструкторський відділ, постійно працює над інноваціями. Я писав про електровелосипед Specialized Turbo, повторюся - це будещее велосипедів. Вперше на ринок виведена модель з електромотором, яка має класичний дизайн. Так, вона дорога, важка і створена по суті для багатих технофанатов бренду, але це перша ластівка. Якщо якісь електробайкі і набуватимуть захоплені велосипедисти, так це саме такі. Зрозуміло, ця гілка не набуде широкого поширення, поки не будуть здійснений прорив в області акумуляторів, але рано чи пізно це станеться.

Відео: Кращий КК велосипед 2012! Specialized stumpjumper s-works Carbon Ремонт перемикача Sram xx

Якщо вам цікаво те, про що я пишу, то щоб нам не загубитися на просторах інтернетів - підпишіться на мої нові статті, сповіщення про них будуть приходити вам на пошту. Ви можете в будь-який момент скасувати підписку.

Увага, тільки СЬОГОДНІ!