Котовський 10 років на велосипеді!

Я тут абсолютно випадково згадав, що в цих числах жовтня 2006 року я купив свій перший нормальний велосипед, з якого і закрутилося моє велохоббі. 10 років!!!

Не знаю, як для кого, але для мене це величезний термін, зазвичай мої захоплення живуть максимум три роки. Велосіпедізм виявився такий багатогранної темою, що за ці роки зазнав кардинальних змін, і мабуть, це і стало причиною, чому він мені цікавий досі.

Заради приколу розпишу хронологію, як все невинно починалося. Вибачте за багато буків, я це пишу, напевно, для себе, мені треба - ностальгія. # 128578;

Відео: З ГРЯЗІ В КНЯЗІ ПІСЛЯ 10 РОКІВ ПРОСТОЮ! | ВІДНОВЛЕННЯ ВЕЛОСИПЕДА

Август 2006 року. Я живу в Шотландії. Випадкова покупка двухподвесного ашанбайка, який мало не відвернув мене від цього захоплення, тому що постійно розвалювався.

Вибиті спиці, вісімки, нетормозящіе гальма, розгойдується підвіска - проїхавши 2500 км, він, слава велосипедного богу, наглухо зламався, поставивши мене перед завданням - забити на велоувлеченіе або взяти новий велосипед.

У свій час я навіть хотів взяти такий же дешевий, але не двухподвес, а хардтейл, але розсудливість взяло гору.

Жовтень 2006. Купівля нового байка. Ретельно поміркувавши, я замовив на Віггле гібрид Focus за 600 фунтів. Це була просто неймовірно величезна сума для покупки велосипеда, за ці гроші запросто можна було купити цілком нормальний автомобіль на ходу.

Що й казати, цей гібрид відкрив мені двері в велосіпедізм, я вперше відчув, що таке хороший велосипед, як легкий його хід, які великі відстані можна долати без особливих витрат енергії. А як там переключалися швидкості ... уявіть собі, що таке пересісти з вічно розрегульований Turney на LX / XT.

На той момент я усвідомив, що велосипед захопив мене повністю, я перестав думати про щось, крім середньої швидкості, каденса і звичайно ж, нових веловкусняшек. Я вже активно студіював Велофорум (хоча поки не ризикував щось там писати) і зрозуміло, слухав всьому, що віщали авторитети.

Таким чином, я протягом місяця обзавівся шоломом, контактними педалями, літніми туфлями, зимовими Shimano MT90, повним комплектом велоодягу для осіннього сезону, новим сідлом (здається, це було щось з асортименту Selle Royal).

Ну і нехай - я ще купив ось ці шосейні покришки для гібрида, які перетворили мій і так не особливо повільний велосипед в ракету. Ця гума коштувала кожного витраченого на неї пенні, я ще не раз купував цю ж модель на заміну зношених шин. Якщо ви катаєте по асфальту на гібриді - ставте і не роздумуйте, 28мм відмінно встає на гібридний обід, байк знаходить крила.

Можете собі уявити здивування моїх друзів, на очах яких відбувалася ця метаморфоза. Був чоловік як чоловік, пройшов якийсь місяць, і тепер його кімната завалена дорогим велохламом, сам він по півдня проводить на велосипеді, а коли приїде додому, то не вилазить з Велофорум. Коли я називав їм ціни на гуму або туфлі, то помічав, як вони стурбоване переглядаються між собою. # 128578;

Взагалі, в Британії дуже складно втриматися від велошопоманіі - CRC і Wiggle то якраз знаходяться в цій країні. Днем шарішься по сайту, щось замовляєш, на наступний ранок до тебе стукає листоноша і ти радісний, поспішаєш приміряти покупку до велосипеда або собі. Причому, доставка безкоштовна по UK без будь-яких обмежень. Що й казати, я кілька місяців жив в стилі «Жодного робочого дня без ласощі з Чейна». # 128578;

Січень 2007. Багато в чому начитавшись Велофорум, я прийшов до висновку, що жити з одним гібридом нудно і мені терміново потрібен гірський байк. Який саме, я навіть не сумнівався, я вже тоді був фанатом Specialized.

Коротше, через тиждень я отримав Specialized Rockhopper, один з найчудовіших хардтейлов середнього рівня в той час.

Я з великим задоволенням катав на ньому по околицях, і одного разу ми з моїм другом Темою з`їздили покатати на озеро Лох Несс, про що я писав в цій замітці, але на жаль - чим далі, тим мені більше ставало зрозуміло, що я - шосейний людина, мене тягне до швидкості і відстаням.

Квітень 2007. Поїздка до Італії з Темою на вихідні, маленький велопохід в стилі «повний експромт», що став великим кроком в велотуризм і назавжди пошкодив мені розум. Я дуже детально описував ці два дні ось тут, так що якщо кому цікаво - прошу почитати.

Май 2007. Гаряче повітря Тоскани і вільний політ велосипеда настільки запаморочив мені голову, що я не витримав і через місяць повернувся в Італію на велосипеді, тільки вже на цілий тиждень і один. Докладний звіт про цей захід тут.

Май 2007. Проживши два роки в Шотландії, прийшло усвідомлення, що мене затягує битовуха і треба терміново щось міняти. Повернувшись з Італії, я звільнився з роботи і зібрався додому, в Естонію, без певних планів.

Додому добиратися довелося в два прийоми - спочатку відвіз один вів, потім інший, тому що на літак один пасажир може взяти тільки один велосипед. Думок продати мою красу в Шотландії, щоб позбутися від мороки, навіть не з`являлося. # 128578;

Май 2007. Естонія зустріла стандартним холодним і дощовим літом, і я, вже розбещений Італією, в перший раз в житті зрозумів, що клімат для мене став вирішальним фактором. З тих пір я весь час скитаюсь по світу в пошуках вічного літа. # 128578;

Червень 2007. Знайомство з російськими велосипедистами Естонії, з якими я спілкувався на російських Велофорум. До цього в Шотландії я катався один, зрідка до мене приєднувався один Тема. Виявилося, катати в компанії однодумців дуже здорово.

Жовтень 2007. Створення першого талліннського російськомовного аматорського велоклуб Biketime.ee. Радий, що був біля витоків організації, яка дала «життя» сотням велоновічков, сподіваюся, не без моєї активної участі в перші роки.

Лідер і ініціатор клубу biketime.ee - Archie, людина, що зуміла направити натовп таких різних і непростих людей в одне продуктивне русло:

Жовтень 2007. Раптове захоплення велосветом. Як з`ясувалося, катати вночі з ліхтарями це круто. А з потужними ліхтарями і хорошою компанією катати вночі по глухому лісі далеко від населених пунктів не просто круто, а неймовірно круто.

Все здається таким загадковим і незнайомим, на кожен шерех у кущах в уяві постає страшні картини. До сих пір вважаю, що всі, хто ігнорує нічні осінні велопоходи, втрачають більшу частину задоволення від велосіпедізма.

Листопад 2007. Нічний трофі рейд по глухих лісах і болотах, три учасники, закид на електричці, тому своїм ходом, орієнтовний час повернення 2:00. Листопадовий ліс сповнений розмокшій землі, води і бруду, але за цим і їхали.

Все йшло добре, поки в учасника Котовського не лопнула покришка, розрив приблизно 10 см по боковині. Ми в глибині лісу, на болотах, вночі, без GPS (2007 рік же), навіть якщо припустити, що хтось із друзів захоче приїхати на машині, то пояснити, де ми знаходимося, не представляється можливим.

Було прийнято рішення якось вибиратися своїм ходом. За допомогою колективного розуму придумали замотати шину ізолентою і розрізаної на стрічки камерою, щоб була можливість накачати хоч 0.5 атмосфери і таким чином рухатися верхом, а не пішки.

Маршрут довелося урізати - виїхати з лісу і взяти напрямок по шосе на Таллінн. Це була сама вимотує поїздка в моєму житті - понад 100 км мені доводилося приводити в рух цей чортів велосипед, який намагався зупинитися, як тільки послаблює тягу на педалях.

Це було жахливо - я витискав з себе останні сили, щоб їхати хоча б 15 км.ч - інші учасники відмовилися кинути мене одного і добиратися додому з нормальною швидкістю. Через це вони мерзли на крижаному листопадовому нічному вітрі, поки я обливався потом.

До кордону Таллінна дісталися в 9 ранку. На цій фотографії все зрозуміло без слів.

Зверніть увагу на учасника посередині, це він не придурюється, він реально так виглядав. Людина ні разу не велосипедист, він катає дуже рідко і потроху. Одного разу влітку він ув`язався зі мною і Chah`om (третій учасник на фотографії) в 200 кілометровий марафон, і цього вистачило, щоб він на півроку забув про велосипедах.

І тут, несподівано, у нього знову прокинулася жага пригод - вночі, в трофі-рейд. Цього разу ми проїхали в цілому 150 км, з яких 50 - ліси та болота, бруд і броди. Результат на фотографії. Респект, що доїхав.

Захід вийшов для всіх складним, але до сих пір вважаю цей трофі-рейд одним з найяскравіших своїх вело-подій. Те, що легко дається, пропадає без сліду, труднощі пам`ятаються все життя.

Початок 2008. Найтемніші часи в моїй велокарьере, навіть не хочеться згадувати і розповідати. Максимальна залученість в Велофорум, максимальне загострення велофетішізма, метання, прагнення.

На веломанів повальна мода на двухподвеси. Я в тренді - купую на Ebay раму Giant Trance, збираю кастом, але мрію про Specialized Epic S-Works.

Май 2008. Збулася мрія ідіота - купив на Ebay трирічну раму Epic S-Works за тисячу євро, збираю кастом.

Літо 2008. Мало ката, багато сиджу на форумах, сперечаюся про велосипедах, підбираю ідеальний сетап для Епіка. За цей рік вже запали кілька тисяч євро, результат все одно посередній.

літо 2008. Знайомство з Мурзіком, що повністю змінило моє життя, про це детально тут. Як було в пісні кота Матроскіна: «Де, скажіть, той Матроскін? Немає Матроскіна - виправився, зник ».

Осінь 2008. Спроба привчити Мурзика до спортивного стилю їзди, збірка для неї щодо легкого хардтейла.

Відео: Котовський вночі на велосипеді

Продовження суперечок на форумах, доведення Епіка до прийнятного Сетап, поступове охолодження до ідей велофетішізма.

Зима 2009. Ловлення, пошук нових форм, переосмислення свого велоувлеченія. Все зростаючий поклик Дороги в грудях.

Весна 2009. Велопохід з Мурзіком по Італії, чудова подія, що відкрила очі на багато аспектів, які залишалися в тіні до цього. Чудова Тоскана, метушливий Неаполь, сходження на Везувій - захід детально описано тут.

Літо 2009. Повернення з Італії в Естонію. Два тижні безперервного дощу і температура в червні +10. Посилення економічної кризи світова фінансова криза. Виразне розуміння того, що став погодозалежним. Сірість і похмурість навколишніх ландшафтів навіває депресію.

Усвідомлення того, що отримувати стабільну зарплату і їздити один-два рази на відпустку - це, звичайно, добре, але не для мене. Потрібна робота, яка не обмежуватиме подорожі ні за часом, ні за географічним положенням. Повна зміна напрямку діяльності, придбання нових знань, напрацювання нових умінь.

Літо 2009. Перший в житті марафон 300 км. Вранці вогкість і температура не більше +8, вдень безперервний дощ. Більше 200 кілометрів пройшли під холодним дощем, перехідним в грозова злива. Типове літо в Естонії, блін.

Осінь-зима 2009. Купівля шосейника (нарешті). Нові відчуття, нові швидкості. На шоссере все по іншому, спочатку велосипед здається незручним і навіть нестійким, я писав про це тут. Але зате як звикнеш - вогонь!

Весна-літо 2010. Жізель Південний шлях, про який я написав звіт. В цілому похід зайняв майже два з половиною місяці, заради його здійснення ми з Мурзіком звільнилися в роботи і зробили крок у невідомість.

Не було плану, маршрут був дуже приблизний. Грошей - по мінімуму, вражень - по максимуму, все вийшло зовсім не так, як я уявляв, сидячи вдома. Ця подорож дуже сильно змінило мене, напевно, вперше я відчув себе живуть на 100%.

Осінь 2010. Нарешті прийшло розуміння, що тема велосипеда як фетиша мене абсолютно залишила. Я повернувся до того, з чим починав - адже в 2006 році мене захопила саме думка, що вів - це неймовірний механізм для переміщення в просторі - не потрібно бензину, майже не потрібно грошей на обслуговування, ти можеш їхати нескінченно, все що тобі потрібно - це Дорога до горизонту.

Весна 2011. Розпродаж моєї стайні, в якій зібралося з півдесятка різних велосипедів. Залишив собі тільки вірний гібрид Focus, мій перший байк, з якого все почалося, і шоссер, який через деякий час пішов в подарунок двоюрідному брату.

Літо 2011. Ми з Мурзіком вирішили узаконити стосунки і весільною подорожжю, зрозуміло, став тривалий велопохід. Протягом 43 днів ми борознили простори Іспанії, Франції та Італії на двох колесах, звіт тут.

Осінь 2011 року. Пройшов максимальну для себе дистанцію за один день - 315 км. Розповідь про цей захід тут. Моє шкіряне сідло Brooks показало себе з найкращої сторони - після такого кілометражу мій зад не подавав зовсім ніяких сигналів, на відміну від минулого 300-ки, коли на спортивному сідлі я стер собі шкіру на сідницях до крові. Читати про Бруксі тут.

Зима 2011 року. Бачачи, що моє велохоббі різко йде на спад, я вирішив відкрити сайт про велопутешетвіях, в основному для того, щоб розмістити свої звіти про походи і дати собі додаткову мотивацію для майбутніх звершень. Згодом виявилося, що є багато людей, які хотіли б сісти на вів, але не знають, з якого боку до нього підступитися.

І тоді я почав робити з сайту лікнеп для початківців, щоб кожна людина могла отримати відповідь на його запитання - без зауми, снобізму велофорумскіх гуру і без засилля спеціальних термінів. Все це вилилося в рубрику Корисне, яка вирішує багато проблем, що виникають у новачків на початку їх велопуті.

2012. Цей рік вийшов ніяким в плані велосіпедізма - я катав, але без фанатизму. Зате в іншому рік став проривним - я нарешті залишив найману роботу і пішов у неспокійні води приватного підприємництва, а через кілька місяців після цього дізнався, що стану батьком.

Весна-літо 2013. Дитина, суєта, мука, інтенсивна робота, дача - все це не давало повернутися до велосипеда по серйозному.

Осінь-зима 2013. Несподівано, ми з Мурзіком стали володарями складних велосипедів - на Віггле розпродавали Dahon`и майже з 50% знижкою, ось мої враження від покупки. Швидко оцінивши переваги складничків, я прийшов до висновку, що в моєї сьогоднішньої велореальності мені більше не потрібні інші типи велосипедів.

Відео: Як вибрати підлітковий велосипед?

Осінь 2014. Нарешті почав збуватися мій план, згідно з яким ми зможемо жити де завгодно і подорожувати скільки завгодно, але з поправками на те, що Мурзик практично відійшла від велосипеда і однорічна дитина накладає обмеження на формат пригод.

Тому ми в вересні просто поїхали в Таїланд майже на два роки, з короткою перервою на літні місяці 2015 Естонії.

Катати на велосипеді в Таїланді - заняття на любителя через спеку, що накриває вже о 9 ранку. Втім, як відомо, полювання пущі неволі, і в Таї повно народу, який катає рано вранці або пізно ввечері, та й днем в спеку теж.

Я ж в Таї вперше сів на мотоцикл і зрозумів, що це моє. Втім, я навіть до велосипеда прийшов через мотоцикл - влітку 2006 року в Шотландії хотів купити собі мотоцикл, але природна лінь не дозволила зайнятися отриманням прав А категорії, тому я уклав з внутрішнім голосом компроміс - зараз купую велосипед, а на мотоцикл сяду тоді, коли буду готовий.

І ось, Таїланд, пальми, білий пісок, синє море ... і я на мото. І усвідомлення, що велосипед мені вже майже не цікавий. За майже два роки я проїхав понад 30 тисяч км на мотоциклі і від сили 1000 Перейти велосипеді.

Літо 2016. Повернувшись в червні в Естонію, у мене стався гострий напад інтересу до велосипеда. Я сів на свій улюблений складнічок ... і зрозумів, як же мені не вистачало велосипеда, як мені не вистачало фізичної активності і мазохізму, пов`язаного з використанням вело в нашій північній республіці. # 128578;

Осінь 2016. Поки що залишаємося на цій мажорній ноті - так, у мене тепер є мотоцикл в Естонії, я як і раніше вважаю мототему своїм сьогоднішнім основним захопленням, але так само я ні в якому разі не збираюся кидати велосипед.

Продовжую велосезон (тоді як мотосезон вже закрив), насолоджуюся веломазохізмом кожен день, який зустрічає мене крижаним вітром з Балтійського моря і навіть використовую велосипед як транспорт.

_______________________________________

Ось така ретроспектива. Упевнений, що мої 10 років на велосипеді далеко не рекорд серед читачів сайту. Напишіть в коментах, скільки ви вже катаєтеся.

І саме для мене цікаве - напишіть, чи відбуваються у вас зміни в велохоббі або ж як інтерес до однієї дисципліни виник, так він з вами вже багато років?

Удачі на дорогах, друзі!